Яковлев, Александр Сергеевич

Родился 19 марта (1 апреля) 1906 года в Москве, в семье служащего. Русский^[5]. Отец — Сергей Васильевич, окончил московское Александровское коммерческое училище. По окончании обучения служил в транспортном отделе нефтяной фирмы «Товарищество братьев Нобель». Мать — Нина Владимировна, домохозяйка. Род Яковлевых происходит из крепостных крестьян графа Дмитриева-Мамонова. Дед Александра Сергеевича — Василий Афанасьевич держал в Москве свечную лавку у Ильинских ворот и имел подряд на освещение люстр Большого театра^[6].

Первая жена — Лидия Николаевна Рудинкина (брак с 1934 по 1937), инженер^[7]. Приёмная дочь Яна Рудзутака. Внучка кучера великого князя Сергея Александровича Андрея Алексеевича Рудинкина^[8].

Вторая жена — Медникова Екатерина Матвеевна, лётчик-испытатель.

Младший сын — Яковлев Александр Александрович (дочь — Яковлева Екатерина Александровна).

Старший сын — Яковлев Сергей Александрович (у него двое сыновей от разных жён).

В 1916 году поступил в частную мужскую гимназию П. Н. Страхова. В 1919—1922 годах работал курьером, продолжая учиться в школе. С 1922 года строил летающие авиамодели в школьном кружке. В 1920-е годы Яковлев — один из зачинателей советского авиамоделизма, планеризма и спортивной авиации.

В 1924 году Александр Яковлев построил свой первый летательный аппарат — планёр АВФ-10, который был премирован как один из лучших советских планёров на всесоюзных соревнованиях.

В 1924—1927 годах Яковлев работал сначала рабочим, затем мотористом лётного отряда ВВИА имени Н. Е. Жуковского. Несмотря на многочисленные просьбы и обращения, в академию его не брали, ввиду «не пролетарского происхождения»^[6]. В 1927 году Яковлев построил лёгкий самолёт АИР-1. С тех пор 12 мая 1927 года, день первого полета АИР-1, считается датой рождения ОКБ А. С. Яковлева.

В 1927 году был зачислен в Академию имени Н. Е. Жуковского, которую закончил в 1931 году. В 1931 поступил инженером на авиазавод № 39 им. Менжинского, где в августе 1932 года организовал группу лёгкой авиации.

15 января 1934 года Яковлев стал начальником производственно-конструкторского бюро Спецавиатреста Авиапрома, в 1935—1956 годах был главным конструктором. Член ВКП(б) с 1938 года.

С 11 января 1940 года по 1946 год одновременно являлся заместителем наркома авиационной промышленности по новой технике, с марта 1946 года заместителем министра авиационной промышленности (по общим вопросам). В июле 1946 года оставил должность заместителя министра по собственному желанию.

С 1956 по 1984 год — Генеральный конструктор ОКБ имени Яковлева.

Всего ОКБ создало свыше 200 типов и модификаций летательных аппаратов, в том числе более 100 серийных:

• лёгкие самолёты различного назначения: спортивные, многоцелевые, в том числе реактивные
• истребители Великой Отечественной войны
• первые советские реактивные истребители и перехватчики
• десантные планеры и вертолёты, в том числе самый большой в мире в 1950-е вертолёт Як-24
• семейство сверхзвуковых самолётов, включающее первые советские сверхзвуковые бомбардировщики, разведчики и перехватчики
• первые в СССР самолёты короткого и вертикального взлёта и посадки, включая сверхзвуковой, не имеющий аналогов
• реактивные пассажирские самолёты
• беспилотные летательные аппараты

Генерал-полковник авиации (с 1984; с 1946 по 1951 — генерал-полковник инженерно-технической службы, с 1951 по 1984 — генерал-полковник инженерно-авиационной службы). Академик АН СССР (1976; член корреспондент с 1943 года).

С 1934 года самолёты ОКБ непрерывно находятся в крупносерийном производстве и эксплуатации. Всего построено более 70 тысяч самолётов «Як», в том числе более 40 тысяч самолётов во время Великой Отечественной войны, в частности 2/3 всех истребителей составляли самолёты Яковлева. Самолёты ОКБ отмечены Ленинской, Государственной и шестью Сталинскими премиями. Они получили широкое распространение в нашей стране и за рубежом. Сталинскую премию первой степени (150 000 рублей) А. С. Яковлев передал в марте 1943 года в Фонд обороны на строительство истребителя для самого лучшего лётчика Советских ВВС. 18 ноября 1943 года А. С. Яковлев вручил построенный на эти деньги самолёт Як-9 дважды Герою Советского Союза гвардии майору П. А. Покрышеву^[9].

Скончался 22 августа 1989 года. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище (участок № 11).

Под руководством Яковлева ОКБ 115 выпустило свыше 200 типов и модификаций летательных аппаратов, в том числе более 100 серийных. С 1932 года самолёты ОКБ непрерывно находятся в крупносерийном производстве и эксплуатации. За 70 лет построено 70 000 самолётов «Як»^[10]. Во время Великой Отечественной войны для фронта было построено 40 000 самолётов «Як». На самолётах КБ Яковлева установлено 74 мировых рекорда.

На самолётах Яковлева во время Великой Отечественной войны летали:

• советский лётчик-ас А. И. Покрышкин — очень недолго, предпочтя цельнометаллическую P-39 «Airacobra»;
• лётчики полка Нормандия-Неман;
• дважды Герой Советского Союза А. В. Ворожейкин — 46 сбитых самолётов из 52 (6 на И-16 на Халхин-Голе);
• А. И. Колдунов — 46 побед и Е. Я. Савицкий — 22 победы, причём последний был единственным летающим командиром авиакорпуса (в Красной армии после 1941 года не летали даже некоторые командиры полков).

А. Яковлев является автором следующих книг:

• Рассказы авиаконструктора. — М., 1957.
• 50 лет советского самолётостроения. — М., 1968.
• Цель жизни (записки авиаконструктора). Изд. 2-е, дополненное. — M.: Издательство политической литературы, 1970. — 623 с. с ил.
• Советские самолёты. Изд. 3-е. — М., 1979.

• дважды Герой Социалистического Труда (28.10.1940 медаль № 7; 12.7.1957)
• десять орденов Ленина (27.04.1939, 28.10.1940, 06.09.1942, 25.05.1944, 02.07.1945, 15.11.1950, 31.03.1956^[11], 31.03.1966, 23.06.1981, 17.08.1984)
• орден Октябрьской Революции (26.4.1971)
• два ордена Красного Знамени (3.11.1944; 26.10.1955)
• орден Суворова I степени (16.9.1945)
• орден Суворова II степени (19.08.1944)
• орден Отечественной войны I степени (10.6.1945)
• орден Трудового Красного Знамени (17.9.1975)
• орден Красной Звезды (17.8.1933)
• Сталинская премия первой степени (1941) — за разработку новой конструкции самолёта («Як-1»)
• Сталинская премия первой степени (1942) — за разработку новой конструкции самолёта.
• Сталинская премия первой степени (1943) — за модификацию и усовершенствование боевых самолётов
• Сталинская премия первой степени (1946) — за разработку конструкции нового самолёта-истребителя «Яковлев-3» и коренное усовершенствование истребителя «Яковлев-9»
• Сталинская премия первой степени (1947) — за разработку конструкции нового образца боевого самолёта
• Сталинская премия первой степени (1948) — за создание нового типа боевого самолёта
• Ленинская премия (1972)
• Государственная премия СССР (1977)
• орден Почётного легиона степени «Офицер» (фр. Officier de l'Ordre national de la Légion d'Honneur)^[12];
• Золотая авиационная медаль ФАИ (1967).

• В Москве в Парке авиаторов установлен бронзовый бюст Яковлева.
• Имя Яковлева носят:
  • Опытное конструкторское бюро 115 (ОКБ 115)
  • Московский машиностроительный завод «Скорость»;
  • улица Авиаконструктора Яковлева (бывшая 2-я улица Усиевича) в районе Аэропорт (с 2006) в САО города Москвы;
  • улица в Новороссийске.
  • улица в Улан-Удэ.