АссистентНовый вопросИсторияОбласти знаний
Партнёрские проектыСпецпроектыСтать автором
Сменить язык
О РУВИКИ

ПД-8

ПД-8 (ранее в прессе фигурировал как ПД-7[1]) — российский двигатель семейства перспективных гражданских турбовентиляторных двигателей поколения 5 и 5+, создан на основе технических решений двигателя ПД-14, в сторону уменьшенной тяги до 7—9 тонн. Возможно применение для замены импортных двигателей на Sukhoi Superjet 100 новой постройки (SSJ-New)[2], также на SSJ-75, Ту-334, Бе-200[3][4]. В июне 2026 года двигатель получил сертификат типа, подтверждающий его готовность к коммерческой эксплуатации на гражданских судах[5].

Общие сведения
ПД-8
Производитель Авиадвигатель

Разработка

Согласно материалам, в 2021 г. должен быть сделан технический проект двигателя, в 2022 — рабочая конструкторская документация, на 2023 г. запланирована технологическая подготовка производства опытных образцов маршевых силовых установок (МСУ) с ПД-8. В 2024 году должны быть изготовлены опытные образцы МСУ с ПД-8, в этом же году ожидается получение сертификата типа на новый двигатель. На разработку двигателя будет потрачена примерно половина выделенной суммы от заложенной на создание лайнера Sukhoi SuperJet New (120 млрд рублей)[6].

Май 2021 — идут испытания газогенератора двигателя. К концу сентября 2021 завершены испытания второго опытного газогенератора двигателя[7].

В феврале 2022 Центральном институте авиационного моторостроения им. Баранова прошёл первый этап испытаний газогенератора с имитацией условий, характерных для полёта на высоте до 12 000 метров[8]. К концу февраля на НПЦ «Салют» (вошёл в кооперацию по ПД-8 в конце 2020 года) изготовлены центральный привод, коробка приводов агрегатов и угловая коническая передача, которые вместе составляют узел приводов демонстратора двигателя (создан за полтора года)[9]. В 2022 году планируется собрать узлы уже для опытной партии двигателей. На март запланировано начало испытаний демонстратора ПД-8 с установленными на него узлами.

В марте 2022 года появилась информация, что поcтупило распоряжение Министра промышленности и торговли России Дениса Мантурова, о сокращении сроков создания самолёта SSJ100-NEW и, прежде всего, ускорения сертификации двигателя ПД-8 в течение ближайших 12—14 месяцев[10]. Сертификация двигателя, как надеются, завершится в 2023 году[11].

26 декабря 2022 года ОДК начала лётные испытания двигателя ПД-8[12].

В декабре 2023 года в ОДК сообщили: «в ходе испытаний ПД-8 была выявлена необходимость в проведении дополнительных работ». В феврале 2024 года Денис Мантуров признал: «Наверное, из самых сложных моментов, на которые я бы обратил внимание, это вопросы, связанные с испытанием двигателя ПД-8». 1 марта 2024 «Ростех» сообщил: поставки самолёта SSJ-New произойдут не ранее 2026 года[13].

В феврале 2025 года стартовали наземные испытания двигателей ПД-8 на импортозамещённом самолёте SSJ-100. Специалисты ПАО «Яковлев» (входит в Объединённую авиастроительную корпорацию, ОАК) приступили к отработкам на базе производственного центра в Комсомольске-на-Амуре[14].

17 марта 2025 года опытный образец самолёта Superjet совершил первый полёт с двигателями ПД-8[15].

29 апреля 2026 года стало известно, что двигатель ПД-8, разработанный Объединённой двигателестроительной корпорацией для Sukhoi Superjet 100, успешно прошёл испытания на попадание в облако шквалистого града на предприятии «ОДК‑Сатурн» в Рыбинске. В ходе теста в двигатель в течение 30 секунд подавались ледяные гранулы диаметром 16 мм общей массой около 220 кг при скорости до 240 м/с, после чего двигатель сохранил устойчивость и продолжил работу в штатном режиме. Испытания подтвердили надёжность ПД-8 при экстремальных метеорологических условиях, что является важным этапом подтверждения его готовности к серийной эксплуатации[16].

В конце мая 2026 года глава Росавиации Дмитрий Ядров сообщил в интервью ИС «Вести», что все сертификационные испытания завершены[17], а в июне 2026 года на Петербургском международном экономическом форуме Росавиация официально вручила сертификат типа на двигатель ПД-8 для самолёта SJ-100[18].

Конструкция

Технические характеристики

  • Диаметр вентилятора, мм: 1228 (из слайда презентации на МАКС-2021)
  • Сухая масса двигателя, кг: 2300 (с мотогондолой: из слайда презентации на МАКС-2021)
  • Тяга на нормальном взлётном режиме: 7477 кгс[19]
  • Тяга на максимальном взлётном режиме: 8 056 кгс[19]
  • Удельный расход топлива в крейсерском режиме, кг/кгс в час: 0,61 (из слайда презентации на МАКС-2021)
  • Степень двухконтурности: 4,4 (из слайда презентации на МАКС-2021)
  • Степень повышения давления в компрессоре: 28 (из слайда презентации на МАКС-2021)

Сопоставимые двигатели тягой около 8 тс

Примечания

  1. ↑ ОДК вложит в разработку импортозамещенного двигателя для SSJ 100 и Бе-200 почти 33 млрд рублей // AEX.RU. www.aex.ru. Дата обращения: 31 декабря 2019. Архивировано 31 декабря 2019 года.
  2. ↑ Самолёты Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), которые уже эксплуатируются, не получат двигатели ПД-8.
  3. ↑ «Широкий спектр применения»: как российская промышленность создаёт новые авиационные двигатели. RT на русском. Дата обращения: 5 июня 2026. Архивировано 29 октября 2021 года.
  4. ↑ Пономарев, Юрий. Самолет-амфибия Бе-200 полетит через несколько лет с новыми российскими двигателями ПД-8. Дата обращения: 17 марта 2025.
  5. ↑ ПМЭФ-2026: Росавиация сертифицировала двигатель ПД-8 и самолет Ил-114-300. Finestia.ru (5 июня 2026). Дата обращения: 5 июня 2026.
  6. ↑ «Ростех» на создание лайнера Sukhoi SuperJet New потратит 120 млрд рублей. Ведомости. Дата обращения: 8 января 2021. Архивировано 21 октября 2020 года.
  7. ↑ Завершены испытания второго газогенератора российского двигателя для «Суперджета» // naukatehnika.com, 30 сентября 2021
  8. ↑ Газогенератор двигателя ПД-8 прошёл испытания 12-километровой высотой // «Авиация России», 2.02.2022
  9. ↑ ОДК готовит демонстратор двигателя ПД-8 к началу испытаний // «Авиация России», 22.02.2022
  10. ↑ Создание и сертификацию полностью российского двигателя для Superjet 100 планируется ускорить. ato.ru (9 марта 2022). Дата обращения: 19 марта 2022. Архивировано 14 марта 2022 года.
  11. ↑ В России придумали новый способ спасти Superjet (рус.). lenta.ru (7 декабря 2020). Дата обращения: 8 января 2021. Архивировано 7 декабря 2020 года.
  12. ↑ Начались лётные испытания российского двигателя ПД-8 // IXBT.com, 26 декабря 2022
  13. ↑ Юрий Пономарев. Сертификация двигателя ПД-8 сдвигается вправо. Жуковские вести (3 марта 2024).
  14. ↑ Стартовали наземные испытания двигателей ПД-8 на импортозамещенном самолете SSJ-100, Naked Science (17 февраля 2025). Дата обращения: 18 февраля 2025.
  15. ↑ Superjet с двигателями ПД-8 совершил первый полет. tass.ru (17 февраля 2025).
  16. ↑ Российский двигатель ПД-8 для Superjet прошел испытания шквалистым градом — РБК. www.rbc.ru. Дата обращения: 29 апреля 2026.
  17. ↑ Сертификат на двигатель ПД-8 будет выдан в начале июня: заявление главы Росавиации — РБК. rbc.ru (28 мая 2026). Дата обращения: 28 мая 2026.
  18. ↑ Двигатель ПД-8 для самолета SJ-100 получил сертификат типа. ТАСС (5 июня 2026).
  19. ↑ 1 2 Двигатель ПД-8 (англ.). www.uecrus.com. Дата обращения: 5 июня 2026.

Категории

PD 8-kopiya.png