Бандунг (аэропорт)
Аэропо́рт Бандунг (индон. Bandar Udara Husein Sastranegara) — международный аэропорт, расположенный в черте города Бандунг на острове Ява (провинция Западная Ява, Индонезия), в 2,4 км от центрального железнодорожного вокзала Бандунга. Аэропорт занимает площадь 145 гектаров и обслуживает юго-западный регион Явы. Аэродром совмещён с военной авиабазой Военно-воздушных сил Индонезии. Большинство регулярных коммерческих рейсов были переведены в новый Международный аэропорт Кертаджати.
Аэропорт окружён горами, что придаёт посадке особую специфику. Взлётно-посадочная полоса подходит для приёма таких самолётов, как Boeing 757, Boeing 767-200 и Boeing C-17A Globemaster III. Пропускная способность терминала составляет 3,5 миллиона пассажиров в год. В 2020 году аэропорт был признан лучшим в регионе Азия—Тихоокеан в категории от 2 до 5 миллионов пассажиров в год по версии Airports Council International[1].
Что важно знать
| Аэропорт Бандунг | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ИАТА: BDO – ИКАО: WICC | |||||||
| Информация | |||||||
| Вид аэропорта | гражданский / военный | ||||||
| Страна | Индонезия | ||||||
| Расположение | Бандунг, Западная Ява | ||||||
| Дата открытия | 1925 | ||||||
| Оператор | Военно-воздушные силы Индонезии | ||||||
| Высота НУМ | +742 м | ||||||
| Часовой пояс | UTC+7 | ||||||
| Сайт | huseinsastranegara-airport.co.id | ||||||
| Взлётно-посадочные полосы | |||||||
|
|||||||
| Статистика | |||||||
| Годовой пассажиропоток | 4 310 000 | ||||||
История
Аэропорт был построен в деревне Андир во времена голландского колониального правления и первоначально назывался аэродром Андир. Позднее аэропорт был назван в честь героя индонезийской авиации из Западной Явы — Бандунг. К 2010 году аэропорт обслуживал около 30 рейсов в день.
В сентябре 2010 года на территории аэропорта впервые прошёл авиационный салон Bandung Air Show, собравший международную авиационную аудиторию. В 2012 году шоу состоялось вновь, а затем стало регулярным (2013, 2015 годы и далее — каждые два года).
До 2016 года пропускная способность аэропорта составляла лишь 750 000 пассажиров в год, что значительно уступало фактической нагрузке. После реконструкции 2015—2017 годов и объединения нового и старого терминалов мощность увеличилась до 3,5 миллионов пассажиров в год.
Инфраструктура аэропорта
Пассажирский терминал аэропорта состоит из двух конкорсов для внутренних и международных рейсов, площадь терминала — 17 000 м² на трёх этажах.
В аэропорту действуют две бизнес-залы, бесплатный Wi-Fi, LED-табло, молельная комната, кафе и рестораны, книжный магазин, торговые галереи и банкоматы.
На северной стороне полосы расположены объекты компании PT Dirgantara Indonesia. Аэропорт оснащён системами PAPI (индикатор глиссады точного захода) и VOR (всенаправленный радиомаяк), а также другими современными навигационными средствами.
С 1 февраля 2009 года пассажиры международных рейсов оплачивают аэропортовый сбор в размере 75 000 индонезийских рупий, пассажиры внутренних рейсов — 25 000 рупий.
В 2010 году оператор аэропорта PT Angkasa Pura II начал работы по увеличению толщины покрытия ВПП с 37 до 52 см (PCN), чтобы принимать более тяжёлые узкофюзеляжные самолёты, такие как Airbus A320neo, Boeing 737 MAX и Bombardier CRJ1000 NextGen[2]. К апрелю 2011 года работы были завершены менее чем наполовину, однако уже тогда в аэропорту приземлился Airbus A320.
Наземный транспорт
Аэропорт расположен в конце улицы Паджаджаран, где доступны такси. Некоторые отели Бандунга предоставляют бесплатный трансфер, также работают службы аренды автомобилей. Для автомобилей предусмотрена вместительная парковка.
Авиакомпании и направления
| Авиакомпания | Пункты назначения |
|---|---|
 Susi Air |
Джакарта—Халим Перданакусума, Пангандаран |
Инциденты и происшествия
- 17 июля 1997 года самолёт Trigana Air Service рейса 304 (Fokker 27, PK-YPM) потерпел крушение вскоре после взлёта. Погибли все 5 членов экипажа и 23 из 45 пассажиров.
- 6 апреля 2009 года Fokker F27-400M Troopship ВВС Индонезии разбился при посадке и врезался в ангар компании PT Dirgantara Indonesia (Indonesian Aerospace), погибли все 24 человека на борту F-27 и повреждены ещё четыре самолёта. Причиной катастрофы считается удар молнии.[3]
- 16 апреля 2009 года самолёт Merpati Nusantara Airlines рейса 616 при взлёте в Сурабаю и Денпасар не смог набрать скорость после пробега 400 метров и вернулся на стоянку. Пострадавших не было.
- 24 сентября 2010 года частный самолёт Super Decathlon (PK-NZP) потерпел крушение при выполнении фигуры высшего пилотажа. Пилот Александр Супели, инженер-аэрокосмической отрасли Индонезии, скончался через несколько дней.[4]
- 29 сентября 2012 года на авиашоу в Бандунге разбился самолёт FASI AS-202 Bravo при выполнении фигуры высшего пилотажа, погибли пилот Нурман Лубис и второй пилот.
Примечания
