Мортара, Эдоардо

Сезон 2013 года, проведённый в составе Team Rosberg, оказался для Мортары непростым: он завершил чемпионат лишь на 21-м месте^[9]. В 2014 году Эдоардо перешёл в одну из ведущих команд серии — Audi Sport Team Abt Sportsline, что позволило ему вернуться в борьбу за высокие позиции. По итогам сезона он занял 5-е место в личном зачёте, дважды поднявшись на подиум^[10].

В 2015 году Мортара продолжил выступать за Abt Sportsline и улучшил свои результаты, заняв 4-е место в чемпионате^[11]. В течение сезона он одержал одну победу на трассе Ред Булл Ринг^[11] и в общей сложности пять раз финишировал на подиуме^[12][13].

Сезон 2016 года стал пиком карьеры Мортары в DTM. Он одержал пять побед — больше, чем любой другой гонщик в том году — и до последней гонки боролся за чемпионский титул с Марко Виттманом^[14]. Несмотря на победу в финальном заезде на Хоккенхаймринге, Эдоардо уступил титул, проиграв всего 4 очка, и стал вице-чемпионом серии^[14]. При этом его команда Audi Sport Team Abt Sportsline выиграла командный зачёт, а Audi — зачёт производителей.

После шести сезонов с Audi, по окончании 2016 года Мортара принял решение перейти в стан конкурентов — Mercedes-AMG^[15]. Своё решение он объяснил желанием получить статус «топ-пилота», которого, по его мнению, ему не всегда хватало в Audi^[16]. За два года в составе Mercedes он один раз поднялся на подиум в 2017 году. В своём последнем сезоне в DTM в 2018 году Мортара одержал две победы (на Лаузицринге и Норисринге) и завершил чемпионат на 6-м месте^[16].

Дебют Мортары в Формуле E состоялся в сезоне 2017/18 в составе команды Venturi Formula E Team^[17]. Начало карьеры в электрической серии оказалось успешным: уже во второй гонке сезона в Гонконге он финишировал вторым, завоевав свой первый подиум^[17]. Свой дебютный сезон он завершил на 13-м месте в личном зачёте^[17].

В следующем сезоне 2018/19, который стал первым для болидов второго поколения Gen2, Мортара одержал свою первую победу в серии. Это произошло на пятом этапе в Гонконге 10 марта 2019 года. Победа досталась ему после того, как финишировавший первым Сэм Бёрд получил штраф за столкновение с другим пилотом^[18]. Этот триумф стал первым не только для самого Мортары, но и для его команды Venturi^[18]. По итогам года он занял 14-е место^[17].

Сезон 2019/20, выступая за команду, переименованную в ROKiT Venturi Racing, Мортара завершил на 14-й строчке с 41 очком^[19]. Он уверенно начал чемпионат, набрав очки в первых пяти гонках, а его лучшим результатом стало пятое место в Марракеше^[20]. В этом сезоне он значительно опередил своего напарника Фелипе Массу, набравшего всего 3 очка^[19].

Прорывным для Мортары стал сезон 2020/21, в котором Формула E впервые получила статус чемпионата мира. По итогам сезона он стал вице-чемпионом, уступив титул Нику де Врису. В течение года он одержал победу на этапе в Пуэбле и ещё трижды поднимался на подиум.

В сезоне 2021/22 Мортара продолжил борьбу за высшие награды и стал бронзовым призёром чемпионата. Он был одним из главных претендентов на титул, одержав четыре победы (в Диръие, Марракеше и Сеуле) и в общей сложности шесть раз финишировав на подиуме^[21][22]. Победа в Марокко позволила ему временно возглавить личный зачёт^[22]. В этом же сезоне на этапе в Берлине он завоевал свою первую поул-позицию в карьере в Формуле E^[23].

В сезоне 2022/23, с дебютом болидов третьего поколения Gen3, команда Venturi была преобразована в Maserati MSG Racing, и Мортара продолжил выступать за монегасскую команду. Этот сезон оказался для него непростым и контрастировал с успехами предыдущих лет. По итогам чемпионата Эдоардо занял 14-е место, набрав 39 очков и ни разу не поднявшись на подиум^[24]. Его лучшим результатом стало четвёртое место на этапе в Риме. На протяжении сезона гонщик столкнулся с рядом трудностей, включая аварию в Мехико, повреждение антикрыла на старте в Сан-Паулу^[25] и сход с дистанции в Портленде из-за прокола после контакта с напарником по команде^[26]. По окончании сезона было объявлено, что Мортара покинет команду^[24].

На сезон 2023/24 Эдоардо Мортара перешёл в команду Mahindra Racing. Год оказался сложным как для пилота, так и для команды, которая испытывала недостаток в конкурентоспособности. Мортара не смог набрать ни одного очка в первых восьми гонках чемпионата^[27]. Переломным моментом стал этап в Берлине, где он завоевал поул-позицию, которая стала для него первой за два года и принесла первые три очка в сезоне^[27]. Несмотря на это, он не смог финишировать на подиуме в течение года, а его лучшим результатом в гонке стало четвёртое место.

Сезон 2024/25 показал улучшение результатов. Выступая за Mahindra, Мортара завершил чемпионат на 9-м месте с 88 очками^[28]. В течение сезона он дважды поднимался на подиум, заняв призовые места на этапах в Джакарте и Берлине^[29][30].

Параллельно с карьерой в «формулах» и DTM, Эдоардо Мортара добился значительных успехов в гонках класса GT. Он регулярно участвовал в Гран-при Макао, где одержал четыре победы в гонках GT Cup и FIA GT World Cup, что укрепило его прозвище «Мистер Макао».

Одним из самых успешных годов в его GT-карьере стал 2013-й. В январе он в составе команды Alex Job Racing одержал победу в классе GT в престижной гонке «24 часа Дайтоны». В ноябре того же года он в третий раз подряд выиграл Macau GT Cup за рулём Audi R8 LMS^[31], что стало его шестой победой на этой трассе в общей сложности^[31]. В тот же уик-энд он также выиграл гонку азиатского кубка Audi R8 LMS Cup^[32].

В последующие годы Мортара продолжал периодически выступать в гонках GT, совмещая их с основной программой. В 2022 году он занял второе место на Кубке GT Макао, выступая на Audi R8 LMS GT3 evo II. В 2023 году его программа включала участие в GT World Challenge Asia и очередное выступление на Кубке мира FIA GT в Макао^[33].

С 2024 года Мортара стал заводским пилотом Lamborghini Squadra Corse и присоединился к программе выступлений на гиперкаре Lamborghini SC63 в высшем классе GTP чемпионата IMSA SportsCar Championship^[34]. В рамках этой программы он участвует в крупнейших американских гонках на выносливость, включая «Малый Ле-Ман»^[34].

Результаты
Сезон	Команда	Шасси	Мотор	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Очки	Поз.
2007	Signature-Plus	Dallara 305/035	Mercedes	HO1 6	BR1 8	NO1 3	MA1 16	MU1 9	ZA1 14	NÜ1 22	CA1 1	NO1 6	HO1 6	37	8-й
				HO2 8	BR2 1	NO2 НФ	MA2 12	MU2 18	ZA2 9	NÜ2 11	CA2 НФ	NO2 8	HO2 2
2008	Signature-Plus	Dallara F308/073	Volkswagen	HO1 3	MU1 4	PA1 2	NO1 4	ZA1 НФ	NÜ1 НФ	BR1 4	CA1 9	LM1 9	HO1 12	49.5	2-й
				HO2 3	MU2 3	PA2 1	NO2 3	ZA2 21	NÜ2 23	BR2 4	CA2 НФ	LM2 14	HO2 6
2009	Kolles & Heinz Union	Dallara F308/005	Volkswagen	-	-	-	-	-	-	-	-	-	HO1 НФ	0	НК[35]
				-	-	-	-	-	-	-	-	-	HO2 НФ
2010	Signature	Dallara F309/023	Volkswagen	LE1 1	HOC1 2	VA1 1	NO1 1	NÜ1 1	ZA1 1	BR1 1	OS1 5	HO1 1		101	1-й
				LE2 2	HOC2 3	VA2 6	NO2 3	NÜ2 6	ZA2 11	BR2 НФ	OS2 НФ	HO2 ДСК

Жирным выделен старт с поул-позиции, курсивом — быстрейший круг в гонке.
В верхней строчке показаны результаты субботних гонок, в нижней — воскресных.

Результаты
Сезон	Команда	Шасси	Мотор	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Очки	Поз.
2007	Signature-Plus	Dallara 305/035	Mercedes	HO1 6	BR1 8	NO1 3	MA1 16	MU1 9	ZA1 14	NÜ1 22	CA1 1	NO1 6	HO1 6	37	8-й
				HO2 8	BR2 1	NO2 НФ	MA2 12	MU2 18	ZA2 9	NÜ2 11	CA2 НФ	NO2 8	HO2 2
2008	Signature-Plus	Dallara F308/073	Volkswagen	HO1 3	MU1 4	PA1 2	NO1 4	ZA1 НФ	NÜ1 НФ	BR1 4	CA1 9	LM1 9	HO1 12	49.5	2-й
				HO2 3	MU2 3	PA2 1	NO2 3	ZA2 21	NÜ2 23	BR2 4	CA2 НФ	LM2 14	HO2 6
2009	Kolles & Heinz Union	Dallara F308/005	Volkswagen	-	-	-	-	-	-	-	-	-	HO1 НФ	0	НК[35]
				-	-	-	-	-	-	-	-	-	HO2 НФ
2010	Signature	Dallara F309/023	Volkswagen	LE1 1	HOC1 2	VA1 1	NO1 1	NÜ1 1	ZA1 1	BR1 1	OS1 5	HO1 1		101	1-й
				LE2 2	HOC2 3	VA2 6	NO2 3	NÜ2 6	ZA2 11	BR2 НФ	OS2 НФ	HO2 ДСК

Жирным выделен старт с поул-позиции, курсивом — быстрейший круг в гонке.
В верхней строчке показаны результаты субботних гонок, в нижней — воскресных.

† — не финишировал, но был классифицирован, так как проехал более 75% всей дистанции гонки.