Джувата (аэропорт)

Аэропорт Джувата был построен колониальными властями Нидерландской Ост-Индии и первоначально использовался как военная база Королевских ВВС Нидерландской Ост-Индии (ML-KNIL). Изначально взлётно-посадочная полоса имела длину 1 500 метров. Аэродром сыграл роль в первой битве за Таракан в январе 1942 года, когда Япония начала вторжение в Нидерландскую Ост-Индию. Из-за недостаточной инфраструктуры и слабой обороны голландцы оставили аэродром, который был захвачен японцами практически без сопротивления. 13 января 1942 года голландская авиация попыталась вывести базу из строя налётом 15 бомбардировщиков Martin B-10, но японцы быстро восстановили аэродром для дальнейших операций, в том числе для вторжения в Баликаппан.

Во время японской оккупации аэродром использовался Императорским флотом Японии. В мае 1945 года аэродром стал одной из главных целей союзников во второй битве за Таракан. Захват полосы был поручен 2/24-му батальону австралийской армии, а восстановлением аэродрома занимались инженеры RAAF. Из-за сильных повреждений и болотистой почвы ремонт затянулся на восемь недель вместо одной. Для стабилизации полосы использовались стальные плиты Marston Mat, остатки которых сохранились на территории аэропорта до сих пор. Аэродром был вновь открыт 28 июня 1945 года и использовался для поддержки операций до окончания войны.^[1]

После войны аэропорт был передан голландской администрации, а затем — правительству независимой Индонезии. В первые годы аэропорт обслуживал только внутренние маршруты малой авиации. В 2000 году взлётно-посадочная полоса была удлинена до 1 850 метров, что позволило принимать узкофюзеляжные самолёты типа Boeing 737 и Airbus A320.

В сентябре 2010 года аэропорт стал местом переговоров между общинами бугисов и тидуны по прекращению межэтнического конфликта.^[2]

Благодаря выгодному географическому положению аэропорт одним из первых в Калимантане получил статус международного: с 1970-х годов выполнялись рейсы в Замбоанга (Филиппины) и Тавау (Малайзия).^[3] В 2020 году все международные рейсы были приостановлены из-за пандемии COVID-19, а в 2024 году аэропорт официально утратил международный статус.^[4] Правительство Северного Калимантана ведёт работу по восстановлению международного статуса и возобновлению международных рейсов.^[5]

В 2010—2015 годах был построен новый трёхэтажный пассажирский терминал с двумя телетрапами, расположенный рядом со старым зданием. Были проведены работы по расширению перрона (с 335×70 до 335×97 м), модернизации системы освещения и увеличению площади парковки для автомобилей (с 1 000 до 14 000 м²). Площадь терминала увеличилась с 2 532 до 12 440 м², что позволило повысить пропускную способность с 600 до 2 000 пассажиров в сутки. Официальное открытие нового терминала состоялось 23 марта 2016 года с участием президента Джоко Видодо. Общая стоимость работ составила около 160 млрд рупий.^[6]

Планируется удлинение ВПП на 400 метров (до 2 650 м), что позволит принимать более крупные воздушные суда.

• 3 октября 2006 года самолёт Mandala Airlines (Boeing 737-200), прибывший из Баликаппана, выкатился за пределы ВПП из-за плохой видимости, вызванной смогом от лесных пожаров. Все пассажиры выжили, некоторые получили незначительные травмы.^[7]
• 27 января 2016 года учебный самолёт Susi Air (Pilatus PC-6 Porter) выкатился за пределы ВПП после посадки. Никто не пострадал, самолёт получил незначительные повреждения.^[8]
• 8 марта 2024 года Pilatus PC-6 Turbo-Porter авиакомпании Smart Cakrawala Aviation, выполнявший рейс в Малинау с промежуточной посадкой в Бинуанге, потерпел крушение в районе Краян-Тенга. Погиб бортинженер, пилот был тяжело ранен, но спасён.^[9][10]