Баликпапан (аэропорт)

Строительство международного аэропорта в Баликпапане началось в голландскую колониальную эпоху, ещё до обретения Индонезией независимости. Он использовался в основном для деятельности голландской нефтяной компании в районе Баликпапана. Вскоре аэропорт был национализирован и стал коммерческим после того, как в 1960 году он был передан управлению гражданской авиации Индонезии. 9 января 1987 г. аэропорт был окончательно передан в управление Angkasa Pura.

Аэропорт реконструировался дважды с 1991 по 1997 год. Первый этап начался в 1991 году и завершился в 1994 году и включал реконструкцию рулёжной дорожки, пассажирских и грузовых терминалов и удлинение взлётно-посадочной полосы. В 1995 году правительство Индонезии объявило аэропорт пятым индонезийским аэропортом, используемым для хаджа. Он стал обслуживать остров Калимантан, который также включает провинции Западный Калимантан, Центральный Калимантан и Южный Калимантан. Второй этап реконструкции начался в 1996 году и включал ремонт ангаров, складов топлива и административных зданий. Второй этап был завершён, и в 1997 году аэропорт начал работу с новыми зданиями и сооружениями.

Хронология развития аэропорта:

• До обретения независимости: использовался голландской нефтяной компанией Bataafse Petroleum Maatschappij^[15].
• 1960: Аэропорт передан Управлению гражданской авиации, именуемому в дальнейшем Генеральным управлением гражданской авиации.
• Январь 1987: Управление аэропортом передано в Angkasa Pura.
• 1991: Начата реконструкция объектов аэропорта (этап 1).
• Август 1993 г.: Начало испытаний аэропорта.
• Сентябрь 1993 г.: Официальное открытие реконструированной части.
• 1995: Официально получил статус как 5-й аэропорт для хаджа.
• 1996—1997: Начат 2 этап реконструкции объектов аэропорта.
• Август 1997 г.: Аэропорт официально открыт вторым президентом Индонезии Сухарто.
• Июль 2011 г.: Начало строительства нового пассажирского терминала.
• 2012: Начат перевод грузового терминала в новое здание.
• 2012: Административный, финансовый и коммерческий отдел переведены в новые офисы в новое двухэтажное здание.
• Март 2014 г.: Испытания нового здания терминала.
• Сентябрь 2014 г.: Новое здание терминала официально открыл шестой президент Индонезии Сусило Бамбанг Юдойоно^[16].

Новый терминал с пропускной способностью 10 миллионов пассажиров в год, прошёл испытания 22 марта 2014 года. Он занимает площадь 110 000 м². Объём инвестиций составил 2 триллиона рупий (178 миллионов долларов США). В 2013 году аэропорт преодолел предел пропускной способности в 1,7 млн человек, обслужив 7,1 миллион пассажиров. Новый терминал официально открылся 15 сентября 2014 года^[17]. Новый терминал оборудован водоочистной установкой, 11 телескопическими трапами, 74 стойками регистрации, 8 конвейерными лентами, перроном площадью 140 900 м², системой кондиционирования воздуха и многоэтажным паркингом на 2300 мест^[18].

В 2018 году Angkasa Pura сообщила, что аэропорт неэффективно расходует электроэнергию^[19][20]. Он расточительно относится к кондиционированию воздуха, потребляя около 4 мегаватт каждый день, что составляет более 50 процентов от всех эксплуатационных расходов^[19] .

Здание парковки также имеет высокие энергетические недостатки из-за своей конструкции^[21]. Аэропорт также оказывает негативное воздействие на окружающую среду с точки зрения образования отходов. Он ежедневно образуется около 12 тонн мусора^[20].

• 4 июля 1988 года Vickers Viscount авиакомпании Bouraq Indonesia Airlines был повреждён и не подлежал ремонту, когда правый борт и переднее шасси разрушились во время приземления с попутным ветром^[34].