Кемаёран (аэропорт)

Название «Кемаёран» впервые появилось в 1816 году в объявлении в газете Java Government Gazette как «земля, расположенная рядом с Велтевреденом». Эта земля принадлежала командиру Голландской Ост-Индской компании Исааку де л’Осталь де Сен-Мартену (1629–1696), которого местные жители называли майором (Major). Со временем название трансформировалось в «Майоран», а затем в «Кемаёран».

Планы по созданию международного аэропорта в Батавии (ныне Джакарта) были приоритетом для правительства Нидерландской Ост-Индии. До этого в городе уже существовал аэродром Тжилилитан, однако его расположение на окраине и совместное использование с военными считались неудобными. В 1934 году началось строительство нового аэропорта на болотистой и рисовой местности Кемаёран.

Первый самолёт — Douglas DC-3 авиакомпании Королевские Голландские Ост-Индские авиалинии — приземлился здесь 6 июля 1940 года. Официальное открытие состоялось 8 июля 1940 года.^[2] На церемонии присутствовали жители Батавии, а инфраструктура аэропорта считалась современной и сопоставимой с европейскими стандартами.

31 августа 1940 года, ко дню рождения королевы Вильгельмины, здесь прошла первая в Ост-Индии авиационная выставка.

Во время Второй мировой войны аэропорт использовался британскими ВВС и стал одной из их баз в Юго-Восточной Азии, пока в 1942 году не был захвачен японской армией. 9 февраля 1942 года японская авиация атаковала Кемаёран, уничтожив на земле несколько самолётов и захватив аэропорт.^[3]

После капитуляции Японии 2 сентября 1945 года аэропорт стал местом высадки союзных войск и возвращения голландской администрации. В августе 1947 года здесь была основана авиакомпания KLM Interinsulair Bedrijf, позднее национализированная в Garuda Indonesian Airways.

После обретения независимости Индонезией управление аэропортом перешло к государству. В 1958 году создано Управление гражданской авиации. В 1960-х годах аэропорт модернизировался, были построены новые терминалы и удлинены ВПП. В этот период Кемаёран принимал современные реактивные и турбовинтовые самолёты, а также использовался ВВС Индонезии.

С 1960-х годов управление аэропортом осуществляла государственная компания Angkasa Pura. В 1970-х годах Кемаёран принимал широкофюзеляжные лайнеры, включая Boeing 747, Lockheed L-1011 TriStar, McDonnell Douglas DC-10 и Airbus A300. В 1973 году здесь приземлился крупнейший на тот момент самолёт — McDonnell Douglas DC-10-30 авиакомпании Martinair, выполнявший хадж-рейсы для Garuda.

К 1967 году пассажиропоток аэропорта превышал проектную мощность, а к 1973 году достигал 3 000 человек в сутки.^[4] В 1974 году международные рейсы были переведены в аэропорт Халим Перданакусума, а Кемаёран обслуживал только внутренние направления.

В 1980-х годах из-за роста города и перегрузки воздушного движения было принято решение о строительстве нового аэропорта. 1 октября 1984 года прекратились внутренние рейсы, а 31 марта 1985 года аэропорт был официально закрыт, уступив место Сукарно-Хатта.^[5]

После закрытия аэропорт использовался для испытательных полётов и проведения авиационных выставок, включая Indonesian Air Show 1986 года.

В 1990-х годах на месте бывшего аэропорта началось строительство жилых и коммерческих объектов. В 1992 году открыт выставочный центр JIExpo. Основная ВПП была превращена в бульвар, названный в честь знаменитого актёра и певца Бенямина Суэба. Сохранились здание бывшего терминала и диспетчерская вышка, которые признаны объектами культурного наследия и подлежат сохранению согласно указам губернатора Джакарты.^[6]

Кемаёран имел две пересекающиеся асфальтовые ВПП: основную 17/35 длиной 2 475 м и шириной 45 м, а также 08/26 длиной 1 850 м и шириной 30 м (закрыта с 1976 года). В аэропорту действовали диспетчерская вышка, административные здания, метеостанция, современный для своего времени пассажирский терминал с кафе, ресторанами, телефонными будками и почтой. В 1960-х годах построены новый международный терминал и обновлённая диспетчерская вышка, сохранившиеся до наших дней.

Аэропорт не был оборудован системой инструментальной посадки (ILS), навигацию обеспечивали два радиолокатора на концах ВПП.^[7]

До закрытия аэропорт Кемаёран обслуживал регулярные внутренние и международные рейсы в Австралию, Нидерланды, Японию, Малайзию, Сингапур, СССР, Италию, Францию, Германию, Китай, Великобританию и другие страны. После 1974 года международные рейсы были переведены в аэропорт Халим Перданакусума.

Авиакомпания	Пункты назначения
Аэрофлот	Москва—Домодедово
Air Ceylon	Коломбо—Бандаранаике
Air France	Париж—Шарль де Голль, Париж—Орли
Air India	Мумбаи, Дели
Airfast Indonesia	Баликпапан, Матак, Сингапур (Селетар), Сидней
Alitalia	Мумбаи, Мельбурн, Рим—Фьюмичино, Сингапур (Пая-Лебар), Сидней
Bharat Airways	Дели, Калькутта
BOAC	Лондон—Хитроу, Сингапур (Пая-Лебар)
Indian Airlines	Дели, Мумбаи
Bouraq Indonesia Airlines	Баликпапан, Бандунг, Банджармасин, Бима, Давао, Денпасар/Бали, Куала-Лумпур—Субанг, Купанг, Манадо, Семаранг, Сингапур, Тавау, Уджунг Панданг
British Airways	Лондон—Хитроу, Сидней
CAAC Airlines	Пекин, Чэнду, Гуанчжоу, Шанхай—Хунцяо
Cathay Pacific	Гонконг (Кай Так)
China Airlines	Тайбэй—Суншань, Тайбэй—Таоюань
Czechoslovakian Airlines	Прага
de Kroonduif	Биак, Аямару, Фак-Фак, Джаяпура, Каймана, Кебар, Коконао, Манави, Маноквари, Мерауке, Напан, Ноемфур, Рансики, Соронг, Бинтуни, Танахмерах, Теминабуан, Васиор, Виссельмерен
Deraya Air Taxi	Батам, Матак, Панкаланбун, Сингапур (Селетар)
Dirgantara Air Service	Сингапур (Селетар)
Garuda Indonesia Airways	Амстердам, Банджармасин, Бандунг, Бангкок—Донмыанг, Биак, Дарвин, Денпасар/Бали, Дубай, Франкфурт, Гонконг, Гонолулу, Джидда, Йоханнесбург, Куала-Лумпур—Субанг, Лондон—Гатвик, Лос-Анджелес, Магуво, Манила, Медан, Мельбурн—Эссендон, Мельбурн—Тулламарин, Пангкал Пинанг, Париж—Шарль де Голль, Рим—Фьюмичино, Семаранг, Сеул—Кимпо, Шанхай—Хунцяо, Сингапур (Калланг, Пая-Лебар, Чанги), Сурабая, Сидней, Палембанг, Танджунг Пандан, Токио—Ханэда, Токио—Нарита, Уджунг Панданг, Вена, Цюрих
Imperial Airways	Кокосовые острова, Дарвин, Лондон—Кройдон, Сингапур (Селетар), Сидней
Japan Airlines	Токио—Ханэда, Токио—Нарита, Бангкок—Донмыанг, Гонконг, Сингапур (Пая-Лебар)
KLM	Амстердам, Бангкок, Хошимин, Шанхай—Лунхуа
KLM Interinsulair Bedrijf	Манила, Медан, Пенанг, Сингапур (Селетар), Ваингапу
Кавминводыавиа	Москва—Внуково
KNILM	Банджармасин, Семаранг, Бандунг, Медан, Сурабая, Палембанг
Korean Air	Сеул—Кимпо
Lufthansa	Берлин—Темпельхоф, Мюнхен—Рим
Malaysia-Singapore Airlines	Куала-Лумпур—Субанг, Сингапур (Калланг, Пая-Лебар)
Mandala Airlines	Семаранг, Джокьякарта
Martinair	Амстердам, Джидда
Merpati Nusantara	Баликпапан, Бандунг, Банджармасин, Канберра, Давао, Денпасар/Бали, Куала-Лумпур—Субанг, Макассар, Медан, Перт, Сурабая, Сингапур, Семаранг, Сидней, Палембанг
Malaysia Airlines	Куала-Лумпур—Субанг
National Air Charter	Баликпапан, Сингапур (Пая-Лебар)
Pan Am	Гонолулу, Гонконг, Лос-Анджелес, Шанхай—Хунцяо, Сингапур (Пая-Лебар, Чанги)
Pelita Air Service	Бонтанг, Думай, Сингапур
Penas Air Service	Сингапур (Селетар)
Philippine Airlines	Манила
Qantas	Дарвин, Лондон—Хитроу, Сидней
Saudi Arabian Airlines	Джидда, Медина
Sempati Air	Баликпапан, Куала-Лумпур—Субанг, Уджунг Панданг, Манила, Сингапур (Селетар), Семаранг, Джокьякарта, Денпасар/Бали
Seulawah Air Service	Сингапур (Пая-Лебар), Сидней
Singapore Airlines	Сингапур (Пая-Лебар, Селетар, Калланг, Чанги)
South Australian Airlines	Перт, Сидней
Swissair	Женева, Цюрих
TAI	Амстердам
Thai Airways	Бангкок—Донмыанг
Trans Nusantara Airways	Баликпапан, Сенгатта, Сингапур (Пая-Лебар)
Transports Aériens Intercontinentaux	Париж—Орли
Turkish Airlines	Стамбул (Ешилькёй)
UTA French Airlines	Париж—Орли
Zamrud Aviation Corporation	Денпасар/Бали, Купанг

Авиакомпания	Пункты назначения
Bayu Indonesia Air	Дарвин, Сингапур (Селетар)
Merpati Cargo	Дарвин, Гонконг, Куала-Лумпур, Лос-Анджелес, Сингапур
Pelita Cargo	Гонконг, Джаяпура, Сингапур
Penas Air Cargo	Сингапур

• 13 октября 1941 года — Lockheed Model 18 Lodestar ВВС Голландской Ост-Индии (борт LT-910) потерпел аварию через 5 минут после взлёта из-за отказа двигателя. Погибли все 5 человек на борту и 1 местный житель.
• 23 ноября 1945 года — Douglas DC-3 ВВС Великобритании (KG520) совершил аварийную посадку после отказа двигателя, после чего пассажиры и экипаж были убиты местными жителями. Погибли 26 человек.
• 16 декабря 1945 года — Douglas Dakota III ВВС Великобритании (FL573) столкнулся с грузовиком после взлёта и загорелся, погиб 1 человек.
• 6 марта 1946 года — Douglas Dakota IV ВВС Великобритании (KJ951) совершил посадку с боковым ветром, самолёт выкатился за пределы ВПП, жертв нет.
• 29 мая 1946 года — Douglas Dakota IV ВВС Великобритании (KN501) при посадке из-за отказа тормозов получил серьёзные повреждения двигателей, жертв нет.
• 27 января 1951 года — Grumman G-73 Mallard компании Bataafsche Petroleum Maatschappij сгорел в ангаре во время обслуживания.
• 5 апреля 1962 года — Douglas C-47 Skytrain Garuda Indonesia Airways (PK-GDM) сгорел в ангаре во время ремонта.
• 1 апреля 1971 года — NAMC YS-11 Merpati Nusantara Airlines (PK-MYN) потерпел аварию после взлёта, жертв нет.
• 5 апреля 1972 года — попытка угона самолёта Vickers Viscount Merpati Nusantara, угонщик был убит.
• 26 сентября 1972 года — Fokker F27 Friendship 600 Garuda Indonesia Airways (PK-GFP) разбился после взлёта, погибли 3 человека.
• 26 августа 1980 года — Vickers Viscount Bouraq Indonesia Airlines (PK-IVS) разбился в 26 км от Джакарты, погибли 37 человек.^[8]
• 11 июня 1984 года — McDonnell Douglas DC-9 Garuda Indonesia Airways (PK-GNE) получил серьёзные повреждения при посадке, жертв нет.

Аэропорт Кемаёран фигурирует в комиксе Приключения Тинтина: Рейс 714 на Сидней — здесь Тинтин и его друзья делают пересадку по пути в Австралию.