Адисумармо (аэропорт)

Аэропорт был изначально известен как авиабаза Панасан, по названию деревни, где он расположен. Название «Панасан» происходит из яванского языка и обозначает открытое пространство, сильно нагревающееся на солнце, где местные жители традиционно сушили продукты. Авиабаза была построена голландскими колониальными властями в 1940 году как часть подготовки Королевских ВВС Голландской Ост-Индии к возможному японскому вторжению. К моменту наступления японских войск в 1942 году база не была полностью достроена; чтобы не допустить её захвата, голландцы частично разрушили инфраструктуру. В годы японской оккупации (1942–1945) база была достроена и использовалась японскими ВВС.

После капитуляции Японии база была заброшена, а во время национальной революции часть её объектов была уничтожена революционерами, чтобы не допустить их использования голландцами. Вновь авиабаза была восстановлена только в 1959 году и стала центром военного образования ВВС Индонезии.

24 марта 1974 года аэропорт был официально открыт для гражданской авиации, а 23 апреля 1974 года начались регулярные рейсы Garuda Indonesia по маршрутам Джакарта—Соло и Соло—Джакарта. 25 июля 1974 года аэропорт получил имя Адисумармо в честь Адисумармо Вирьокусумо — младшего брата Агустинуса Адисучипто, также героя ВВС Индонезии. Оба брата погибли 29 июля 1947 года, когда их самолёт Douglas C-47 Skytrain был сбит голландскими войсками над Джокьякартой во время доставки медикаментов.

31 марта 1989 года аэропорт получил статус международного с открытием рейсов в Куала-Лумпур и Сингапур. В 1992 году управление аэропортом перешло к компании Angkasa Pura I (ныне InJourney Airports).

28 января 2008 года аэропорт был временно закрыт для приёма рейса с телом бывшего президента Индонезии Сухарто, который был похоронен в Каранганьяре.

В 2016 году Lion Air объявила об открытии хаба в аэропорту Адисумармо с целью расширения маршрутной сети из Центральной Явы, однако многие маршруты были впоследствии закрыты по техническим и операционным причинам.

2 апреля 2024 года Министерство транспорта Индонезии официально отозвало международный статус аэропорта из-за отсутствия регулярных международных рейсов^[1]. Тем не менее, аэропорт продолжает обслуживать сезонные рейсы в Джидду и Медину для хаджа и умры^[2].

В 2009 году был построен новый пассажирский терминал площадью 13 000 м², расположенный севернее старого терминала на территории ВВС Индонезии. Новый терминал способен одновременно принимать до девяти узкофюзеляжных самолётов (например, Boeing 737), либо три широкофюзеляжных и три узкофюзеляжных. Для удобства пассажиров установлены два телетрапа.

В 2019 году был введён в эксплуатацию новый терминал площадью 15 000 м², предназначенный для вылетающих пассажиров, а существующий терминал стал использоваться только для прилётов. Новый терминал оборудован 26 стойками регистрации и дополнительным телетрапом, а также напрямую соединён с железнодорожной станцией аэропорта, что значительно улучшило транспортную доступность^[3][4]. Внутренний дизайн терминала выполнен с использованием традиционных мотивов яванского батика. Официальное открытие состоялось 1 августа 2019 года^[5].

Планируется удлинение взлётно-посадочной полосы с 2 600 до 3 000 метров для приёма широкофюзеляжных самолётов, таких как Boeing 777, однако проект пока не реализован.

Аэропорт обслуживается автобусами Perum DAMRI и городскими маршрутами Batik Solo Trans, соединяющими аэропорт с центральными районами Суракарты и автовокзалами (Purwosari, Palur, Pasar Klewer, Tirtonadi).

В аэропорту работают службы такси и частные трансферы.

С 2019 года аэропорт соединён железнодорожной веткой с центральным вокзалом Соло Балапан. Протяжённость линии составляет 13,5 км, время в пути — около 19 минут^[6].

• 30 ноября 2004 года самолёт Lion Air, выполнявший рейс 538, выкатился за пределы ВПП при посадке в сложных погодных условиях. Погибли 25 человек.