Вернь, Жан-Эрик

Интерес к гонкам Верню привил его отец, Жан-Мари Вернь, который владел картинговой трассой в Кормей-ан-Вексен (Франция), где Жан-Эрик и начал заниматься гонками в возрасте четырёх лет^[4]. Увлечённость отца автоспортом сыграла ключевую роль в становлении карьеры будущего гонщика. Жан-Эрик начал свою автоспортивную карьеру в картинге, проведя свои первые старты в 2001 году и став чемпионом Франции в классе Minimes. Три года спустя француз занимает второе место в национальном первенстве в классе Rotax Max, в 2005 году становится вице-чемпионом Европы в классе ICA, а в 2006 году — вице-чемпионом Франции в классе Elite. Окончание регулярной картинговой карьеры происходит в том же году, когда Вернь занимает седьмое место на чемпионате мира в классе Формула-А.

После этого француз периодически участвует в различных картинговых турнирах; в 2011 году он выигрывает парижскую гонку звёзд ERDF Masters Kart в парижском ДС «Берси», опередив на трассе Себастьяна Лёба, Адриана Сутиля и Стефана Сарразена.

В 2007 году Жан-Эрик Вернь приходит в национальную Ф-Рено Campus, где быстро привыкает к технике и, приехав 10 раз на подиум в 13 гонках (при шести победах), с солидным отрывом выигрывает чемпионский титул. Эти успехи Верня позволяют ему стать членом молодёжных программ FFSA и Red Bull.

Через год француз переходит в более старший класс, стартуя в нескольких первенствах двухлитровой Ф-Рено. За два года в Западноевропейском и Европейском кубках он проводит более полусотни гонок, выиграв семь из них. Наиболее удачны были заезды второго сезона, когда были одержаны все семь побед и добыты два вторых места в общем зачёте (оба раза Жан-Эрик уступил испанцу Альберту Косте).

В 2010 году Вернь переходит в Британскую Ф3, где в сезон дебюта с большим отрывом выигрывает чемпионский титул, набрав 392 очка^[5]. В 30 гонках француз 11 раз стартует с поула и одерживает 13 побед. Ближайший соперник проигрывает Жану-Эрику 99 баллов. Вернь также стартует в F3 Masters и Гран-при Макао.

Параллельно с Ф3 Вернь стартует в GP3 и Формуле-Рено 3.5, а также проводит тесты во Toro Rosso, «младшей» команде Red Bull, в Формуле-1.

Результаты
Сезон	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Очки	Место
2010	Tech 1	-	-	-	-	-	-	HO1 11	SI1 1	CA1 3	53	8
		-	-		-	-	-	HO2 5	SI2 3	CA2 2
2011	Carlin	AL1 6	SP1 2	MN1 2	MON 12	NÜ1 НФ	HU1 1	SI1 12	LE1 1	CA1 2	232	2
		AL2 7	SP2 1	MN2 1		NÜ2 4	HU2 1	SI2 4	LE2 3	CA2 НФ

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
В первой строчке показаны результаты субботних гонок, во второй — воскресных.

В 2015—2016 годах Вернь являлся тест-пилотом команды Scuderia Ferrari. Его работа была в основном сосредоточена на симуляторе, при этом он не принимал участия в официальных сессиях Гран-при^[6].^[7]

После того, как он не смог обеспечить себе постоянную работу в Формуле-1 сезона 2015 года, он переключился на чемпионат ФИА Формула E и подписал контракт с Andretti Autosport. Вернь дебютировал в третьей гонке сезона в Уругвае и обеспечил поул. Нельсон Пике-младший обошёл Верня, но он вернул лидерство на 12-м круге. После пит-стопов Вернь уступил лидерство Себастьену Буэми, но он атаковал Буэми до схода из-за сломанной подвески за два круга до конца гонки. Он достиг своего первого подиума в Лонг-Бич, заняв второе место после победителя гонки Пике. Он занял третье место в первой гонке еПри Лондона, обойдя Пике и Лукаса ди Грасси. Во второй гонке он занял 16-е место, получив штраф - проезд через пит-лейн. В итоге он занял седьмое место в итоговом зачете чемпионата, набрав 70 очков.

8 августа 2015 года было объявлено, что Вернь присоединится к команде DS Virgin Racing в сезоне 2015-16, сотрудничая с Сэмом Бердом. Вернь занял девятое место в чемпионате.

В июле 2016 года было объявлено, что Вернь будет выступать за недавно сформированную команду Techeetah. Вернь начал зарабатывать первые подиумы, награды за самый быстрый круг и оформил первую свою победу в карьере и команды в финале сезона 2016/2017 во второй гонке в Монреале.

Было подтверждено, что Вернь продолжит работу с командой в сезоне 2017/2018. Он одержал свою вторую победу на еПри Сантьяго 2018, и добился своей третьей победы в его карьеру в Формуле E на этапе Пунта-дель-Эсте 2018 года. Последовательные финиши в очках определили его титул за одну гонку до конца сезона, и Вернь стал четвёртым чемпионом в течение четырёх сезонов.

В сезоне 2018/2019 Вернь одержал три победы в еПри Саньи, Монако и Швейцарии и защитил звание чемпиона, став первым гонщиком Формулы Е, имеющим более одного титула чемпиона.

В сезоне 2019/2020 Вернь продолжил выступление за команду Techeetah. Впервые в сезоне финишировал на подиуме на еПри Марракеша, несмотря на то, что выступал в гонке с высокой температурой. В четвертой гонке еПри Берлина одержал первую победу в сезоне. По итогам сезона занял третье место, всего на одно очко отстав от вице-чемпиона Стоффеля Вандорна.

Вернь продолжил выступать за Techeetah в сезоне 2020/2021. Во второй гонке еПри Диръии финишировал на третьем месте, но потерял подиум из-за штрафа. В первой гонке еПри Рима большую часть гонки сражался за лидерство с Лукасом ди Грасси, и в итоге одержал победу, после технического отказа у Ди Грасси^[8]. В первой гонке еПри Нью-Йорка Вернь стартовал со второй позиции и большую часть гонки сражался за лидерство с новичком сезона Ником Кэссиди, однако обгоне Кэссиди Вернь ошибся и пропустил вперёд Максимилиана Гюнтера, и в итоге Вернь финишировал только вторым. В первой гонке еПри Берлина стартовал с поул-позиции, однако в гонке он потерял в темпе и финишировал лишь шестым. По итогам сезона занял только десятое место.

Вернь продолжил выступать за DS Techeetah в сезоне 2021/2022, который стал последним для альянса DS и Techeetah^[9]. На протяжении сезона Вернь боролся за свой третий чемпионский титул, завоевав два поула и несколько подиумов, включая вторые места в Джакарте и Риме^[10][11]. Однако сходы в Нью-Йорке и Лондоне из-за контактов с соперниками лишили его шансов на чемпионство^[11]. По итогам сезона он занял четвёртое место в личном зачёте, набрав 144 очка^[12], а команда DS Techeetah стала третьей в командном зачёте^[13].

В сезоне 2022/2023, дебютном для машин поколения Gen3, Вернь перешёл в команду DS Penske. Несмотря на непростой сезон для команды, он одержал победу на первом в истории еПри Хайдарабада^[14], а также завоевал подиумы в Кейптауне (второе место) и Берлине (третье место)^[15]. По итогам сезона занял пятое место в личном зачёте^[16].

Сезон 2023/2024 стал для Верня рекордным. Он превзошёл Лукаса ди Грасси и стал рекордсменом по общему количеству очков, набранных за всю историю Формулы E^[17], а также установил новый рекорд по количеству поул-позиций (17)^[18]. В течение сезона он завоевал три поула и трижды поднимался на подиум^[19]. Завершил чемпионат на шестом месте с 99 очками, в то время как команда DS Penske стала третьей в командном зачёте^[19].

В сезоне 2024/2025, выступая под номером 25, Вернь не одержал побед, но дважды финишировал на подиуме. По итогам чемпионата он вновь занял шестое место в личном зачёте, набрав 99 очков. Этот сезон стал для него последним в составе DS Penske. С сезона 2025/2026 Вернь перешёл в новую команду Citroën Racing^[1]. Команда DS Penske, в свою очередь, продолжила выступления в чемпионате с обновлённым составом пилотов^[20].

С 12-го сезона Формулы E (2025/2026) Вернь выступает за новую команду Citroën Racing. Его напарником стал Ник Кэссиди^[1][21].

Параллельно с выступлениями в Формуле E, с 2017 года Жан-Эрик Вернь участвует в чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC).

Свой дебютный сезон 2017 года он провёл в классе LMP2 в составе команды CEFC Manor TRS Racing, четырежды поднявшись на подиум. В «суперсезоне» 2018—2019 годов, выступая за G-Drive Racing, Вернь одержал свою первую победу в WEC на этапе 6 часов Спа-Франкоршам^[22]. Экипаж также финишировал первым в 24 часах Ле-Мана 2018 года, но позже был дисквалифицирован.

В 2022 году Вернь присоединился к заводской команде Peugeot TotalEnergies для участия в высшем классе Hypercar на прототипе Peugeot 9X8. Команда дебютировала в середине сезона, и лучшим результатом Верня стало четвёртое место на этапе 6 часов Фудзи.

В сезоне 2023 года Вернь завоевал первый подиум для команды, заняв третье место на гонке 6 часов Монцы, и завершил чемпионат на 8-м месте с 51 очком.

Сезон 2024 года Вернь завершил на 13-м месте с 41 очком^[23]. В этом сезоне он один раз поднялся на подиум, финишировав третьим на заключительном этапе 8 часов Бахрейна^[24].

В 2025 году Вернь продолжил выступать за Peugeot TotalEnergies на автомобиле под номером 93. В течение сезона он завоевал подиум, заняв второе место на этапе 6 часов Фудзи^[25].

В сезоне 2026 года Вернь перешёл на роль тест-пилота и пилота по развитию команды Peugeot, чтобы сосредоточиться на проекте Gen4 в Формуле E, но планирует вернуться в основной гоночный состав в 2027 году^[3].^[26].

• Grand Prix du Festival (2019) — награда, полученная на 34-м Международном автомобильном фестивале в Париже за победу в четвёртом сезоне Формулы E. Ранее этой премии удостаивались такие гонщики, как Ален Прост, Михаэль Шумахер и Льюис Хэмилтон^[27].
• Voestalpine European Trophy (2018/2019) — награда, полученная по итогам сезона Формулы E 2018/2019.

Жан-Эрик Вернь не женат и не имеет детей^[28]. Состоял в длительных отношениях со шведской моделью и актрисой Петрой Силандер, которые начались около 2013 года^[29][30].

• Сезон продолжается