Cargoitalia

В 2005 году Massimo Panagia, бывший CEO авиакомпании Alitalia Cargo, основал авиакомпанию CargoItalia^[10]. Большая часть акций компании принадлежала холдингу Air Logistic Holding, входящему в Syntek Capital^[4].

В апреле 2006 года Cargoitalia начала совершать полёты. Первые рейсы стартовали из Милана в индийские города Ченнаи и Дели, а затем и в США, в Нью-Йорк и Чикаго^[4].

Изначально флот авиакомпании состоял из одного самолёта McDonnell Douglas DC-10. Вторым должен был стать McDonnell Douglas MD-11, который ожидался в мае, в июне 2006 года Cargoitalia запланировала арендовать у авиакомпании Gemini Air Cargo ещё один DC-10-30F. В результате к ноябрю флот должен был увеличится до четырёх самолётов, с учётом взятых в аренду^[4][11].

В апреле 2008 года подписала интерлайн-соглашение с Etihad Crystal Cargo, подразделением Etihad Airways^[2].

Из-за повышения цен на нефть в ходе экономического кризиса CargoItalia испытывала финансовые трудности^[12]. В мае 2008 года авиакомпанию покинули Stan Wraight и Massimo Panagia^[12], который ушёл в Maersk Logistics^[13].

В июне 2008 года авиакомпания Cargolux вела переговоры о покупке Cargoitalia^[14]. Но сделка не состоялась.

13 октября 2008 года CargoItalia приостановила свою деятельность^[10][15]. Это произошло после того, как в декабре 2008 года Alis Aerolinee Italiane купила Cargoitalia^[16], а Giacomo Manzon стал новым управляющим авиакомпании.^[6].

Новая авиакомпания в мае 2009 года получила первый из трёх MD-11F, второй ожидался в июле, а третий в конце года^[17], однако CargoItalia получила третий MD-11 BCF только в июне 2010 года от компании Boeing, которая создала грузовой самолёт на основе двух пассажирских^[18].

Воссозданная CargoItalia возобновила полёты во второй половине 2009^[10][19][20].

В октябре 2010 года авиакомпания начала полёты в Шанхай с технической посадкой в Красноярске^[21][22].

В октябре 2011 года CargoItalia начала заниматься чартерными грузовыми перевозками^[23].

В декабре 2011 года CargoItalia объявила о банкротстве^[24].

Cargoitalia за время своей работы эксплуатировала грузовые версии самолётов McDonnell Douglas DC-10 и McDonnell Douglas MD-11^[15].

В 2008 году авиакомпания брала два самолёта Boeing 747-200 у авиакомпании Tradewinds в мокрый лизинг. В планах было найти аналогичные самолёты для покупки, но это не было реализовано^[25].

На август 2010 года флот Cargoitalia состоял из трёх MD-11SF^[7], один из которых в 2011 году был сдан в лизинг авиакомпании Africa West Cargo из Того^[26].

CargoItalia имела заказы на восемь грузовых самолетов Airbus A330-200, которые должны были поступить в 2012 году^[20].

Большая часть трафика Cargoitalia приходилась на рейсы из Миланского аэропорта Мальпенса в Нью-Йорк, Чикаго (аэропорт), Гонконг (аэропорт) и Дубай (аэропорт)^[7]. Во второй половине 2010 года появились рейсы в Шанхай (аэропорт), с посадкой в аэропорту Красноярска^{[7][8][27][28][29]}.

Попытка совершать полёты в аэропорт Атланты в 2011 году завершилась неудачей^[30].

Помимо регулярных рейсов, CargoItalia выполняла чартерные рейсы из Европы в западную Африку^[23].