Аэропракт А-26

«Аэропракт» — компания, имевшая подразделения в России и на Украине (Аэропракт-Киев, Аэропракт-Самара, Аэропракт-Сибирь). Создана на основе учебного студенческого КБ в Куйбышеве.

Позднее самарское подразделение полностью отделилось и работало самостоятельно в течение нескольких лет. Ряд самолётов марки «Аэропракт» был разработан в украинском подразделении, другие полностью создавались в Самаре.

«Аэропракт А-26» является разработкой киевского КБ^[1], выпускался серийно.

По данным на 2024 год, «Аэропракт-Самара» закрыто как самостоятельное предприятие^[2], сотрудники и производимые самолёты вошли в состав самарской авиапромышленной компании «АэроСамара».

Самолёт А-26 — модификация, созданная на основе более раннего самолёта этого же КБ, А-20.

А-26 двухмоторный поршневой самолёт, винты — толкающие, расположены позади плоскости крыла. Двигатели — «Ротакс-582»^[3]. По схеме представляет собой подкосный высокоплан (моноплан)^[1].

Хвостовое оперение — Т-образное. Шасси трёхопорные, во время полёта не убираются, рулевое колесо — хвостовое^[3].

Разрабатывался для полётов над территориями, где вынужденная посадка крайне затруднена или нежелательна, может полноценно продолжать полёт даже с одним работающим двигателем. Также А-26 может выполнить взлёт всего с одним двигателем из двух, если сесть на не предназначенной для этого площадке всё же пришлось^[3].

Запас топлива — 38 литров^[3].

Максимально допустимая высота полёта — 3000 м^[1].

Дальность полёта — до 600 км^[1].

Основные лётно-технические характеристики самолёта А-26 представлены в таблице ниже^[1]:

В 2001 в США^[4] году потерпел крушение А-26 с бортовым номером N6129F, погиб управлявший им пилот^[5].