Селапаранг (аэропорт)
Аэропо́рт Селапара́нг (индон. Bandar Udara Selaparang, англ. Selaparang Airport) — бывший гражданский аэропорт, обслуживавший город Матаррам и остров Ломбок в провинции Западные Малые Зондские острова (Индонезия) до 30 сентября 2011 года. Код IATA AMI происходит от расположенного рядом порта Ампенан, ныне входящего в состав Матаррама. Аэропорт находился под управлением компании PT Angkasa Pura I. После закрытия все операции и ресурсы были переданы новому международному аэропорту Ломбок (LOP) в центральной части острова.
Что важно знать
| Аэропорт Селапаранг | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ИАТА: AMI – ИКАО: WADA | |||||||
| Информация | |||||||
| Вид аэропорта | закрытый | ||||||
| Страна | Индонезия | ||||||
| Расположение | Матаррам (Ломбок, Западные Малые Зондские острова) | ||||||
| Оператор | PT Angkasa Pura I | ||||||
| Высота НУМ | +17,3 м | ||||||
| Сайт | angkasapura1.co.id | ||||||
| Взлётно-посадочные полосы | |||||||
|
|||||||
| Статистика | |||||||
| Годовой пассажиропоток | 28 181 м² | ||||||
Инфраструктура аэропорта
Аэропорт Селапаранг имел одну взлётно-посадочную полосу 09/27 длиной 2100 м и шириной 40 м с асфальтовым покрытием, что позволяло принимать узкофюзеляжные пассажирские самолёты, такие как Boeing 737, Airbus A319, A320, MD90 и Fokker F100. Перрон площадью 28 181 м² обеспечивал стоянку до 8 воздушных судов. В аэропорту действовали системы навигации NDB, DVOR и DME.
- Международный пассажирский терминал: площадь 1600 м², пропускная способность 47 000 пассажиров в год.
- Внутренний пассажирский терминал: площадь 3196 м², пропускная способность 285 000 пассажиров в год.
- Грузовой терминал: площадь 420 м².
- Парковка: площадь 7334 м², вместимость 316 автомобилей, мотоциклов и автобусов.
- Такси: до закрытия работала служба «Такси Матарам» с эксклюзивным правом на обслуживание прибывающих пассажиров.
- Почтовое отделение: находилось напротив главного входа.
- Заправка: Jet A1 (без антиобледенителя).
- Электроснабжение: подключение к городской сети (PLN, 10 385 кВА) и резервный генератор (9100 кВА).
- Службы безопасности: до закрытия функционировали системы досмотра багажа и пассажиров.
- Класс аэропорта: IIА.
- Размер рулёжных дорожек: 4830 м².
- Парковочные позиции: до 8 узкофюзеляжных самолётов.
- Светотехническое оборудование: статус после закрытия неизвестен.
До закрытия в аэропорту действовали службы таможни, иммиграции и карантина (по здоровью, животным, растениям и рыбе).
До закрытия аэропортовый сбор составлял 75 000 индонезийских рупий для международных рейсов и 30 000 рупий для внутренних рейсов.
Будущее использование аэропорта
После закрытия в сентябре 2011 года рассматривались различные варианты использования территории аэропорта. В феврале 2012 года PT Angkasa Pura I подписала меморандум о взаимопонимании с компанией Merukh Enterprise о создании на базе аэропорта центра технического обслуживания воздушных судов. Также часть территории планировалось использовать для Ломбокского института авиационных технологий (Lombok Institute Flying Technology, LIFT), 51 % акций которого принадлежит индонезийским инвесторам, остальная часть — компании Castel Mark Limited (Гонконг). Регулярные рейсы в аэропорт прекращены, однако он может использоваться для чартерных рейсов.
Также предлагалось развивать на базе аэропорта региональный авиационный хаб для нужд малой авиации, что могло бы способствовать развитию туристического треугольника Бали — Ломбок — Сумбава. Однако действующее законодательство Индонезии ограничивает деятельность иностранных пилотов без наличия на борту квалифицированного индонезийского пилота.
Примечания
(архив)
