Шамсудин-Нур (аэропорт)

До 1970 года аэропорт был известен как аэродром Улин по названию района, где он расположен. Его строительство началось в 1936 году голландскими колониальными властями как военная база для ВВС Голландской Ост-Индии (ML-KNIL)^[1]. Во время японского вторжения в 1942 году аэродром был стратегической целью, так как находился всего в 420 км от Сурабаи. После боёв за Банджармасин аэродром был захвачен японскими войсками, отремонтирован и использовался до капитуляции Японии в 1945 году. Затем контроль над аэродромом вернулся к голландцам, которые провели частичную реконструкцию, усилив взлётно-посадочную полосу. После передачи суверенитета Индонезии в 1949 году аэропорт был передан в ведение правительства Индонезии и постепенно развивался как стратегический объект.

В 1974—1977 годах взлётно-посадочная полоса была удлинена для приёма реактивных самолётов, таких как Fokker F28. В 1970 году аэропорт получил современное название в честь Сямсудина Нура — революционера и пилота ВВС Индонезии, погибшего при крушении на горе Галунггун во время перелёта из Бандунга в Тасикмалая. Его прах захоронен на кладбище героев Чикутра в Бандунге^[2][3][4].

Аэропорт ранее имел статус международного, однако регулярные международные рейсы отсутствовали, за исключением сезонных рейсов в Джидду для паломников хаджа^[5]. В апреле 2024 года Министерство транспорта Индонезии официально лишило аэропорт международного статуса из-за отсутствия регулярных международных рейсов^[6], однако вылеты хадж-рейсов продолжаются^[7]. Власти Южного Калимантана ведут работу по возвращению международного статуса и открытию прямых рейсов в Малайзию и Сингапур.

До 2019 года старый пассажирский терминал площадью 9 000 м² был рассчитан на 1,3 млн пассажиров в год, однако уже в 2013 году пассажиропоток достиг 3,8 млн человек^[8]. В связи с этим было принято решение о строительстве нового терминала и расширении инфраструктуры. Проект реализовывался в два этапа: на первом этапе (2018) построено новое здание пассажирского терминала площадью 77 569 м², рассчитанное на 7 млн пассажиров в год, с 42 стойками регистрации, тремя телетрапами и четырьмя багажными лентами. Второй этап (2017) предусматривал расширение перрона до 129 812 м² для одновременной стоянки 14 узкофюзеляжных и до 20 воздушных судов, включая 2 Boeing 747, 2 Boeing 777, 2 Boeing 767, 12 Boeing 737 и 2 ATR 72. Также построены новый грузовой терминал (3 079 м²) и парковка на 1 199 автомобилей и 720 мотоциклов. Новый терминал был официально открыт 18 декабря 2019 года президентом Джоко Видодо.

Ведутся работы по проекту удлинения ВПП до 3 000 метров для приёма широкофюзеляжных самолётов.

Услуги такси доступны до последнего рейса. Крупнейшие таксомоторные компании:

• Arya Taxi
• Kojatas Taxi
• Kopatas Taxi
• Banua Taxi
• Banjar Taxi
• Borneo Taxi

Также доступны городские маршрутки до Банджармасина (район KM 6), Гамбута, Банджарбару и Мартупары.

Perum DAMRI обслуживает автобусные маршруты от аэропорта до Банджармасина на средних автобусах.

• 13 января 1980 года самолёт McDonnell Douglas DC-9 PK-GND авиакомпании Garuda Indonesia получил повреждения при жёсткой посадке и был списан. Пострадавших не было.
• 4 января 1989 года Bouraq Indonesia Airlines PK-IHA HS 748 совершил вынужденную посадку на фюзеляж из-за отказа шасси. На борту находились 47 пассажиров и 5 членов экипажа, никто не пострадал.
• 28 августа 1992 года Vickers Viscount PK-IVX авиакомпании Bouraq Indonesia Airlines был повреждён в результате пожара двигателя при попытке взлёта.
• 16 августа 2013 года Garuda Indonesia Boeing 737-8U3 (PK-GMH), выполнявший рейс 532 из Джакарты, столкнулся с отказом управления носовым колесом. Самолёт благополучно приземлился и был отбуксирован с ВПП.
• 16 апреля 2016 года ATR 72-500 PK-KSC авиакомпании Kalstar Aviation (рейс KD931) вернулся в аэропорт вскоре после взлёта из-за срабатывания индикации пожара двигателя. Самолёт был эвакуирован, пострадавших не было.