Яковлев (компания)

ПАО «Яковлев» входит в состав Объединённой авиастроительной корпорации госкорпорации «Ростех» и является системообразующим предприятием её дивизиона гражданской авиации. На момент ребрендинга 2023 года общая численность сотрудников компании составляла около 20 тыс. человек, что примерно 20 % всего коллектива ОАК^[15].

Компания отвечает за две основные гражданские программы ОАК — среднемагистральный лайнер МС-21 и региональный самолёт SJ-100, а также ведёт разработку импортозамещённого варианта Superjet New^[15]. «Яковлев» обеспечивает полный жизненный цикл этой техники, охватывающий проектирование, лётные испытания, серийное производство, а также сопровождение и послепродажное обслуживание гражданских самолётов^[3]. При этом смежные гражданские проекты — Ту-214, Ил-114 и Ил-96 — курируются на уровне заместителя генерального директора ОАК по гражданской авиации, а не самой компании^[15].

В ноябре 2024 года ОАК приняла решение передать управление гражданскими программами непосредственно на уровень корпоративного центра, объяснив это необходимостью в сжатые сроки решить задачи импортозамещения, сертификации и запуска серийного производства отечественных лайнеров. Функции управления деятельностью ПАО «Яковлев» были возложены непосредственно на генерального директора ОАК Вадима Бадеху, совместившего оба поста^[13].

Корпоративный центр ПАО «Яковлев», обеспечивающий комплексное управление компанией, расположен в Москве^[18][19].

В рамках компании действуют два конструкторских бюро — КБ МС-21 и КБ Superjet, также расположенные в столице^[20].

Для сопровождения серийного производства подразделения этих конструкторских бюро работают в Ульяновске, Воронеже, Новосибирске и Таганроге. В составе компании также функционируют центры компетенций по ключевым технологиям: Центр комплексирования, выполняющий интеграцию бортового радиоэлектронного оборудования, и компания «АэроКомпозит», которая занимается разработкой и производством деталей из полимерных композиционных материалов. Заводы «АэроКомпозит» в Ульяновске и Казани серийно выпускают композитное крыло, механизацию и элементы оперения для самолёта МС-21^[20].

Основными производственными площадками являются Иркутский авиационный завод, выпускающий МС-21, и производственный центр «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре, где организована окончательная сборка самолётов SJ-100^[20]. История производственного центра в Комсомольске-на-Амуре началась 1 февраля 2005 года, когда было принято решение о создании производственного филиала компании «Гражданские самолёты Сухого», позднее вошедшей в состав ПАО «Яковлев»; на площадке выполняются сборка фюзеляжей, монтаж авиационного оборудования и салона, а также первые испытательные полёты перед передачей заказчику^[21].

Полный цикл сервисного обслуживания авиационной техники обеспечивают дочерние компании: «РАпарт» предоставляет услуги по ремонту, техническому обслуживанию воздушных судов и их компонентов, а также по поставке запасных частей, а «РАТА» занимается подготовкой авиационного персонала по эксплуатации и обслуживанию самолётов отечественного производства^[20][22].

На момент переименования «Яковлев» присутствовал в 10 городах девяти регионов России^[3][15]. В состав компании входят производитель авиационных композитов «Аэрокомпозит», а также производственные площадки в Иркутске, Воронеже, Казани, Комсомольске-на-Амуре, Новосибирске, Таганроге и Ульяновске^[15]. По данным на 2023 год, за всё время предприятиями компании выпущено свыше 8 тыс. самолётов^[3].

Продуктовую линейку ПАО «Яковлев» составляют гражданские и военные самолёты^[23].

• МС-21 — среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт вместимостью до 211 пассажиров и дальностью полёта до 5 100 км, являющийся ключевой гражданской программой компании^[23]. Разработка полностью импортозамещённой версии началась в 2022 году после ухода западных поставщиков. окончательная сборка ведётся на Иркутском авиационном заводе^[24]. В марте 2025 года Росавиация выдала «Яковлеву» расширенный сертификат одобрения производственной организации, разрешающий серийный выпуск МС-21, а также изготовление ряда комплектующих^[25]. В июле 2025 года на заводе завершилась сборка первого полностью импортозамещённого образца^[24]
• SJ-100 — ближнемагистральный региональный самолёт нового поколения, представляющий собой глубокую импортозамещённую модификацию Superjet 100, в котором на отечественные аналоги заменено около 97 % иностранных компонентов, включая двигатели ПД-8^[26]. Первый полёт опытного образца состоялся 29 августа 2023 года на аэродроме в Комсомольске-на-Амуре, где организована окончательная сборка машины^[27]. Первый полёт полностью импортозамещённого самолёта на российских двигателях ПД-8 состоялся 23 апреля 2025 года, в июне 2025 года лайнер совершил первый длительный перелёт протяжённостью около 6 тыс. км по маршруту Комсомольск-на-Амуре — Жуковский^[28]
• Як-152 — лёгкий учебно-тренировочный самолёт, предназначенный для профессионального отбора и первоначального обучения лётчиков, а также подготовки лётчиков-спортсменов^[23]. В январе 2024 года компания «Яковлев» сообщила о завершении государственных испытаний самолёта, предназначенного для первоначальной подготовки пилотов ВКС России^[29]

• Як-130 — учебно-боевой самолёт, разработанный ОКБ им. Яковлева и серийно выпускаемый на Иркутском авиационном заводе^[30]. В 2025 году на заводе велась разработка модернизированной версии Як-130М, способной выполнять задачи лёгкого штурмовика^[31]. 25 июня 2026 года Як-130М совершил первый полёт^[9]
• Су-30^[15]

Контролирующим акционером ПАО «Яковлев» является Объединённая авиастроительная корпорация, входящая в «Ростех»^[32]. Юридическое лицо зарегистрировано 13 октября 1992 года, головной офис расположен в Москве по адресу Ленинградский проспект, 68^[33].

С 3 декабря 2024 года ПАО «Яковлев» возглавляет Вадим Бадеха, который также является генеральным директором ОАК^[34][32]. Управляющий директор ПАО «Яковлев» по данным на 2026 год — Василий Прутковский^[35].

20 апреля 2026 года Иркутский авиационный завод возглавил Андрей Сойнов, сменивший на этом посту Александра Вепрева, руководившего предприятием с 2008 года. Под руководством Вепрева на заводе было освоено серийное производство самолётов Як-130 и истребителей Су-30СМ, а также развёрнута поточная линия сборки МС-21^[36].

По данным компании, на предприятии занято более 20 тыс. сотрудников, что составляло около пятой части персонала всей ОАК. За всю историю заводы ПАО «Яковлев» выпустили свыше 8 тыс. самолётов^[3].

Уставный капитал ПАО «Яковлев» составляет 36 153 838 875 рублей^[37].

Начиная с 2023 года компания публикует неполную бухгалтерскую отчётность: выручка, себестоимость продаж, долговые обязательства и ряд других показателей не раскрываются в соответствии с постановлением правительства РФ от 4 июля 2023 года № 1102 и № 1587 от 28 сентября 2023 года^[38]. В последний раз финансовые результаты компании в полном виде были представлены за первое полугодие 2022 года по РСБУ: тогда выручка составила 37 млрд рублей, себестоимость продаж — 25 млрд рублей, а долгосрочные и краткосрочные обязательства — 187 млрд и 215,4 млрд рублей соответственно^[38].

Дивиденды по итогам 2025 года не начислялись, а полученную прибыль планировалось направить преимущественно на покрытие убытков прошлых лет^[39].

Акции компании обращаются на Московской бирже под тикером IRKT^[40].

28 июня 2022 года корпорация и её дочерние компании были внесены в санкционный список США^[45][46]. 6 октября 2022 года корпорация была включена в санкционный список Евросоюза^[47]. В декабре 2022 внесена в санкционные списки Канады^[48], с 27 января 2023 года — под санкциями Японии^[49]. В отношении компании также действуют санкции Новой Зеландии, Украины, Швейцарии^[50].