Катастрофа Dornier 328 в Генуе

Dornier 328—110 (регистрационный номер D-CPRR, серийный 3054) был выпущен в 1995 году^[3]. 16 июля 1996 года передан авиакомпании Minerva Airlines^[4]. Оснащён двумя турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PW119B^[3].

Состав экипажа был таким:

• Командир воздушного судна (КВС) — 35-летний Алессандро Дель Боно. Опытный пилот, налетал 6000 часов, из них 2000 на Dornier 328^[5][6].
• Второй пилот — Уолтер Бенедьюс^[5].
• Пилот-стажёр^[5].

В кабине работал один бортпроводник^[1].

25 февраля 1999 года Dornier 328 выполнял 85-минутный рейс AZ 1553 по маршруту Кальяри—Генуя, на борту находилось 27 пассажиров и 4 члена экипажа. Самолёт эксплуатировался Minerva Airlines, но выполнял рейсы под маркой Alitalia^[2].

Около 12:30 по местному времени (11:30 UTC) самолёт совершил посадку на ВПП № 29 аэропорта Генуи при попутном ветре 15—18 узлов^[3][2]. По словам очевидцев, самолёт приземлился далеко от торца полосы, несколько раз подскочил, а затем съехал вправо от ВПП. Самолёт врезался в подпорную стены, в результате чего разрушилась носовая стойка шасси, и упал в море^[7][3]. Аварийно-спасательные службы аэропорта прибыли к месту катастрофы всего через 70 секунд^[2].

На месте погибли 3 человека (два пассажира и бортпроводник), 11 получили ранения. Большинство пассажиров были доставлены в больницу с гипотермией, один пассажир позже скончался в больнице, в результате чего общее число погибших достигло четырёх^[2]. Считается, что число жертв могло быть намного больше, если бы наводившийся на борту 15-летний пловец не бросился открывать дверь заднего аварийного выхода^[5].

Несмотря на тот факт, что катастрофа произошла в тот же день, когда парламент Италии проголосовал за создание Национального агентства по безопасности полётов (итал. Agenzia Nazionale per la Sicurezza del Volo; ANSV), ANSV не расследовало это происшествие, поскольку ещё не приступила к работе. Вместо него расследование проводило Итальянское управление гражданской авиации^[8][2]. КВС Дель Боно был лишён лицензии пилота и приговорён к двум годам и восьми месяцам тюремного заключения за убийство по неосторожности^[9]. Два назначенных судом эксперта заключили: «Преобладающим фактором была ошибка пилота‎. Командир совершил посадку с большей скоростью, чем необходимая, не смог эффективно противостоять боковому ветру и не смог включить [системы торможения и контроля на этапе посадки]». Кроме того, «он не понимал, что плохое торможение самолёта происходит не из-за механических неисправностей, а из-за плохого управления самолётом и его системами»^[10]. В 2002 году на решение суда поступила апелляция, где утверждалось, что реверсы самолёта были заклинены при посадке и что он повернул вправо, потому что капитан Дель Боно отключил питание правого двигателя в попытке замедлить самолёт^[11]. В 2003 году срок наказания Дель Боно был сокращён с двух лет и восьми месяцев тюремного заключения до двух лет условно. Защита Дель Боно сослалась на окончательный отчет Управления гражданской авиации, в котором было установлено, что реверсы тяги не функционировали и что ошибка пилота может быть исключена в качестве причины катастрофы^[12].

Dornier 328 получил существенные повреждения и не подлежал ремонту^[3]. Авиакомпания Minerva Airlines прекратила свою деятельность четыре года спустя, в 2003 году^[13].

Alitalia сохранила номер рейса AZ 1553 для маршрута Кальяри—Мальпенса. Рейс выполнялся на самолётах Airbus A320, и был закрыт в 2019 году^[14].