Материал из РУВИКИ — свободной энциклопедии

Sukhoi Superjet New

Sukhoi Superjet New
Sukhoi Superjet 100-95, Sukhoi AN1572876.jpg
Тип Среднемагистральный
Разработчик Россия Гражданские самолёты Сухого
Производитель Россия Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю. А. Гагарина
Первый полёт 29.08.2023[1]
Начало эксплуатации 2024 год (планируется)
Статус сборка опытных и серийных образцов [2]
Эксплуатанты Аэрофлот
Годы производства с 2024 года (планируется)
Стоимость программы разработки ≈ 120 млрд рублей[3]
Стоимость единицы 2,256 млрд рублей (январь 2023 года)
Базовая модель Sukhoi Superjet 100

Superjet New (сокр. SJ-NEW, рус. Сухой Суперджет Нью) — российский перспективный среднемагистральный узкофюзеляжный самолёт, новая версия Sukhoi Superjet 100 с максимальным импортозамещением иностранных комплектующих на российские (по плану 97 % должно быть российскими). До апреля 2019 года именовался как Sukhoi Superjet 100R (планируемый уровень импортозамещения и скорость импортозамещения значительно ниже)[4].

26 июля 2023 года ПАО «ОАК» было официально объявлено о переименовании Superjet NEW. Лайнер получил имя SJ-100.

23 апреля 2025 года Ростех сообщил, что полностью импортозамещённый SJ-100 с отечественными двигателями ПД-8 провёл успешный первый испытательный полёт[5].

История создания

[править | править код]

В 2018 году была анонсирована разработка новой версии SSJ-100 — пассажирского самолёта Sukhoi Superjet 100R. Изначально планировалось, что в этом самолёте доля российских комплектующих будет увеличена на 10—15 %. Но 6 января 2019 года издание РБК со ссылкой на заявления секретаря Ассоциации иранских авиалиний Максула Самани опубликовало информацию о том, что контракт на поставку иранским авиакомпаниям самолётов SSJ100 оказался под угрозой срыва из-за того, что Министерство финансов США не выдало необходимого разрешения, поскольку количество комплектующих американского производства в текущей версии самолёта превышает 10 %[6]. В связи с этим в апреле 2019 года было принято решение о максимальном импортозамещении компонентов и систем в Сухом Суперджете (замена 97 % иностранных комплектующих российскими аналогами[7]). Проект получил название Sukhoi Superjet New или сокращённо SSJ-New[8]. Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) предложил использовать унифицированные комплексы БРЭО для SSJ-New и МС-21, основанные на компонентах российской разработки; в августе главный конструктор Раменского приборостроительного конструкторского бюро (входит в КРЭТ) Александр Евгенов сообщил, что комплекс БРЭО разработан и находится на завершающей стадии сертификационных испытаний, основные его элементы прошли одобрение авиационных сертификационных органов, а система индикации и органы управления уже проходят лётные сертификационные испытания в составе самолёта МС-21[9].

По оценке 2020 года, разработка SSJ-New должна полностью завершиться к 2023 году и обойдётся в 120—130 млрд рублей (позже стоимость программы была опровергнута С. Чемезовым как завышенная: «…в реальности будет потрачено меньше»), включая создание двигателя ПД-8 (сертификация которого, как надеются, завершится в 2023 году[10]), на который будет потрачена примерно половина выделенной суммы[11]. Получение сертификата типа ожидается в 2023 году[4]. Начало серийного производства SSJ-New намечено на 2024 год[7].

В июле 2020 года начались лётные испытания инерциальной навигационной системы БИНС-2015 разработки «Московского института электромеханики и автоматики»[12]. Разрабатываемая в КРЭТ инерциальная навигационная система должна быть готова к 2021 году, после чего начнутся её испытания, сертификация системы намечена на 2022 год[13].
3 декабря 2020 года Росавиация получила заявку на сертификацию изменений типовой конструкции SSJ-100[14].

В 2020—2022 годах планируется завершение разработки составных частей комплексной системы управления[15].

В марте 2022 года главный конструктор Кирилл Кузнецов в интервью изданию ATO.ru рассказал, что кабина экипажа была серьёзно модернизирована и содержит вместо 5 небольших экранов широкоформатные дисплеи, аналогичные применяемым в МС-21. Также он отметил, что архитектура борта самолёта не изменилась, и оборудование российского производства встаёт на замену импортного, а характеристики самолёта улучшаются в тех местах, которые были выявлены по результатам эксплуатации базовой версии. В результате внесённых изменений и доработок, максимальный посадочный вес самолёта увеличится на одну тонну, с 41 до 42, а саблевидные законцовки крыла уже включены в список стандартного оборудования[16].

В марте 2022 года появилась информация о распоряжение Министра промышленности и торговли России Дениса Мантурова о сокращении сроков создания самолёта SSJ100-NEW (RRJ-95NEW-100), и прежде всего, ускорения сертификации двигателя ПД-8 в течение ближайших 12—14 месяцев[17].

В сентябре 2022 года на Восточном экономическом форуме авиакомпания Аэрофлот и производитель ОАК подписали соглашение о намерениях по закупке 89 единиц Sukhoi Superjet NEW. Всего до 2030 года планируется закупить 339 самолётов: 210 МС-21, 89 Sukhoi Superjet NEW, 40 Ту-214.

В январе 2023 года стало известно, что первые 34 Sukhoi Superjet NEW для Аэрофлота будут поставлены через лизинговую компанию «Авиакапитал-Сервис» в период с 2024 по 2026 по цене от 2,256 млрд до 2,464 млрд рублей (33,4 млн — 36,5 млн $ по курсу на 14.01.2023). 100 % стоимости профинансируют из ФНБ через покупку долговых обязательств лизинговых компаний со сверхнизкой доходностью в 1,5 %. Всего до 2026 года будет приобретено 63 лайнера: 18 МС-21, 34 Sukhoi Superjet NEW, 11 Ту-214. Оставшиеся 29 лайнеров по соглашению о намерениях сентября 2022 года поступят с 2026 по 2030 годы по отдельному инвестиционному проекту.

6 июня 2023 года «Ростех» сообщил, что первый полёт SSJ-New совершит с двигателями SaM146 (производились компанией Powerjet — совместное предприятие российского ОДК-Сатурн и французским холдингом Safran)[18]. 29 августа 2023 года Минпромторг России сообщил об успешном первом полёте нового лайнера[1]. Планируемый к использованию на лайнерах полностью отечественный двигатель ПД-8 проходил испытания на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ в Лётно-исследовательском институте имени М. М. Громова. Согласно заявлению Министерства промышленности и торговли от 29 августа 2023 года лайнер «скоро начнет программу лётных испытаний уже с отечественными двигателями»[19].

В начале сентября 2023 года SJ-100 успешно прошёл вторые лётные испытания[20].

Как ожидается, в первой половине 2025 года завершатся статические испытания импортозамещённой версии самолёта. После окончания испытаний лайнер сможет получить сертификат лётной годности[21].

17 марта 2025 года опытный образец пассажирского самолёта SJ-100 с отечественным двигателем ПД-8 совершил первый испытательный полёт[22]. Для первого полёта на отечественных двигателях использовался опытный образец «Суперджета» с заводским номером 95157, произведенный в 2018 году[23]. Полёт состоялся в Комсомольске-на-Амуре и был выполнен экипажем в составе лётчиков-испытателей Дмитрия Деменева, Игоря Гревцева и бортового оператора Максима Грюканова. Самолёт находился в воздухе около 40 минут, достиг скорости 500 км/ч и высоты до 3 тыс. м[24].

27 марта 2025 года глава Минпромторга Антон Алиханов сообщил, что первый полёт полностью импортозамещенного самолета Superjet планируется в апреле[25].

13 апреля 2025 года первый образец самолёта поднялся на максимальную для него высоту 12 200 метров. Длительность полёта составила три часа[26].

17 апреля 2025 года Минтранс РФ сообщил, что в декабре 2025 года планируется получение сертификата типа на самолёт SSJ New с двигателем ПД-8[27].

23 апреля 2025 года Ростех сообщил, что полностью импортозамещённый SJ-100 с отечественными двигателями ПД-8 провёл успешный первый испытательный полёт[5]. Самолёт пилотировал экипаж в составе командира, заслуженного лётчика-испытателя РФ Сергея Завалкина, второго пилота, лётчика-испытателя первого класса Александра Верхова и ведущего инженера по лётным испытаниям — бортового оператора Максима Грюканова. Продолжительность полета составила 40 мин., он проходил на высотах до 3 тыс. м и скоростях до 500 км/ч[28]. Первый заместитель председателя правительства России Денис Мантуров сообщил, что данному борту предстоит выполнить порядка 130 сертификационных полётов, включая специальные испытания в экстремально низких и высоких температурах[29].

28 апреля 2025 года на импортозамещённом самолёте был протестирован российский автопилот[30].

Лётно-технические характеристики

[править | править код]

Согласно данным РЛЭ RRJ-95B[31], данным SJI[32], данным EASA[33], данным на сайте ОАК (производитель)[34]

Модель SuperJet NEW SuperJet 100-95B SuperJet 100-95LR
Длина 29,94 м 29,94 м
Высота 10,28 м 10,28 м
Размах крыла 27,80 м (с ГЗК 29,7) 27,80 м (с ГЗК 29,7)
Диаметр фюзеляжа (Ширина салона) 3,46 м (3,24 м) 3,46 м (3,24 м)
Максимальная взлётная масса 45 880 кг 49 450 кг
Максимальная посадочная масса 41 000 кг
Максимальная коммерческая загрузка 12 245 кг
Масса пустого 24 250 кг
Площадь несущих поверхностей 77 м2
Крейсерская скорость 841 км/ч / M = 0,78
Максимальная скорость 981 км/ч / M = 0,91
Высота полёта 12 200 м / FL400
Двигатели 2 × ПД-8 2 × SaM146—1S17 2 × SaM146—1S18
Максимальная тяга

на взлётном режиме

2 × 78 кН 2 × 76,84 кН 2 × 79,00 кН
Дальность полёта в двухклассной компоновке 3000—4500 км

(судя по тяге двигателей)

2960 км[34] 4320 км[34]
Экипаж 2 2
Пассажировместимость 98 в базовой компоновке (до 103)

87 (12 + 75) в компоновке для компании Аэрофлот

Высота салона 2,12 м
Ширина прохода 0,51 м[35]
Ширина кресла эконом 0,465 м[35]
Шаг кресел эконом 0,775—0,8 м[35]
Шаг кресел бизнес 0,9 м[35]
Пассажирских дверей 4
Объём багажных отсеков 21,7 (28,86 вместе с ручной кладью) м3
Длина разбега 1675 м[34] 1940 м[34]
Длина пробега 1425 м[34]
Запас топлива 15 805 л
Вспомогательная силовая установка ТА-18-100С[36] Honeywell RE220[RJ]
Первый полёт 29 августа 2023 года[1] 19 мая 2008 года 12 февраля 2013 года

Заказы

[править | править код]
Заключённые контракты и соглашения о поставках Поставлено
Дата заключения соглашения Покупатель / владелец Эксплуатант Сроки поставок Заказано Опцион Примечание
25.04.2018 н.д. Флаг Ирана Iran Air Tours - 20 20 Меморандум[37] 0
25.04.2018 н.д. Флаг Ирана Iran Aseman Airlines - 20 20 Меморандум[37] 0
07.09.2022 для первых 34 лайнеров лизинговая компания

«Авиакапитал-Сервис»[38]

Россия Аэрофлот 2023—2030 89 0 Соглашение о намерениях + инвестиционный проект «Авиакапитал-Сервис» на первые 34 лайнера 0
Всего 129 40 0

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 Леонид Уварчев. Импортозамещённый SJ-100 совершил первый полёт, КоммерсантЪ (2023.08.29).
  2. ↑ «Реестр самолётов Sukhoi SuperJet.
  3. ↑ «Ростех» на создание лайнера Sukhoi SuperJet New потратит 120 млрд рублей. Дата обращения: 8 января 2021. Архивировано 21 октября 2020 года.
  4. ↑ 1 2 Опытно-конструкторские работы по созданию самолёта SSJ-New должны завершиться в 2023 году | Авиация России (рус.). Дата обращения: 8 января 2021. Архивировано 11 апреля 2021 года.
  5. ↑ 1 2 Полностью импортозамещенный «Суперджет» впервые поднялся в небо (рус.). ОТР (23 апреля 2025). Дата обращения: 23 апреля 2025.
  6. ↑ Иранские авиалинии заявили о блокировке поставок SSJ100 Минфином США. РБК. Дата обращения: 8 января 2021. Архивировано 8 января 2019 года.
  7. ↑ 1 2 Сергей Чемезов: спрос на SSJ-New будет как в России, так и за рубежом | Авиация России (рус.). Дата обращения: 8 января 2021. Архивировано 9 января 2021 года.
  8. ↑ Минпромторг заказал работы по импортозамещению компонентов SSJ на 3,5 млрд рублей. Информационное агентство RNS (11 апреля 2019). Дата обращения: 8 января 2021.
  9. ↑ МАКС-2019: Эксперты СоюзМаш предложили системные решения по отечественным комплексам БРЭО для самолётов SSJ-NEW и МС-21. soyuzmash.ru. Дата обращения: 8 января 2021. Архивировано 31 октября 2020 года.
  10. ↑ В России придумали новый способ спасти Superjet (рус.). lenta.ru (7 декабря 2020). Дата обращения: 8 января 2021. Архивировано 7 декабря 2020 года.
  11. ↑ «Ростех» на создание лайнера Sukhoi SuperJet New потратит 120 млрд рублей. Ведомости. Дата обращения: 8 января 2021. Архивировано 21 октября 2020 года.
  12. ↑ «Региональные самолёты» приступили к испытаниям инерциальной навигационной системы для SSJ-New | Авиация России (рус.). Дата обращения: 8 января 2021. Архивировано 18 апреля 2021 года.
  13. ↑ КРЭТ планирует начать испытания навигационной системы для SSJ-New после 2021 года | Авиация России (рус.). Дата обращения: 8 января 2021. Архивировано 21 октября 2020 года.
  14. ↑ Росавиация получила заявку на сертификацию самолёта SSJ-New | Авиация России (рус.). Дата обращения: 8 января 2021. Архивировано 11 января 2021 года.
  15. ↑ Воронежское ОКБМ разработает систему управления механизацией крыла для SSJ-New | Авиация России (рус.). Дата обращения: 8 января 2021. Архивировано 20 октября 2020 года.
  16. ↑ Максим Пядушкин. Самолёт SSJ-NEW сертифицируют (рус.). ato.ru (16 февраля 2022). Дата обращения: 19 марта 2022. Архивировано 19 марта 2022 года.
  17. ↑ Создание и сертификацию полностью российского двигателя для Superjet 100 планируется ускорить. ato.ru (9 марта 2022). Дата обращения: 19 марта 2022. Архивировано 14 марта 2022 года.
  18. ↑ [«Ростех»: первый полёт SSJ-New совершит на франко-российских двигателях «Ростех»: первый полёт SSJ-New совершит на франко-российских двигателях], Ведомости (6 июня 2023).
  19. ↑ Импортозамещённый «Суперджет» совершил первый полёт. Минпромторг России (29 августа 2023).
  20. ↑ «Импортозамещённый» SJ-100 прошёл вторые лётные испытания, РБК (2 сентября 2023). Дата обращения: 18 апреля 2024.
  21. ↑ Испытания импортозамещённого SJ-100 в статике завершатся в 2025 году, РБК (18 апреля 2024). Дата обращения: 18 апреля 2024.
  22. ↑ «Ростех» показал первый полет Superjet с российским двигателем ПД-8, РБК. Дата обращения: 17 марта 2025.
  23. ↑ Самолет «Суперджет» с двигателями ПД-8 совершил первый полет. rostec.ru (17 марта 2025). Дата обращения: 23 апреля 2025.
  24. ↑ Superjet с двигателями ПД-8 совершил первый полет, TACC. Дата обращения: 17 марта 2025.
  25. ↑ Первый полет полностью импортозамещенного Superjet планируется в апреле, TACC (27 марта 2025). Дата обращения: 27 марта 2025.
  26. ↑ Первый SJ-100 с импортозамещенными деталями поднялся на максимальную высоту. ОТР (13 апреля 2025). Дата обращения: 14 апреля 2025.
  27. ↑ Минтранс назвал срок получения сертификата на импортозамещенный Superjet, РИА Новости (17.04.2025). Дата обращения: 17 апреля 2025.
  28. ↑ Третий полностью отечественный «Суперджет» присоединился к программе летных испытаний. rostec.ru (23 апреля 2025). Дата обращения: 23 апреля 2025.
  29. ↑ Алина Городниченко. Импортозамещенный SJ-100 выполнит около 130 сертификационных полетов, Профиль (23 апреля 2025). Дата обращения: 23 апреля 2025.
  30. ↑ На самолете SJ-100 протестировали российский автопилот. ОТР (28 апреля 2025). Дата обращения: 28 апреля 2025.
  31. ↑ Самолёт RRJ-95B. Руководство по лётной эксплуатации (в четырёх частях). — ЗАО «ГСС», 2011. — 2630 с.
  32. ↑ Superjet International — SSJ100 Datasheet. Дата обращения: 3 октября 2013. Архивировано 12 ноября 2013 года.
  33. ↑ PowerJet S.A. SaM 146 Series engines Архивная копия от 29 ноября 2014 на Wayback Machine EASA.E.034, 25 февраля 2014
  34. ↑ 1 2 3 4 5 6 ОАК :: Суперджет 100
  35. ↑ 1 2 3 4 Сухой Суперджет 100 – SSJ 100 » Авиация России (рус.) (14 марта 2016). Дата обращения: 26 апреля 2023.
  36. ↑ ВГТД ТА18-100 класс эквивалентной мощности 250 КВт | Aerosila (рус.). Дата обращения: 26 апреля 2023.
  37. ↑ 1 2 «Сухой» продаст иранским компаниям самолёты SSJ100 на сумму более $2 млрд. РБК. Дата обращения: 25 апреля 2018. Архивировано 26 мая 2018 года.
  38. ↑ Власти раскрыли цену новых самолётов Superjet и МС-21 для «Аэрофлота». РБК. Дата обращения: 26 апреля 2023.

Ссылки

[править | править код]


Источник — https://ru.ruwiki.ru/w/index.php?title=Sukhoi_Superjet_New&oldid=1206105756