Найти статью
Сжиженный природный газ
Сжи́женный приро́дный газ (СПГ, англ. liquefied natural gas, LNG) — природный газ, преимущественно состоящий из метана и переведённый в жидкое состояние охлаждением примерно до −162 °C. При сжижении его объём уменьшается приблизительно в 600 раз, что позволяет перевозить крупные партии газа морским и наземным транспортом вне магистральных газопроводов. Перед подачей в газотранспортную сеть СПГ обычно подвергают регазификации[3][4].
Общие сведения
Что важно знать
| |
| Сокращение | СПГ, англ. LNG |
|---|---|
| Исходное сырьё | Природный газ |
| Основной компонент | Метан (обычно 85—95 %)[1] |
| Агрегатное состояние | жидкость |
| Температура хранения | около −162 °C при давлении, близком к атмосферному[2] |
| Плотность | около 0,42—0,47 кг/л |
| Изменение объёма | при сжижении объём уменьшается примерно в 600 раз[2] |
| Получение | очистка и охлаждение природного газа до криогенной температуры |
| Хранение | теплоизолированные криогенные резервуары |
| Транспортировка | танкеры-газовозы, железнодорожные и автомобильные криогенные цистерны |
| Основное применение | поставка природного газа, топливо для транспорта и промышленности |
| Обратный процесс | регазификация |
Состав и свойства
Основным компонентом СПГ является метан. В зависимости от состава исходного природного газа и требований к товарному продукту в нём также присутствуют небольшие количества этана, пропана, бутана и азота. Доля метана в промышленном СПГ обычно составляет около 85—95 %[3].
При атмосферном давлении метан переходит в жидкое состояние при температуре около −161,5 °C. СПГ представляет собой бесцветную криогенную жидкость плотностью примерно 0,42—0,47 кг/л; конкретное значение зависит от состава[5][3].
СПГ, СУГ и КПГ
СПГ следует отличать от сжиженных углеводородных газов (СУГ) и компримированного природного газа (КПГ). СПГ состоит преимущественно из метана и сохраняется в жидком состоянии благодаря низкой температуре. СУГ представляет собой преимущественно смесь пропана и бутана, которую можно хранить в жидком виде при умеренном давлении и обычной температуре[6].
КПГ остаётся газом: природный газ очищают и сжимают, как правило, до давления порядка 20—25 МПа. Для хранения СПГ, напротив, применяются теплоизолированные криогенные ёмкости. Благодаря более высокой объёмной плотности СПГ позволяет разместить в резервуаре больший запас топлива и применяется, в частности, на магистральном грузовом, железнодорожном и водном транспорте[7].
Производство
Перед сжижением природный газ очищают от компонентов, способных замёрзнуть при криогенных температурах, вызвать коррозию или ухудшить качество продукта. В зависимости от состава сырья удаляются диоксид углерода, серосодержащие соединения, вода, ртуть и тяжёлые углеводороды[8]. После удаления кислых газов сырьё осушается до очень низкого содержания воды. На отдельных производствах также извлекаются этан, пропан и более тяжёлые фракции, которые могут реализовываться отдельно либо частично оставляться в СПГ для обеспечения заданной теплоты сгорания[8].
Подготовленный газ последовательно охлаждают в теплообменниках до криогенной температуры. Холод получают за счёт холодильных циклов с одним или несколькими хладагентами. После окончательного охлаждения и снижения давления образуется товарный СПГ, который направляется в резервуары хранения перед отгрузкой[8].
Сжижение относится к наиболее энергоёмким стадиям цепочки поставок: значительная часть энергии расходуется на привод компрессоров холодильного контура. Поэтому эффективность компрессорного оборудования, теплообменников и источника электроэнергии влияет как на себестоимость производства, так и на связанные с ним выбросы парниковых газов[9].
На крупнотоннажных заводах применяются каскадные схемы с несколькими хладагентами, циклы со смешанным хладагентом и комбинированные решения. Среди промышленных технологий используются C3MR, DMR, AP-X, Optimized Cascade и другие схемы; выбор зависит от мощности линии, состава сырьевого газа, климатических условий и требований проекта[8]. Типовой завод СПГ включает блоки подготовки газа, технологические линии сжижения, криогенные резервуары, системы обработки испарившегося газа, погрузочные сооружения и вспомогательную энергетическую инфраструктуру.
Хранение, транспортировка и регазификация
Криогенные резервуары и испарение
СПГ хранят преимущественно при давлении, близком к атмосферному, в теплоизолированных резервуарах. Полностью исключить поступление тепла извне невозможно, поэтому небольшая часть продукта постоянно испаряется, образуя так называемый boil-off gas — отпарной газ. Его возвращают в технологический процесс, повторно сжижают либо используют как топливо[10].
Конструкция наземных терминалов предусматривает системы локализации возможного разлива, датчики газа и температуры, пожарную автоматику и средства ограничения распространения парового облака[11].
Морская перевозка
Основной способ межрегиональной перевозки крупных партий СПГ — специализированные танкеры-газовозы. Их грузовые танки имеют многослойную теплоизоляцию и рассчитаны на перевозку продукта при криогенной температуре. Отпарной газ во время рейса может использоваться в судовой энергетической установке или возвращаться в жидкое состояние[10].
По данным Международной группы импортёров СПГ (GIIGNL), к концу 2025 года мировой флот, учитываемый в отраслевой статистике, насчитывал 899 судов, связанных с перевозкой СПГ. За год флот увеличился примерно на 8 %[12].
Терминалы регазификации
На приёмном терминале СПГ выгружается в береговые резервуары или на плавучую установку хранения и регазификации (FSRU). Затем жидкость прокачивается через испарители, нагревается и возвращается в газообразное состояние. После контроля состава, давления и качества газ подаётся в магистральную или распределительную сеть.
Регазификационные мощности существенно превышают объём фактической мировой торговли, поскольку терминалы строятся с резервом для покрытия сезонных и пиковых нагрузок. По оценке GIIGNL, в 2025 году совокупная мировая мощность регазификации достигла около 1 247 млн тонн СПГ в год; в течение года были введены девять новых терминалов и девять расширений действующих объектов[12].
Применение
Основное назначение СПГ — доставка природного газа потребителям, которые не соединены с месторождениями магистральными трубопроводами либо используют СПГ для диверсификации источников поставок. После регазификации он используется в электроэнергетике, теплоснабжении, промышленности и коммунальном секторе наравне с природным газом, поступающим другими способами[4].
Небольшие объёмы СПГ могут доставляться автомобильными цистернами в изолированные газораспределительные системы. Такая схема получила название «виртуального газопровода» и применяется там, где строительство постоянного трубопровода экономически или технически затруднено[4].
СПГ также используется как моторное топливо для магистральных грузовых автомобилей, судов, отдельных типов железнодорожной и специальной техники. Перед поступлением в двигатель жидкое топливо испаряется, после чего метан сгорает в газовом двигателе или газодизельной установке[13]. Отдельным направлением является применение СПГ в качестве судового бункерного топлива. По данным GIIGNL, в 2025 году объём бункеровки СПГ в мире увеличился на 38 % и достиг примерно 4 млн тонн[12].
Безопасность
Жидкий СПГ сам по себе не горит: для воспламенения он должен испариться и смешаться с воздухом. Пары природного газа способны воспламеняться при концентрации приблизительно от 5 до 15 % по объёму; при меньшей концентрации смеси недостаточно топлива, а при более высокой — недостаточно кислорода для устойчивого горения[14].
Основные опасности связаны с крайне низкой температурой, способной вызвать криогенные ожоги и охрупчивание неподходящих материалов, а также с образованием облака паров при крупном разливе. В закрытом пространстве испаряющийся метан может вытеснять кислород. На терминалах эти риски снижаются применением специальных материалов, систем обнаружения газа, аварийного отключения и локализации разливов[11].
Экология и климат
Экологические показатели СПГ зависят от всей цепочки поставок — добычи и подготовки газа, его транспортировки к заводу, сжижения, морской перевозки и регазификации. По расчётам МЭА для 2025 года, средняя мировая интенсивность выбросов на участке от добычи сырья до регазификации составляла около 18,6 г CO₂-эквивалента на мегаджоуль доставленного СПГ[9].
Само сжигание природного газа сопровождается выбросом примерно 55 г CO₂ на мегаджоуль. Дополнительные энергозатраты на сжижение и транспортировку делают цепочку СПГ более углеродоёмкой, чем поставку природного газа из близкого источника по трубопроводу; конкретные показатели существенно различаются между проектами[9].
Метан и сокращение выбросов
Метан может попадать в атмосферу на всех стадиях газовой цепочки — от добычи до перевозки. В случае СПГ дополнительные источники связаны с компрессорами, арматурой, перегрузкой продукта и отпарным газом на судах. Часть выбросов возникает вследствие неполного сгорания метана в судовых двигателях — так называемого methane slip[10].
Снижение выбросов достигается обнаружением и устранением утечек, сокращением факельного сжигания и вентиляции, повторным сжижением отпарного газа, повышением эффективности холодильного оборудования, электрификацией технологических процессов и применением систем улавливания и хранения CO₂[9].
По оценкам МЭА, жизненный цикл природного газа в среднем сопровождается меньшими выбросами парниковых газов, чем использование угля, однако это преимущество зависит от уровня утечек метана, эффективности электростанций и выбранного горизонта оценки глобального потепления. У СПГ выбросы выше, чем у многих маршрутов трубопроводного газа, поскольку сжижение и морская транспортировка требуют дополнительной энергии[15].
Мировой рынок СПГ
Производство и экспорт
По данным Международного газового союза (IGU), в 2025 году мировой объём торговли СПГ достиг рекордных 436,98 млн тонн, увеличившись на 6,3 % за год. Поставки осуществлялись из 24 экспортирующих стран и рынков в 50 импортирующих[16].
Крупнейшим экспортёром в 2025 году оставались США, поставившие 110,7 млн тонн СПГ. Три основных экспортёра — США, Катар и Австралия — обеспечили около 63 % мировых поставок. В 2025 году к числу экспортёров также присоединились Канада и совместный проект Мавритании и Сенегала[17].
К концу 2025 года мировая мощность заводов по сжижению составляла около 524,5 млн тонн в год. За год было добавлено около 30,1 млн тонн новых мощностей[16].
Импорт и регазификационная инфраструктура
В 2025 году потоки СПГ заметно перераспределились в сторону Европы. По данным IGU, европейский импорт увеличился примерно на 26,1 млн тонн, тогда как чистый импорт стран Азии сократился на 9,2 млн тонн[16].
По данным Управления энергетической информации США, импорт СПГ странами Европы в 2025 году вырос примерно на 29 %. В Азии он снизился приблизительно на 4 %, в том числе вследствие сокращения китайского импорта на 15 % на фоне роста внутренней добычи и трубопроводных поставок[18].
В первой половине 2026 года мировой рынок столкнулся с перебоями поставок через Ормузский пролив. По оценке МЭА, до кризиса через него проходило около 20 % мировой торговли СПГ. Несмотря на увеличение производства за пределами Персидского залива, агентство в июле 2026 года ожидало, что мировой объём торговли СПГ по итогам года останется примерно на уровне 2025 года; оценка зависела от сроков восстановления поставок[19].
Ценообразование и контракты
Торговля СПГ сочетает долгосрочные контракты и спотовые сделки. По оценке GIIGNL, в 2025 году около 35 % поставок приходилось на сделки на спотовой и краткосрочной основе[12].
Исторически значительная часть долгосрочных контрактов в Азии была привязана к нефтяным индексам. Одновременно растёт использование рыночного ценообразования, основанного на конкуренции газа с газом и региональных торговых индексах. По данным IGU, в 2025 году на этот механизм приходилось 52 % мировой торговли СПГ против 14 % в 2005 году[20].
В Европе цены в основном формируются относительно газовых хабов, тогда как в Азии нефтяная индексация продолжает использоваться в значительной части долгосрочных контрактов. Увеличение числа гибких поставок из США, развитие спотового рынка и расширение регазификационных мощностей повышают взаимосвязь региональных цен[21].
СПГ в России
Промышленное крупнотоннажное производство СПГ в России началось в 2009 году с ввода завода проекта «Сахалин-2» в Пригородном. В 2017—2018 годах были введены основные технологические линии проекта «Ямал СПГ», позднее — «Криогаз-Высоцк» и комплекс «Газпром СПГ Портовая». С 2025 года коммерческие поставки осуществляются также с проекта «Арктик СПГ 2»[22][23].
В 2025 году в России было произведено 32,9 млн тонн СПГ — на 3,6 % меньше, чем в 2024 году. Выпуск в 2024 году составлял 34,7 млн тонн, в 2023 году — 32,9 млн тонн, в 2022 году — 33,7 млн тонн, в 2021 году — 30,1 млн тонн[22].
В январе—июле 2026 года российские предприятия произвели 20,6 млн тонн СПГ, что на 12 % превышало результат аналогичного периода 2025 года. К крупным производственным объектам «Интерфакс» со ссылкой на Росстат относил «Сахалин-2», «Ямал СПГ», «Арктик СПГ 2», «Газпром СПГ Портовая» и «Криогаз-Высоцк»[24].
Проект «Арктик СПГ 2» рассчитан на три технологические линии по 6,6 млн тонн в год, или 19,8 млн тонн суммарно. Первая линия была введена в 2023 году, а о начале поставок покупателям было объявлено в сентябре 2025 года. В сентябре 2026 года продолжалась комплектация второй линии: из Китая были отправлены два модуля генерации электроэнергии для проекта[25].
В 2025 году экспорт российского СПГ снизился относительно рекордного 2024 года. Одновременно менялась география поставок: с августа 2025 года партии с проекта «Арктик СПГ 2» начали поступать в Китай[26].
Примечания
Дополнительно по теме
Основные виды органического топлива | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ископаемое |
| ||||||||
| Возобновляемое и биологическое | |||||||||
| Искусственное | |||||||||
