Saab JAS 39 Gripen

Работы по разработке самолёта началась в конце 1970-х годов с целью заменить устаревавшие истребители Saab 35 Draken и ударные самолёты Saab 37 Viggen^[1],

В начале 1980-х годов военное руководство Швеции сформировало требования к многофункциональной платформе, способной выполнять задачи истребителя, штурмовика и разведчика (концепция JAS — Jakt со швед. — «охота», Attack со швед. — «атака», Spaning со швед. — «разведка»)^[2].

В 1980 году были утверждены технические требования и сформирована промышленная группа IG JAS, которая должна была заняться разработкой нового самолёта. В группу вошли Saab, Volvo Flygmotor, Ericsson и FFV^[3]. К этому времени SAAB разработал почти 15 проектов нового многоцелевого самолёта, объединённых в семейство Р2000^[2].

В начале июня 1981 года был выбран один из предложенных проектов, который весной 1982 годы был рекомендован к разработке. Перед разработчиками ставилась задача создать лёгкого манёвренного одноместного однодвигательного истребителя^[2].

Выкатка первого опытного прототипа 39-1 состоялась 26 апреля 1987 года^[2]. Первый полёт самолёта состоялся 9 декабря 1988 года^[4]. Самолёт был потерян 2 февраля 1989 года в аварии при посадке, причиной которой стала излишне чувствительная ручка цифрового управления полётом^[5].

Второй прототип 39-2 поднялся в воздух 4 мая 1990 года. В его задачи входила проверка лётных характеристик, а также новых цифровых систем управления полётом. Он также использовался для испытания запуска ракет и сброса бомб^[5].

20 декабря 1990 года на несколько месяцев раньше третьего прототипа в воздух поднялся четвёртый прототип 39-4, который использовался в основном для испытаний двигателя. Самолёт был оснащён полным комплексом авионики, но без РЛС^[2][5].

В конце марте 1991 года приступил к лётным испытаниям третий прототип 39-3 с установленной РЛС^[2].

23 октября 1991 года в воздух поднялся пятый прототип 39-5, который по составу оборудования и систем был максимально приближен к серийному истребителю^[2].

В сентябре 1992 году два опытных образца были показана авиашоу Фарнборо^[5].

В марте и июне 1993 года были построены первые два серийных истребителя 39-101 и 39-102. В августе 1993 года второй серийный самолёт разбился практически в центре Стокгольма. В аварии никто не пострадал. Причиной был назван чрезмерно высокий коэффициент усиления команд на ручке управления при одновременном быстром её перемещении лётчиком^[2].

Лётные испытания самолётов возобновились 22 марта 1995 года^[6].

Создание двухместного учебно-боевого варианта JAS-39B шло с отставанием. По сравнению с JAS-39A фюзеляж самолёта стал длиннее на 655 мм. Самолёт имеет аналогичное бортовое радиоэлектронное оборудование и вооружение. Увеличена мощность системы кондиционирования воздуха и ёмкость кислородной системы. Формирование второй кабины повлекло за собой значительное уменьшение ёмкости топливных баков, а также отказ от пушечного вооружения^[6]. Сборка первого опытного самолёта JAS-39B завершилась к 1 сентября 1994 году, первый полёт состоялся 29 апреля 1996 года, первый серийный JAS-39B поднялся в воздух 22 ноября 1994 года^[6].

В конце 1990-х годов началась разработка модернизированной версии JAS 39C для совместимости со стандартами НАТО и расширения боевых возможностей самолёта. Первый полёт опытного самолёта JAS 39C состоялся в июне 1998 года. Первые серийные самолёты JAS 39C начали поступать в ВВС Швеции в 2003 году. Версия C, в частности, получила дополнительные узлы подвески (всего 8 вместо 6 в версии A)^[2].

Двухместная версия JAS 39D разрабатывалась параллельно с JAS 39C и сохранила все боевые возможности версии C. Также как и в версии B отсутствовало пушечное вооружение из-за необходимости размещения второго члена экипажа. Первый полёт JAS 39D состоялся в марте 2000 года^[2].

В 2007 году компания Saab инициировала программу Gripen NG (Next Generation) с целью создания истребителя нового поколения. Разработка демонстратора технологий Gripen NG началась в 2008 году и включала кардинальную переработку планера, установку более мощного двигателя и новой авионики. Первый полёт демонстратора Gripen NG состоялся в мае 2010 года^[7].

Основным отличием от версии C/D стала замена двигателя Volvo Aero RM12 на более мощный General Electric F414G^[7]. Первый прототип JAS 39E совершил полёт 15 июня 2017 года, первый серийный самолёт взлетел 3 декабря 2019 года^[8]. Первый полёт серийного самолёта JAS 39E произошёл в декабре 2019 года в Швеции. Первые серийные самолёты начали поступать в ВВС Швеции в 2025 году^[7].

Двухместный вариант JAS 39F, был разработан по требованиям бразильских ВВС, которые нуждались в самолёте с оператором систем вооружения для выполнения сложных боевых задач^[7]. Первый полёт JAS 39F состоялся в марте 2018 года^[7]. В двухместном варианте отсутствует пушечное вооружение. 2 июня 2026 года компания Saab официально представила первый JAS 39F^[9].

Всего ВВС Швеции заказали 204 самолёта, которые поставлялись тремя партиями. Контракт на первую партию из 30 самолётов был подписан в июне 1982 года. Первый серийный самолёт остался в распоряжении компании в качестве демонстрационного. Второй серийный истребитель был передан ВВС в июне 1993 и разбился в августе того же года. В ноябре 1994 года поставили на вооружение первый истребитель из первой партии. Последний истребитель из первой партии был поставлен 13 декабря 1996 года^[2].

26 июня 1992 года был подписан контракт на вторую партию из 110 серийных истребителей, состоявшей из 96 одноместных самолётов JAS 39А и 14 двухместных JAS 39В. Поставки истребителей второй партии начались 19 декабря 1996 года и завершились в конце 2003 года^[2].

В конце июня 1997 года был подписан контракт на постройку третьей партии истребителей в количестве 64 единиц: 50 одноместных самолётов JAS 39С и 14 двухместных JAS 39D. Поставки их были выполнены в 2003—2007^[2].

В 1982 году на программу разработки истребителя планировалось затратить 25,7 млрд шведских крон. К 1991 году за счёт инфляции эта сумма возросла до 48,5 млрд крон. В 1994 году стоимость программы НИОКР составила 15 млрд крон, а серийного производства 204 самолётов — 48 млрд крон^[2].

Стоимость одного самолёта составляет 85 млн долларов.

По состоянию на 2026 год произведено 300 единиц^[10].

Истребитель выполнен по аэродинамической схеме «утка» со среднерасположенным треугольным крылом и передним горизонтальным оперением^[11]. Планер самолёта широко использует современные материалы для снижения массы и радиолокационной заметности: около 30 % конструкции изготовлено из углепластиковых композитов^[2].

Силовая установка базовых версий (C/D) состоит из одного турбореактивного двухконтурного двигателя Volvo Aero RM12, созданного на базе американского General Electric F404^[2]. В версиях E/F применяется более мощный двигатель General Electric F414G, обеспечивающий возможность крейсерского сверхзвукового полёта без использования форсажа^[7].

Базовые версии оснащены импульсно-доплеровской РЛС PS-05/A, тогда как новые модификации E/F получили радар с активной фазированной антенной решёткой Raven ES-05 и инфракрасную систему поиска и сопровождения. Важной особенностью конструкции является высокая приспособленность к эксплуатации с коротких и малооборудованных полос, включая прямые участки автомобильных дорог, а также возможность быстрого обслуживания минимальным составом наземного персонала^[12].

Двухместные версии отличаются от одноместных отсутствием пушки.

Встроенное вооружение самолёта представлено одной 27-мм автоматической пушкой Mauser BK27 с боезапасом 120 снарядов, которая устанавливается только на одноместных версиях^[2].

Для борьбы с воздушными целями истребитель может нести ракеты «воздух—воздух» малой дальности AIM-9 Sidewinder или IRIS-T, а также ракеты средней и большой дальности AIM-120 AMRAAM и Meteor^[13][14][15].

Ударное вооружение класса «воздух—поверхность» включает ракеты AGM-65 Maverick, крылатые ракеты KEPD-350 Taurus, противокорабельные ракеты RBS-15F, а также управляемые авиабомбы семейств Paveway и JDAM^{[16][17][18][19][20]}.

Самолёт обладает высокой совместимостью с различными подвесными системами и контейнерами целеуказания, такими как Litening. Кроме того, на подвесах могут располагаться цифровая модульная разведывательная система MRPS, внешние станции активных помех и буксируемых ловушек для противодействия современным РЛС противника, а также дополнительные топливные баки для увеличения дальности полёта.

• JAS 39A: Первая серийная одноместная модификация, поступившая на вооружение ВВС Швеции в 1997 году
• JAS 39B: Двухместный учебно-боевой вариант версии A. Кабина удлинена, отсутствует встроенная пушка и уменьшен запас топлива во внутренних баках
• JAS 39C: Модернизированная одноместная версия, совместимая со стандартами НАТО. Оснащена системой дозаправки в воздухе, цветными дисплеями и расширенным арсеналом вооружения
• JAS 39D: Двухместный вариант версии C. Сохраняет все боевые возможности одноместной машины, кроме встроенной пушки^[2]
• Gripen NG: Демонстратор технологий, созданный для отработки новых систем, включая двигатель F414G и радар с активной фазированный решёткой
• JAS 39E: Одноместный истребитель нового поколения с переработанным планёром, увеличенным запасом топлива и 10 точками подвески^[7]
• JAS 39F: Двухместный вариант версии E^[21]

•  Швеция: 96 в эксплуатации. 58 заказано^[10]
•  ЮАР: 25 в эксплуатации^[10]
•  Венгрия: 14 в эксплуатации, четыре заказано^[10]
•  Чехия: 14 в эксплуатации^[10]
•  Бразилия: 11 в эксплуатации, 33 заказано^[10]
•  Таиланд: 11 в эксплуатации, 12 заказано^[10]

•  Швейцария: В декабре 2011 года Saab выиграл тендер на поставку JAS 39^[22]. 18 мая 2014 года в Швейцарии прошёл референдум по приобретению самолёта, на котором 52 % проголосовавших выступили против закупки самолёта у Швеции^[23].
•  Болгария: В апреле 2017 года правительство Болгарии назвало JAS 39 предпочтительным претендентом в рамках тендера на закупку многоцелевых истребителей^[24]. Однако контракт не был выполнен^[25]. В июле 2019 года болгарским парламентом был одобрен договор на покупку F-16, но президент Болгарии наложил на этот договор вето^[26].

•  Украина: В октябре 2025 года Украина и Швеция подписали соглашение о намерениях, согласно которому Киеву сможет приобрести от 100 до 150 самолётов JAS 39^[27]. 28 мая 2026 года стало известно, что Украина в начале 2027 года получит 16 истребителей Jas 39C/D^[28]. 1 июля 2026 года Украина и Швеция достигли договорённости о поставках в начале 2027 года 16 самолётов Jas 39E^[29].