Султан Хасануддин (аэропорт)
Международный аэропо́рт Султа́н Хасанудди́н (индон. Bandar Udara Internasional Sultan Hasanuddin) — крупнейший аэропорт восточной части Индонезии, расположенный в регентстве Марос в 20 км к северу от города Макассар (Южный Сулавеси). Назван в честь султана Хасануддина (1631—1670), правителя султаната Гова и национального героя Индонезии, сопротивлявшегося голландской Ост-Индской компании в XVII веке. Аэропорт является главным воздушным узлом восточной Индонезии, обслуживает внутренние и международные рейсы, а также сезонные паломнические рейсы в Джидду и Медину. На территории аэропорта также размещается одна из крупнейших авиабаз ВВС Индонезии.
Что важно знать
| Международный аэропорт Султа́н Хасанудди́н | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ИАТА: UPG – ИКАО: WAAA – ВМО: 97180 | ||||||||||
| Информация | ||||||||||
| Вид аэропорта | гражданский / военный | |||||||||
| Страна | Индонезия | |||||||||
| Расположение | Марос, Южный Сулавеси, Индонезия | |||||||||
| Дата открытия | 1935 | |||||||||
| Оператор | InJourney Airports | |||||||||
| Высота НУМ | +14 м | |||||||||
| Часовой пояс | UTC+8 | |||||||||
| Сайт | hasanuddin-airport.co.id | |||||||||
| Взлётно-посадочные полосы | ||||||||||
|
||||||||||
| Статистика | ||||||||||
| Годовой пассажиропоток | 10 517 586 | |||||||||
История
Аэропорт был построен голландскими колониальными властями в 1935 году под названием аэродром Кадиенг и официально открыт 27 сентября 1937 года, когда был выполнен первый коммерческий рейс из Сингапура на самолёте Douglas DC-2 авиакомпании KNILM.[1] Во время японской оккупации (1942–1945) аэродром был переименован в Мандай и получил бетонную ВПП. После капитуляции Японии в 1945 году союзники удлинили полосу до 1745 м, работы велись с привлечением около 4000 человек, включая бывших японских военнопленных.[1]
В 1950 году аэропорт перешёл под контроль индонезийских властей, а в 1955 году управление было передано гражданской авиации. В 1980 году аэропорт получил имя султана Хасануддина, а взлётно-посадочная полоса была удлинена до 2400 м. С 1981 года аэропорт стал одним из пунктов отправления паломников на хадж. В 1994 году аэропорт получил статус международного, а первый регулярный международный рейс был открыт в 1995 году по маршруту Макассар—Куала-Лумпур (Malaysia Airlines), затем последовали рейсы в Сингапур (SilkAir). В 2006–2008 годах международные рейсы временно прекращались из-за убытков авиакомпаний, но вскоре были восстановлены.
В 2008 году был открыт новый пассажирский терминал, а старый терминал был передан ВВС Индонезии.[2] В 2016 году старое здание терминала сгорело в результате пожара.[3]
Аэропорт неоднократно признавался одним из лучших в Индонезии по качеству обслуживания и санитарному состоянию.[4]
Инфраструктура аэропорта
Современный терминал был введён в эксплуатацию 4 августа 2008 года и официально открыт президентом Сусило Бамбанг Юдойоно 26 сентября 2008 года.[5] Здание построено в современном стиле, его площадь в пять раз превышает старый терминал и рассчитана на 7 миллионов пассажиров в год. К 2010 году пассажиропоток достиг 5 миллионов человек. Терминал оснащён шестью телетрапами и большой перронной площадкой, рассчитанной на 17 широкофюзеляжных самолётов.
В связи с превышением проектной мощности (10,7 млн пассажиров в 2019 году) в 2019 году началась масштабная реконструкция, предусматривающая увеличение пропускной способности до 15,5 млн пассажиров и расширение терминала до 150 000 м².[6][7] В ходе реконструкции количество стоянок для ВС увеличено до 37, число телетрапов — до 12, расширена парковка.[8] Стоимость проекта составила 2,4 трлн рупий. Расширенный терминал был открыт 26 июня 2024 года.[9]
В аэропорту действуют две асфальтовые ВПП: 13/31 длиной 2500 м и 03/21 длиной 3202 м, что позволяет принимать любые типы воздушных судов, включая широкофюзеляжные лайнеры.
На территории аэропорта размещается авиабаза ВВС Индонезии типа A, где базируются 4 эскадрильи: 5-я разведывательная (Boeing 737-200, CN235-220), 11-я истребительная (Су-27, Су-30), 33-я транспортная (C-130H Hercules), 44-я инженерная.
Наземный транспорт
Из аэропорта курсируют шаттлы Perum DAMRI до центра Макассара и других районов города.
| Служба | Пункт назначения | Стоимость |
|---|---|---|
| Damri | Центр Макассара | 25 000 рупий |
В аэропорту работают официальные службы такси и шаттлы.
Авиакомпании и направления
| Авиакомпания | Пункты назначения |
|---|---|
 Garuda Cargo |
Гонконг, Сингапур |
| Raindo United Services |
Гонконг, Джакарта (Сукарно-Хатта), Сурабая |
Статистика
| Год | Пассажиры | Изменение | Груз (тонн) | Изменение | Взлёты и посадки | Изменение |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 13 537 469 | ▲ 10,1 % | 76 131 | ▲ 10,6 % | 118 538 | ▲ 4,1 % |
| 2019 | 10 759 155 | ▼ 20,5 % | 53 009 | ▼ 30,4 % | 97 907 | ▼ 17,4 % |
| 2020 | 6 097 074 | ▼ 43,3 % | 66 259 | ▲ 25,0 % | 64 930 | ▼ 33,7 % |
| 2021 | 6 656 741 | ▲ 9,2 % | 78 825 | ▲ 19,0 % | 67 467 | ▲ 3,9 % |
| 2022 | 9 716 893 | ▲ 46,0 % | 82 644 | ▲ 4,8 % | 78 093 | ▲ 15,7 % |
| 2023 | 10 517 586 | ▲ 8,2 % | 79 879 | ▼ 3,3 % | 82 439 | ▲ 5,6 % |
| Источник: DGCA, BPS | ||||||
| № | Направление | Частота (рейсов в неделю) | Авиакомпании |
|---|---|---|---|
| 1 | Джакарта (Сукарно-Хатта) | 376 | Batik Air, Citilink, Garuda Indonesia, Lion Air, Pelita Air, Sriwijaya Air, Super Air Jet |
| 2 | Сурабая | 91 | Batik Air, Citilink, Lion Air, Sriwijaya Air |
| 3 | Кендери | 52 | Batik Air, Citilink, Garuda Indonesia, Lion Air |
| 4 | Баликпапан | 42 | Batik Air, Citilink, Garuda Indonesia, Lion Air, Super Air Jet |
| 5 | Денпасар | 40 | Batik Air, Citilink, Garuda Indonesia, Lion Air, Sriwijaya Air |
| 6 | Моровали | 38 | Wings Air |
| 7 | Тернате | 31 | Batik Air, Garuda Indonesia, Lion Air, Sriwijaya Air, Super Air Jet |
| 8 | Палу | 31 | Batik Air, Garuda Indonesia, Lion Air |
| 9 | Йогьякарта (международный) | 28 | Lion Air, Sriwijaya Air |
| 10 | Соронг | 28 | Lion Air, Sriwijaya Air, Super Air Jet |
| № | Направление | Частота (рейсов в неделю) | Авиакомпании |
|---|---|---|---|
| 1 | Куала-Лумпур | 13 | AirAsia, Malaysia Airlines |
| 2 | Сингапур | 4 | Scoot |
Инциденты и происшествия
- 31 октября 2003 года самолёт Lion Air рейса 787 (MD-82, маршрут Амбон — Макассар — Денпасар) выкатился за пределы ВПП при посадке в Макассаре.[10]
- 3 февраля 2005 года Lion Air рейса 791 (MD-82, Амбон — Макассар) выкатился за пределы ВПП при посадке.
- 6 мая 2005 года Lion Air рейса 778 (MD-82, Джакарта — Макассар) лопнуло колесо при посадке, жертв не было.
- 24 декабря 2005 года Lion Air рейса 792 (MD-82, Джакарта — Макассар — Горонтало) выкатилась за пределы ВПП при посадке.
- 24 декабря 2006 года Lion Air рейса 792 (Boeing 737-400, Джакарта — Макассар — Горонтало) выкатился за пределы ВПП.
- 18 января (год не уточнён) MD-82 Lion Air (Амбон — Макассар — Сурабая) выкатился за пределы ВПП.
- Wings Air рейса IW-1205 (ATR 72-500, Помала — Макассар) выкатился за пределы ВПП 03-21 при посадке, все 73 пассажира не пострадали.
- 25 сентября 2014 года Sriwijaya Air (Boeing 737) жёсткая посадка, разрушение четырёх шин, жертв нет.
- 2 июня 2015 года Garuda Indonesia (Boeing 737-800) выкатился за пределы ВПП, жертв нет.
- 1 июля 2020 года Garuda Indonesia (Airbus A330-300, PK-GHD, рейс GA-613) выкатился за пределы ВПП 21, на борту 14 пассажиров и 12 членов экипажа, жертв нет.
- 17 февраля 2021 года Garuda Indonesia (Boeing 737-800, PK-GFF, рейс GA-642, Макассар — Горонтало) вернулся в аэропорт из-за отказа двигателя №2, все благополучно.
- 18 мая 2022 года Lion Air (Boeing 737-900ER, PK-LHR, Сурабая — Макассар) совершил вынужденную посадку после столкновения с птицей, пострадавших нет.
- 30 сентября 2022 года Sriwijaya Air рейса SJ567 совершил аварийную посадку из-за отказа левого двигателя, все 177 человек выжили.
- 15 мая 2024 года Boeing 747-400 (аренда Terra Avia, рейс 1105) вернулся в аэропорт после возгорания двигателя, все 450 пассажиров и 18 членов экипажа выжили.
Примечания
