Электрозаводская (станция метро, Арбатско-Покровская линия)

История проектирования станции «Электрозаводская» связана с историей проектирования Покровского радиуса Московского метрополитена, который должен был начинаться возле библиотеки имени Ленина и заканчиваться в Измайлове. Первый проект Покровского радиуса появился в 1932 году. После станции «Курский вокзал» планировалось построить станции «Гороховская улица», «Бауманская площадь», «Спартаковская площадь», «Переведеновский переулок», «Электрозаводская», «Семёновская площадь», «Мироновская улица» и «Стадион». В декабре 1934 года была отменена станция «Гороховская улица», а в марте — апреле 1935 года «Переведеновский переулок» переименовали в «Бакунинскую улицу». В генеральном плане реконструкции Москвы 1935 года были исключены станции «Спартаковская площадь» и «Мироновская улица». Наконец, в июле 1937 года на участке «Курский вокзал» — «Электрозавод» трасса была спрямлена, и вместо четырёх станций осталась всего одна станция «Спартаковская», которая располагалась примерно в том же месте, где она и проектировалась в 1935 году^[4].

Строительство линий третьей очереди началось в 1938 году. Проектирование «Электрозаводской» в 1939 году было заказано архитекторам В. А. Щуко и В. Г. Гельфрейху, которые привлекли к работе своего ученика И. В. Рожина^[5]. Участие В. А. Щуко в проекте прервалось в том же году в связи с его смертью^[5]. На Измайловском радиусе в начале 1941 года тоннель был готов на 70 %. После начала Великой Отечественной войны строительство было заморожено, а сооружения использовались под убежища. 20 марта 1943 года ГКО СССР принял постановление о сроках окончания строительства станций третьей очереди Московского метрополитена^[6]. 18 января 1944 года был открыт участок «Курская» — «Измайловская» без станции «Электрозаводская». Она была открыта 15 мая того же года^[4], став 29-й станцией Московского метрополитена.

В 1989 году планировалось построить второй выход станции и открыть его в следующем, 1990 году. Главной целью этого плана был ремонт эскалаторов без закрытия станции^[7]. Однако от строительства пришлось отказаться из-за начавшихся в стране экономических трудностей.

С 19 мая 2007 года до 28 ноября 2008 года^[8] станция была закрыта на годичную реконструкцию в связи с необходимостью замены эскалаторов, выработавших свой ресурс^[5][9].

Во второй половине 2000-х годов появился план строительства в Москве Третьего пересадочного контура, ныне Большой кольцевой линии метро^[10], призванный разгрузить Кольцевую линию^[11]. Новую линию планировалось вести через «Бауманскую», однако в 2012 году трассировка была изменена: пересадка с Арбатско-Покровской линии была запланирована и реализована на «Электрозаводской»^[12].

Наземный вестибюль выполнен в форме приземистого шестиугольного здания с массивным уплощённым куполом. В сводчатой нише вестибюля установлена скульптурная группа «Метростроевцы в забое» (скульптор Г. И. Мотовилов), изображающая трёх проходчиков с орудиями труда^[5].

На стенах кассового и эскалаторного залов, облицованных красным мрамором салиети, расположены медальоны с портретами учёных-основоположников электротехники: М. В. Ломоносова, П. Н. Яблочкова, А. С. Попова, М. Фарадея, Б. Франклина, У. Гильберта.

При открытии станции под потолком вестибюля размещалась большая круглая люстра с красной звездой в центре, в которой были установлены люминесцентные лампы, изготовленные на «Электрозаводе». Позже люстра была демонтирована^[13].

Архитекторы вестибюля — В. Г. Гельфрейх, И. Е. Рожин, А. Е. Аркин^[1].

Станция была закрыта на реконструкцию с 19 мая 2007 года по 28 ноября 2008 года в связи с необходимостью замены эскалаторов, технический срок эксплуатации которых подошёл к концу. В 2007—2008 годах был полностью реконструирован эскалаторный наклон, установлены новые эскалаторы Е55Т. Также был обновлён фасад вестибюля, установлены новые двери, восстановлены бронзовые ажурные решётки, произведена замена гранитного покрытия пола на мраморное^[5].

Конструкция станции — пилонная трёхсводчатая глубокого заложения. Сооружена по типовому проекту^[1]. Диаметр центрального зала — 9,5 метра, диаметр боковых залов — 8,5 метра. Изначально образ станции связывался с расположенным поблизости Электрозаводом. В 1943 году, после возобновления работ над станцией, актуальной стала тема героического труда народа в борьбе с немецко-фашистскими силами^[5].

Пилоны облицованы светлым прохоро-баландинским мрамором и декорированы архитектурными деталями (резные триглифы с треугольными желобками, ниши решёток, мраморный карниз и барельефы). У каждого пилона со стороны центрального зала установлены скамейки. Пол первоначально выложен чёрными и серыми плитами, по краям отделан орнаментом из розово-жёлтого крымского мрамора биюк-янкой. При реконструкции покрытие пола было заменено на светло-серый янцевский гранит и лабрадорит^[5]. Путевые стены облицованы красным грузинским мрамором салиети. В нём встречается довольно много раковин головоногих моллюсков — наутилусов и аммонитов, изредка попадаются ростры белемнитов^[14].

Барельефы из прохоро-баландинского мрамора на пилонах центрального зала посвящены теме труда (скульптор Г. И. Мотовилов). Здесь изображены работники Электрозавода, строители, кузнецы, представители сельского хозяйства и т. д. Сейчас на станции 12 барельефов; два были демонтированы во время переустройства центрального зала^[15]. В проекте станции конца 1930-х годов в пилонах планировалось сделать углубления, в которые собирались поместить бюсты героев-стахановцев, но при составлении списка рабочих для изображения приходилось постоянно менять фамилии, поскольку каждый завод хотел увековечить своего работника. В результате от этой идеи отказались^[16].

На своде центрального зала в круглых углублениях в 6 рядов расположены 318 оригинальных светильников. Акцент на освещение сделан в связи с расположением вблизи Электрозавода и названием станции. Изначально планировалось сделать свод орнаментным, как на «Новокузнецкой», но затем по предложению В. А. Щуко было решено сделать сферические кессоны с лампой в каждом из них^[16].

Торец станции украшен барельефом с изображением знамён, в центре которого находился медальон с профилем Сталина. Профиль Сталина был убран после развенчания культа личности^[15].

Ожидается открытие перехода на одноимённую станцию БКЛ, который будет брать начало от этого торца, заменив его^[17].

По окончании капитального ремонта 2007—2008 годов оформление станции претерпело некоторые изменения. В частности, по краям платформы в полу появились световые полосы — такие же, как на станциях «Трубная», «Сретенский бульвар», Строгино«Строгино», «Кунцевская» и «Славянский бульвар». Кроме того, сами полы были облицованы гранитом вместо мрамора с сохранением оригинальной расцветки и рисунка. Лампы накаливания были заменены компактными люминесцентными (энергосберегающими) лампами^[5].

В связи с изменением трассировки Третьего пересадочного контура (Большой кольцевой линии), произошедшего весной 2012 года, на «Электрозаводской» была организована временная наземная пересадка на одноимённую станцию^[12], расположенную вдоль Семёновской набережной и открытую 31 декабря 2020 года^[18]. В декабре 2024 года между станциями метро открыт постоянный подземный переход.

Пассажиропоток

Среднесуточный пассажиропоток по станции на вход за сутки (в рабочие дни) на апрель 2024 года составлял около 35 тысяч поездок.

Расписание работы станции

Станция метро «Электрозаводская» работает с 05:30 утра и до 01:00 ночи^[19].

Таблица времени прохождения поездов через станцию^[20]

Станция метро «Электрозаводская» Арбатско-Покровской линии расположена между станциями «Семёновская» и «Бауманская». Выход в город на Большую Семёновскую улицу.

Выход № 1 Большая Семёновская улица, ТЦ «Серебряный дом», Театрально-концертный зал «Дворец на Яузе», Электрозаводская улица, Барабанный переулок.

• • Автобусы: м3, т32, 59, 86, т88, 552, т22, c604, н3.

Со станции возможен наземный переход на платформу Электрозаводская Казанского и Рязанского направлений Московской железной дороги. Через неё проходят поезда, следующие от/до Казанского вокзала^[21], а также — по линии МЦД-3.

«Электрозаводская» появляется в кадре в российских кинокомедиях «Мечты идиота» (1993) и «Займёмся любовью» (2002)^[22]. Станция появляется в конце фильма Ренаты Литвиновой «Северный ветер» (2021) под названием «Тринадцатая».