Гонконг (аэропорт)

Аэропорт построен по большей части на искусственном острове, насыпанном около Чек Лап Кок и Лам Чау. Два прежних острова, которые были разровнены, занимают около 25 % площади аэропорта из 12.55 км². Соединён с северной частью острова Лантау недалеко от исторического селения Тун Чун, на сегодняшний день здесь построен новый город. Создание искусственного острова привело к увеличению площади Гонконга на 1 %. Новый аэропорт заменил бывший Международный аэропорт Гонконга — Каи Так, который находится на территории Коулун-сити с единственной взлётно-посадочной полосой, уходящей в залив Коулун, окружённый городской застройкой^[8], который перестал справляться с нагрузкой, а добавить ещё одну полосу не представлялось возможным ввиду ограниченности территории^[9].

Строительство нового аэропорта было только частью Основной программы аэропорта, которая также предусматривала строительство новой дороги и железнодорожных путей к аэропорту со связанными мостами и туннелями, изменение ландшафта на острове Гонконг и в Коулуне. Проект строительства Международного аэропорта Гонконга был занесён в Книгу рекордов Гиннесса как самый дорогой проект строительства аэропорта когда-либо. Строительство нового аэропорта на конференции ConExpo в 1999 было признано одним из 10 Главных достижений в строительстве XX столетия^[10].

Аэропорт был открыт 6 июля 1998 года, неделей раньше Международного аэропорта Куала-Lумпура, на его строительство было потрачено 6 лет и 20 млрд долл. Первым рейсом, принятым аэропортом стал Cathay Pacific CX889, который приземлился в аэропорту в 6:25 a.m., первым регулярным рейсом стал CX292 из Рима. Проект аэропорта разрабатывался Foster and Partners. В первые три-пять месяцев в работе аэропорта постоянно происходили сбои, связанные как с организационными, так и техническими проблемами. Правительству приходилось также временно открывать грузовой терминал в аэропорту Каи Так из-за поломок в новом грузовом терминале, который получил название Super Terminal One (ST1), тем не менее, через 6 месяцев аэропорт вышел на нормальный режим работы.

Второй терминал аэропорта (T2) был официально открыт в июне 2007 года (первоначально — только регистрация пассажиров), который был связан с Airport Express Line с новой платформой. Изюминкой терминала стало открытие торгового центра SkyPlaza, который состоит из множества магазинов и ресторанов, а также развлекательных заведений. В T2 есть 56 стоек регистрации, в нём есть таможня и иммиграционный контроль.

В последующие годы аэропорт продолжил своё развитие, начав реализацию масштабного проекта по расширению до системы с тремя взлётно-посадочными полосами (Three-Runway System, 3RS). 20 марта 2012 года Исполнительный совет Гонконга в принципе одобрил проект^[11], а 17 марта 2015 года дал окончательное разрешение на строительство^[12]. Строительные работы начались в августе 2016 года^[13]. В рамках этого проекта 29 ноября 2019 года Терминал 2 был закрыт для проведения работ по расширению^[14].

Ключевые объекты новой инфраструктуры вводились в эксплуатацию поэтапно. В июле 2022 года начала функционировать новая третья взлётно-посадочная полоса^[15]. 1 ноября 2022 года был открыт 200-метровый пешеходный мост SkyBridge, соединивший Терминал 1 со спутниковым залом (T1S)^[16]. Этот мост стал самым длинным в мире транзитным мостом в стерильной зоне аэропорта, расположенным на высоте, достаточной для прохода под ним крупнейших пассажирских самолётов, таких как Airbus A380^[16]. Завершающим этапом стал полный запуск всей Системы трёх взлётно-посадочных полос 28 ноября 2024 года, что ознаменовало новый этап в истории аэропорта и значительно увеличило его пропускную способность.

Ключевым проектом развития аэропорта в 2010-х и начале 2020-х годов стала реализация масштабного плана по созданию системы трёх взлётно-посадочных полос (англ. Three-Runway System, 3RS), направленного на значительное увеличение пропускной способности. Проект, полностью введённый в эксплуатацию 28 ноября 2024 года, включал в себя строительство новой третьей ВПП длиной 3800 метров на искусственно намытой территории площадью 650 гектаров, расширение Терминала 2, а также создание нового пассажирского конкорса, автоматизированной системы перевозки пассажиров и системы обработки багажа^[17]. В результате общая площадь аэропорта увеличилась до 1898 гектаров^[18]. Ожидается, что после завершения проекта аэропорт сможет обслуживать до 120 миллионов пассажиров и обрабатывать 10 миллионов тонн грузов в год^[19].

После завершения 3RS основной стратегией развития стал генеральный план «Город-Аэропорт» (англ. Airport City). Его цель — трансформировать аэропорт из транзитного узла в самостоятельный многофункциональный центр и туристическую достопримечательность мирового уровня^[20]. В октябре 2024 года был анонсирован расширенный план «Города-Аэропорта», который более чем вдвое увеличивает масштабы застройки за счёт освоения территорий на искусственных островах у моста Гонконг — Чжухай — Макао. Стоимость новых объектов оценивается более чем в 100 миллиардов гонконгских долларов, а их поэтапное завершение запланировано на период с 2026 по 2031 год^[21].

Основные компоненты плана «Город-Аэропорт» включают^[20][21][22]:

• 11 SKIES — крупнейший в Гонконге многофункциональный комплекс, объединяющий торговлю, развлечения и рестораны, с поэтапным открытием с конца 2025 года.
• AsiaWorld-Expo (Фаза 2) — расширение выставочного центра, включающее строительство крупнейшей в городе крытой арены на более чем 20 000 зрителей.
• «Арт-экосистема» — комплекс, объединяющий галереи, студии и хранилища для произведений искусства.
• Пристань для яхт — крупнейшая в городе марина на 600 причалов.
• Jet Fresh Market — рынок свежих продуктов премиум-класса, использующий логистические возможности аэропорта.
• Спортивно-развлекательный комплекс для занятий спортом и активного отдыха.
• Строительство новых отелей и офисных зданий.

Управление и эксплуатация аэропорта осуществляются уставной корпорацией Airport Authority Hong Kong (AAHK), которая полностью принадлежит правительству Специального административного района Гонконг. Департамент гражданской авиации Гонконга (CAD) несёт ответственность за управление воздушным движением, регистрацию летательных аппаратов, мониторинг авиакомпаний в соответствии с двухсторонним соглашением, а также регулированием деятельности общей авиации.

Регулярное авиасообщение в и из Гонконга упрощено по двухсторонним соглашениям с другими странами. После открытия аэропорта правительство Гонконга стало проводить политику либерализации услуг в сфере авиаперевозок с целью расширения выбора потребителей и усиления конкуренции.

Международный аэропорт Гонконг является главным хабом для ряда пассажирских и грузовых авиакомпаний^[23]:

• Cathay Pacific — флагманский перевозчик Гонконга. По состоянию на 2025 год, флот авиакомпании, включая грузовые подразделения, насчитывал 179 самолётов^[24]. Пассажирский парк состоял из лайнеров Airbus A321neo, Airbus A330, Airbus A350 и Boeing 777, которые выполняют рейсы в Азию, Австралию, Новую Зеландию, на Средний Восток, в Европу, Южную Африку и Северную Америку.
• HK Express — бюджетная авиакомпания, являющаяся дочерней компанией Cathay Pacific. Эксплуатирует флот, состоящий из узкофюзеляжных самолётов семейства Airbus A320^[25], и специализируется на рейсах по Азии. Компания не осуществляет вертолётные перевозки^[26][27].
• Hong Kong Airlines — выполняет рейсы по различным направлениям в Азии. Флот авиакомпании состоит из 27 самолётов Airbus (модели A320, Airbus A321 и Airbus A330)^[28].
• Greater Bay Airlines — авиакомпания, начавшая свою деятельность в 2022 году и также базирующаяся в Международном аэропорту Гонконга^[23].
• Air Hong Kong — грузовая авиакомпания, дочернее предприятие Cathay Pacific и ключевой партнёр DHL Express^[29]. Специализируется на экспресс-перевозках по Азии. Флот компании состоит из грузовых самолётов Airbus A330^[29].

Существует Гонконгский аэроклуб, в котором проводится обучение пилотов и обслуживание частных самолётов и вертолётов.

Government Flying Service осуществляет операции поиска и спасения, поддержки полиции, медицинских перевозок и других рейсов по требованию Правительства.

На сегодняшний день Международный аэропорт Гонконга является одним из наиболее удобных аэропортов для пассажиров в мире. Несмотря на размеры, пассажирский терминал спроектирован с максимальным комфортом. Простое расположение и понятные указатели, траволаторы и шаттлы делают перемещение по зданию простым и быстрым. Система шаттлов, состоящая из трёх станций, обеспечивает быструю перевозку из зала регистрации к выходам на посадку и обратно со скоростью до 62 км/ч (см. Automated People Mover). Поездки бесплатны для всех пассажиров и экипажей.

В дополнение к автоматизированной системе перевозки, 1 ноября 2022 года был открыт 200-метровый пешеходный мост SkyBridge, соединивший Терминал 1 (T1) со спутниковым залом (T1S). Этот мост стал самым длинным в мире транзитным мостом в стерильной зоне аэропорта. Он расположен на высоте 28 метров, что позволяет проходить под ним даже самым крупным пассажирским самолётам, таким как Airbus A380. Мост оснащён траволаторами и стеклянными панелями на полу и стенах, предоставляя пассажирам панорамный вид на лётное поле.

Терминал 1 — крупнейший терминал аэропорта. Он состоит из одного восьмиуровневого здания, оборудованного двумя лифтами. Он имеет восьмиэтажную торгово-ресторанно-развлекательную зону, а на крыше — смотровая площадка и недорогой ресторан, их несколько раз хотели застеклить, и столько же раз этого не сделали. На первом этаже пассажиры проходят регистрацию, на четвёртом этаже — иммиграционный и таможенный контроли, на шестом этаже — паспортный контроль, а на восьмом этаже находится билетный контроль, к автобусу до самолёта доставляет панорамный отделённый от здания экспресс-лифт.

Терминал 1 Международного аэропорта Гонконг является одним из крупнейших зданий пассажирских терминалов в мире. На момент своего открытия он считался самым большим в мире, а после последующего расширения его площадь достигла 570 000 м²^[30]. С тех пор он уступил первенство более крупным терминалам, таким как Терминал 3 в Дубае, а также терминалы в аэропортах Пекин Дасин и Пекин Столичный (Терминал 3)^[30][31].

Интерьер терминала 1

Терминал 2 был закрыт на масштабную реконструкцию и расширение 29 ноября 2019 года в рамках проекта по созданию Системы трёх взлётно-посадочных полос (3RS). Все операции по обслуживанию пассажиров были временно перенесены в Терминал 1^[32].

После завершения работ обновлённый Терминал 2 станет полноценным терминалом, обслуживающим как вылетающих, так и прибывающих пассажиров^[33]. Его проектная пропускная способность составит 50 миллионов пассажиров в год^[34]. Терминал будет оснащён современными технологиями, включая автоматизированные киоски для регистрации и системы самостоятельной сдачи багажа^[35], а также соединён пешеходным мостом с торгово-развлекательным комплексом 11 SKIES^[36].

Повторное открытие терминала будет проходить поэтапно^[37]:

• 23 сентября 2025 года — открылся крытый автобусный терминал (Coach Hall), куда перенесли кассы и пункты посадки на трансграничные автобусы и лимузины^[33].
• Со второго квартала 2026 года — начнут работу стойки регистрации и другие объекты для вылетающих пассажиров. С марта 2026 года планируется постепенный перевод в Терминал 2 авиакомпаний, выполняющих региональные рейсы, таких как HK Express, Greater Bay Airlines и Hong Kong Airlines^[38][23].
• Конец 2026 — начало 2027 года — ожидается открытие собственных выходов на посадку в сателлитном конкорсе T2. До этого момента пассажиры, прошедшие регистрацию в Терминале 2, будут добираться до выходов на посадку в Терминале 1 с помощью автоматизированной системы перевозки пассажиров^[38].

В 2007 году HKIA начала строительство двухэтажного Северного спутникового вестибюля (NSC), который открылся в декабре 2009 года. Этот вестибюль был спроектирован для узкофюзеляжных самолётов и оснащён 10 телескопическими трапами. Вестибюль имеет площадь 20 000 квадратных метров (220 000 квадратных футов) и может обслуживать более пяти миллионов пассажиров ежегодно. Он имеет два уровня (один для отправления и один для прибытия).

1 ноября 2022 года для соединения конкорса с Терминалом 1 был открыт 200-метровый пешеходный мост SkyBridge, который заменил для пассажиров ранее использовавшиеся автобусы-шаттлы. SkyBridge является самым длинным в мире транзитным мостом в стерильной зоне аэропорта и расположен на высоте 28 метров, что позволяет проходить под ним даже таким крупным самолётам, как Airbus A380.

25 января 2011 года Управление аэропортов Гонконга (AA) представило 1-ю фазу своего проекта по развитию среднего звена, который планировалось завершить к концу 2015 года. Зона среднего поля расположена к западу от терминала 1 между двумя существующими взлётно-посадочными полосами. На тот момент это был последний участок земли на острове аэропорта, доступный для крупномасштабной застройки. Это включает в себя 20 стоянок для самолётов, три из которых достаточно широки, чтобы обслуживать Airbus A380 и обслуживать дополнительно 10 миллионов пассажиров ежегодно. Пассажиры попадают в вестибюль через пристройку к подземному автоматизированному транспортному средству для перевозки людей. Разработкой проекта руководило совместное предприятие Мотта Макдональда и Арупа. Строительные работы взяла на себя компания Gammon Construction. Зал начал функционировать 28 декабря 2015 года, и первым рейсом, который его использовал, был HX658 авиакомпании Hong Kong Airlines, летевший из Гонконга на Окинаву. 31 марта 2016 года вестибюль был официально открыт на церемонии, посвящённой его полному вводу в эксплуатацию.

Гонконгский Центр Деловой Авиации (BAC) находится в пределах аэропорта и имеет свой терминал и инфраструктуру, отличные от пассажирского терминала. Здесь предлагается весь спектр услуг для частных самолётов и их пассажиров, в том числе зал ожидания, отдельные кабинеты и душевые комнаты, бизнес-центр, обслуживание самолётов, багажная служба, заправка, служба безопасности, таможня, служба планирования рейсов. Также предоставляются ангары для частных самолётов.

Чтобы справиться с ростом пассажиропотока, оператор аэропорта использует стратегию «push and pull through» для привлечения новых источников пассажиров и грузов. Это означает, что руководство аэропорта нацелено на привлечение потоков с быстрорастущих рынков Китая, в первую очередь из области Дельты Жемчужной реки (PRD). В 2003 произошло два важных события, связанных с улучшением транспортных связей с PRD: это открытие новой автобусной станции (Airport-Mainland Coach Station) и открытие паромного терминала SkyPier. Автобусная станция имеет зал ожидания площадью 230 м² и закрытые боксы заливы для десяти автобусов. Большое количество автобусов отправляется со станции во многие крупные города материкового Китая^[39].

Автобусная станция была перенесена в Терминал 2 в 2007. 36 стоянок новой автобусной станции позволяют осуществлять 240 рейсов в день между аэропортом и 70 городами PRD. Местные туристические и маршрутные автобусы также отправляются отсюда.

Маршрутная сеть Международного аэропорта Гонконга также увеличилась после открытия паромного терминала SkyPier в конце сентября 2003, что даёт возможность дать доступ миллионам жителей и гостей PRD попасть в и из аэропорта. Пассажиры приплывают к и от SkyPier на высокоскоростных паромах. Пассажиры, путешествующие в два конца, могут обойти таможню и сократить формальности иммиграционного контроля, что экономит время транзита. По состоянию на 2025 год, SkyPier обслуживал девять портов в дельте Жемчужной реки, включая Дунгуань (Хумэнь), Гуанчжоу (Наньша и Пачжоу), Макао (Морской паромный терминал), Шэньчжэнь (Фуюн и Шэкоу) и Чжуншань^[40]. Обслуживание маршрутов в Макао (Тайпа) и Чжухай (Цзючжоу) временно приостановлено^[40].

С открытием моста Гонконг — Чжухай — Макао аэропорт получил прямое наземное сообщение с Макао и Чжухаем. Для пассажиров доступны круглосуточные автобусы, такие как маршрут B4, соединяющий аэропорт с пограничным контрольно-пропускным пунктом моста за несколько минут^[41]. Кроме того, для транзитных пассажиров действует специальный автобусный сервис (SkyPier Terminal Transfer Coach), позволяющий добраться до портов Макао и Чжухая через мост, минуя иммиграционный контроль в Гонконге^[42].

Таким образом, Международный аэропорт Гонконга функционирует как крупный мультимодальный транспортный узел, интегрирующий воздушное, морское и наземное сообщение, включая паромные переправы и прямое сообщение по мосту с материковым Китаем и Макао.

Обработка почты, багажа и грузов осуществляется компаниями Hong Kong Airport Services Limited (HAS), Jardine Air Terminal Services Limited и Menzies Aviation Group. Эти службы обрабатывают почту и багаж пассажиров, перевозят грузы, обслуживают телетрапы и трапы. В аэропорту установлена современная система обработки багажа (BHS), основная часть которой расположена в подвальном уровне пассажирского терминала и отдельного помещения, расположенного в западном конце главного зала.

По итогам 2024 года аэропорт обработал 4,9 миллиона тонн грузов. Крупнейшим грузовым оператором является Hong Kong Air Cargo Terminals Limited (Hactl), управляющая терминалом SuperTerminal 1. Этот терминал признан Книгой рекордов Гиннесса как крупнейший в мире грузовой терминал, расположенный под одной крышей, с общей площадью помещений 280 500 м²^[43]. Первоначальная проектная мощность терминала составляла 2,6 млн тонн грузов в год^[44], однако, по заявлениям оператора, после модернизаций она была увеличена до 3,5 млн тонн в год^[45]. Мощность второго грузового терминала, оператором которого является Asia Airfreight Terminal Company Limited, составляет 1,5 млн тонн в год^[46]. С полным вводом в эксплуатацию Системы трёх взлётно-посадочных полос (3RS) ожидается, что общая пропускная способность аэропорта достигнет 10 миллионов тонн грузов в год.

Зона выдачи багажа

С 28 ноября 2024 года в аэропорту полностью функционирует Система трёх взлётно-посадочных полос (англ. Three-Runway System, 3RS). Аэропорт располагает тремя параллельными взлётно-посадочными полосами (ВПП) с асфальтовым покрытием. Все три полосы имеют одинаковые размеры: 3800 метров в длину и 60 метров в ширину^[47][48].

• Северная ВПП (North Runway) — 07L/25R
• Центральная ВПП (Centre Runway) — 07C/25C
• Южная ВПП (South Runway) — 07R/25L^[49]

Все взлётно-посадочные полосы оборудованы системой посадки по приборам (ILS) различных категорий для обеспечения заходов на посадку в условиях ограниченной видимости^[50]:

• ВПП 07L (Северная) и 25C (Центральная) оснащены ILS категории III.
• ВПП 07C (Центральная), 07R (Южная) и 25L (Южная) оснащены ILS категории II.
• ВПП 25R (Северная) оснащена ILS категории I.

После завершения проекта 3RS общее количество стоянок для самолётов в аэропорту достигло 143^[51].

Линейное и базовое техническое обслуживание авиатехники осуществляет Hong Kong Aircraft Engineering Company (HAECO), а компании China Aircraft Services Limited и Pan Asia Pacific Aviation Services Limited — линейное. HAECO располагает в аэропорту Гонконга крупными мощностями для базового техобслуживания, включая три ангара. После открытия второго ангара в конце 2006 года, в сентябре 2007 года компания начала строительство третьего, который был открыт в 2009 году и позволил увеличить мощности по техобслуживанию на треть^[52].

В последующие годы HAECO значительно расширила свои производственные мощности и за пределами Гонконга. Ключевым проектом стало строительство нового центра ТОиР в Сямыне (материковый Китай), который должен начать работу к 2026 году. Комплекс включает самый большой в мире однопролётный ангар, способный одновременно обслуживать 12 широкофюзеляжных и 6 узкофюзеляжных самолётов^[53][54]. Одновременно компания провела экспансию в Северной Америке через своё подразделение HAECO Americas. В апреле 2018 года был открыт новый крупный ангар в Гринсборо (Северная Каролина)^[55], а также были расширены операции в Лейк-Сити (Флорида), где в 2022 году были запущены мощности по покраске самолётов^[56][57].

Комплекс управления воздушным движением (ATCX) расположен в центре лётного поля. Около 370 авиадиспетчеров и сотрудников комплекса обеспечивают безопасное воздушное движение в воздухе Гонконга (FIR). Контрольно-диспетчерский пункт Международного аэропорта Гонконга работает 24 часа в сутки. Резервный контрольно-диспетчерский пункт построен к северу от ATCX и может начать использоваться в любой момент, если не сможет вести нормальную работу ATCX. Кроме резервной функции, эта башня используется для профессиональной подготовки диспетчеров.

Метеорологическая станция аэропорта (AMO) Обсерватории Гонконга (HKO) (индекс ВМО 45007^[58]) обеспечивает прогнозом погоды всё авиационное сообщество, AMO проводит регулярные и специальные наблюдения погоды, даёт прогноз погоды в аэропорту. Она предупреждает о неблагоприятной погоде экипажи самолётов и наземные службы, а также специальную информацию о грозах, тропических циклонах, турбулентности, обледенении и других погодных явлениях, которые влияют на безопасность полётов в зоне аэропорта Гонконга.

Служба спасения и пожарная служба аэропорта представлены Пожарным подразделением аэропорта Пожарной службы Гонконга. В подразделении насчитывается 282 служащих в униформе, которые дежурят на двух пожарных станциях и двух поисково-спасательных пунктах 24 часа в сутки. В их управлении находится 14 единиц пожарной техники, которые могут среагировать на известие о пожаре за 2 минуты при нормальной видимости, что соответствует требованиям ИКАО. Два спасательных судна большой вместимости и 8 скоростных катеров являются ядром спасательного флота аэропорта.

По состоянию на 2025 год аэропорт сотрудничал с более чем 120 авиакомпаниями, которые выполняют рейсы по более чем 220 направлениям по всему миру.

В допандемийный период с 2016 по 2019 год аэропорт активно расширял свою маршрутную сеть. В 2016 году начали работу такие авиакомпании, как Scandinavian Airlines, и были открыты рейсы в Дюссельдорф и на Сайпан^[59][60]. В 2017 году сеть пополнилась 13 новыми авиакомпаниями, включая Virgin Australia, и 17 направлениями, среди которых Крайстчерч и Прага^[61]. В 2018 году было добавлено ещё 5 авиакомпаний, в том числе Air Belgium и IndiGo, и 17 маршрутов, включая Брюссель и Вашингтон^[62]. В 2019 году к ним присоединилась Eznis Airways и были открыты рейсы по 17 новым направлениям, в том числе в аэропорт Пекин Дасин^[63].

Авиакомпания	Пункты назначения	Терминал
AirAsia	Кота-Кинабалу, Куала-Лумпур	1
AirAsia Zest	Манила[64]	1
Air Astana	Алматы	1
Air Busan	Пусан	1
Air Canada	Ванкувер, Торонто (Пирсон)	1
Air China	Пекин (Столичный), Далянь, Тяньцзинь, Чунцин, Чэнду Летние: Ордос	1
Air France	Париж (Шарль-де-Голь)	1
Air India	Дели, Мумбаи, Осака (Кансай), Сеул (Инчхон)	1
Air Leisure	Чартерные: Асуан, Каир	1
Air Mauritius	Маврикий	1
Air New Zealand	Окленд	1
Air Niugini	Порт-Морсби	1
Air Seychelles	Маэ[65]	1
All Nippon Airways	Нагоя (Сэнторэа), Осака (Кансай), Токио (Ханеда)	1
All Nippon Airways выполняется Air Japan	Токио (Нарита)	1
American Airlines	Даллас/Форт-Уэрт	1
Asiana Airlines	Сеул (Инчхон)	1
Bangkok Airways	Самуи	1
Beijing Capital Airlines	Ваньчжоу	1
Biman Bangladesh Airlines	Дакка[66]	1
British Airways	Лондон (Хитроу)	1
Cathay Pacific	Аделаида, Амстердам, Бангкок (Суварнабхуми), Бахрейн, Бостон[67], Брисбен, Ванкувер, Дели, Денпасар/Бали, Джакарта (Сукарно-Хатта), Дубай (Международный), Дюссельдорф[68], Йоханнесбург (Тамбо), Коломбо, Куала-Лумпур, Кэрнс, Лондон (Хитроу), Лос-Анджелес, Мадрид (со 2 июня 2016)[69], Мале, Манила, Манчестер, Мельбурн, Милан (Мальпенса), Мумбаи, Нагоя (Сэнторэа), Нью-Йорк (Кеннеди), Тель Авив,Нью-Йорк (Ньюарк), Окленд, Осака (Кансай), Париж (Шарль-де-Голль), Пекин (Столичный), Перт, Рим (Фьюмичино), Сан-Франциско, Саппоро (Титосэ), Себу, Сеул (Инчхон), Сидней, Сингапур, Сурабая, Тайбэй (Таоюань), Токио (Нарита), Токио (Ханэда), Торонто (Пирсон), Франкфурт-на-Майне, Фукуока, Хайдарабад, Хошимин, Цюрих, Ченнаи, Чикаго (О'Хара), Шанхай (Пудун), Эр-Рияд	1
Cebu Pacific	Илоило, Калибо, Кларк, Себу, Манила	1
China Airlines	Гаосюн, Джакарта (Сукарно-Хатта), Тайнань, Тайбэй (Таоюань)	1
China Eastern Airlines	Бэйхай, Куньмин, Лицзян, Ляньюньган, Нанкин, Сиань, Сишуанбаньна, Тайюань, Уси, Ханчжоу, Хуайань, Хэфэй, Цзинань, Чанчжоу, Шанхай (Пудун), Шанхай (Хунцяо)	1
China Southern Airlines	Иу, Мэйсянь, Пекин (Столичный), Ухань, Цзеян, Чжэнчжоу, Шэньян	1
City Airways	Бангкок (Донмыанг), Пхукет, Чиангмай	1
Delta Air Lines	Сиэтл/Такома, Токио (Нарита) (до 26 марта 2016)[70]	1
Eastar Jet	Сеул (Инчхон)	1
El Al	Тель-Авив (Бен-Гурион)	1
Emirates	Дубай (Международный)	1
Etihad Airways	Абу-Даби	1
Ethiopian Airlines	Аддис-Абеба, Сеул (Инчхон), Токио (Нарита)	1
EVA Air	Тайвань (Таоюань)	1
Fiji Airways	Нанди	1
Finnair	Хельсинки	1
Garuda Indonesia	Денпасар/Бали, Джакарта (Сукарно-Хатта)	1
Greater Bay Airlines	Бангкок (Суварнабхуми), Гуйлинь, Датун, Ичан, Йонаго, Манила, Осака (Кансай), Саппоро (Титосэ), Сендай, Сюйчжоу, Тайбэй (Таоюань), Токио (Нарита), Фукуока, Фукуок, Хуаншань, Цюаньчжоу, Чжанцзяцзе, Чжоушань, Эньши[71]	1
Hong Kong Airlines[72]	Бангкок (Суварнабхуми), Гуйлинь, Гуйян, Денпасар/Бали, Кагосима, Краби, Кумамото, Мале, Миядзаки, Нанкин, Наньнин, Наньчан, Наха, Пекин (Столичный), Санья, Саппоро (Титосэ), Сюйчжоу, Сямэнь, Тайбэй (Таоюань), Тайюань, Тяньцзинь, Фучжоу, Хайкоу, Ханой, Ханчжоу, Харбин, Хошимин, Хух-Хото, Чунцин, Чэнду, Шанхай (Пудун), Шанхай (Хунцяо) Летние: Голд-Кост, Кэрнс	1
HK Express	Бангкок (Донмыанг), Гуйян, Дананг, Иу, Куньмин, Ланьчжоу, Мандалай, Мияко (Симодзисима), Нагоя (Сэнторэа), Нинбо, Осака (Кансай), Пусан[73], Пхукет, Сендай, Сеул (Инчхон), Сием-Рип[74], Тайчжун, Тэгу, Токио (Нарита), Токио (Ханеда), Уси [75], Фукуока, Хиросима, Хуалянь, Чеджу, Чанчжоу, Чиангмай, Чхонджу, Янгон[76] Летние: Дуньхуан Чартерные: Магун	1
Japan Airlines	Токио (Нарита), Токио (Ханеда)	1
Jeju Air	Сеул (Инчхон)	1
Jetstar Asia Airways	Сингапур	1
Jetstar Japan	Осака (Кансай)[77], Токио (Нарита)[78]	1
Jetstar Pacific Airlines	Ханой[79] Чартерные: Камрань/Нячанг	1
Jin Air	Сеул (Инчхон)	1
Juneyao Airlines	Шанхай (Пудун)	1
Kenya Airways	Бангкок (Суварнабхуми), Найроби (Кениата)	1
KLM	Амстердам	1
Korean Air	Пусан, Сеул (Инчхон)	1
Lion Air	Чартерные: Денпасар/Бали[80]	1
Lufthansa	Мюнхен, Франкфурт-на-Майне	1
Malaysia Airlines	Куала-Лумпур	1
Malindo Air	Куала-Лумпур[81]	1
Mandarin Airlines	Тайчжун Сезонные чартерные: Тайдун	1
Mega Maldives	Мале	1
MIAT Mongolian Airlines	Улан-Батор	1
Myanmar National Airlines	Янгон	1
Nepal Airlines	Катманду	1
Orient Thai Airlines	Бангкок (Суварнабхуми)	1
Palau Pacific Airways выполняется Air Explore	Чартерные: Корор	1
Peach	Наха, Осака (Кансай)	1
Philippine Airlines	Манила	1
Qantas	Брисбен, Мельбурн, Сидней	1
Qatar Airways	Доха	1
Royal Brunei Airlines	Бандар-Сери-Бегаван	1
Royal Jordanian	Амман (Королева Алия), Бангкок (Суварнабхуми)	1
Scandinavian Airlines	Стокгольм (Арланда)[82]	1
Scoot	Сингапур	1
Shanghai Airlines	Шанхай (Хунцяо)	1
Shenzhen Airlines	Харбин, Цзинань, Цюаньчжоу, Яньтай	1
Siam Air	Бангкок (Донмыанг)[83]	1
Sichuan Airlines	Ичан, Чжаньцзян, Чэнду	1
Singapore Airlines	Сан-Франциско, Сингапур	1
South African Airways	Йоханнесбург (Тамбо)	1
Spring Airlines	Лоян[84], Шанхай (Пудун), Шицзячжуан	1
SriLankan Airlines	Бангкок (Суварнабхуми), Коломбо	1
Swiss International Air Lines	Цюрих	1
Thai AirAsia	Бангкок (Донмыанг), Пхукет, Чиангмай	1
Thai Airways	Бангкок (Суварнабхуми), Пхукет, Сеул (Инчхон)	1
Tigerair	Сингапур	1
Turkish Airlines	Стамбул (Ататюрк)	1
United Airlines	Гуам, Нью-Йорк (Ньюарк), Сан-Франциско, Сингапур, Хошимин, Чикаго (О’Хара)	1
Vanilla Air	Токио (Нарита)[85]	1
Vietnam Airlines	Ханой, Хошимин	1
Virgin Atlantic	Лондон (Хитроу)	1
XiamenAir	Сямынь, Уишань, Фучжоу, Цюаньчжоу	1
Аэрофлот	Москва (Шереметьево) (возобновляются со 2 октября 2025)[86]	1

Авиакомпания	Пункты назначения	Тип ВС
Air Hong Kong[87]	Бангкок, Пекин, Себу, Хошимин, Куала-Лумпур, Манила, Нагоя, Осака, Пинанг, Сеул, Шанхай, Сингапур, Тайбэй, Токио, Янгон	Airbus A330
DHL Aviation[88]	Лейпциг/Галле, Нагоя, Сеул, Сингапур, Шанхай	Airbus A330, Boeing 777
UPS Airlines	Кёльн/Бонн, Дубай, Осака, Сеул, Сидней, Токио	Boeing 747, Boeing 767

В таблице ниже представлены подробные статистические данные по пассажиропотоку, грузообороту и количеству взлётно-посадочных операций в Международном аэропорту Гонконга по годам.

В аэропорт можно попасть на Airport Express по специальной железнодорожной линии MTR. Дорога занимает 24 минуты от Центральной станции Гонконга, через станции Коулун и Цин Ю. Пассажиры Airport Express могут сдать свой багаж за день до отъезда в зависимости от авиакомпании. Регистрация может быть пройдена на станциях Гонконг и Коулун на Airport Express Line. Если смотреть по ходу поезда, двери в Терминалы 1 и 2 открываются одновременно слева и справа соответственно по прибытии на станцию Аэропорт.

Пассажиры могут предпринять 1-минутную поездку на AsiaWorld-Expo, который расположен в Чек Лап Кок. Эта часть Airport Express открыт с 20 декабря 2005.

Большое количество автобусных компаний предлагает переезд в большинство районов города, среди них Citybus, New Lantao Bus, Long Win Bus и Discovery Bay Bus (DB02R); они идут от Транспортного центра аэропорта Cheong Tat Road.

В городе находится большое количество станций, откуда можно уехать на автобусе в аэропорт; автобусы отмечены буквами «A», «E», «S» и «N» на номере маршрута. Вне зависимости от вашего местонахождения в Гонконге автобусы с номерами «A» и «E» Citybus или Long Win Bus' Airbus идут в аэропорт, кроме номеров E21A, E21X и E31. Некоторые автобусы отмечены оранжевой краской — это специальные автобусы, которые могут перевозить большое количество багажа.

Существуют автобусные маршруты в крупные города в Гуандуне, такие как Шэньчжэнь, Дунгуань и Гуанчжоу.

Аэропорт также имеет прямое автобусное сообщение с пограничным контрольно-пропускным пунктом моста Гонконг — Чжухай — Макао. Круглосуточный маршрут B4 за несколько минут соединяет пассажирский терминал с портом моста, откуда отправляются автобусы в Чжухай и Макао.

С 23 сентября 2025 года работает крытый автобусный терминал (Coach Hall) в реконструированном Терминале 2. В него перенесли кассы и пункты посадки на трансграничные автобусы и лимузины, которые в находились в Терминале 1.

Паромный терминал SkyPier предоставляет прямое сообщение для транзитных авиапассажиров с портами в регионе Дельта Жемчужной реки, позволяя им миновать иммиграционный и таможенный контроль в Гонконге. По состоянию на 2025 год, SkyPier обслуживал девять портов в дельте Жемчужной реки, включая Дунгуань (Хумэнь), Гуанчжоу (Наньша и Пачжоу), Макао (Морской паромный терминал), Шэньчжэнь (Фуюн и Шэкоу) и Чжуншань. Обслуживание маршрутов в Макао (Тайпа) и Чжухай (Цзючжоу) временно приостановлено. Услуга предназначена исключительно для трансферных пассажиров, имеющих действительный авиабилет на тот же день.

Аэропорт обслуживается всеми тремя видами такси, различаемыми по цветам:

•      Городские такси (красные) соединяют аэропорт с островом Гонконг, Коулуном и с частично новыми городами Чхюнь Вань (Цюань Вань), Са Тхинь (Ша Тянь) и Чён Гвань Оу. (Городские такси могут обслуживать весь Гонконг, кроме южного острова Лантау).
•      Такси Новых Территорий (зелёные) соединяют аэропорт с Новыми Территориями, кроме тех частей Чхюнь Вань, Са Тхинь и Чён Гвань Оу, которые обслуживают Городские такси.
•      Такси Лантау (голубые) соединяют аэропорт с остальной частью острова Лантау.

Все три типа такси также обслуживают маршрут до пограничного контрольно-пропускного пункта моста Гонконг — Чжухай — Макао^[106].

• 22 августа 1999 самолёт рейса 642 China Airlines (осуществлявшийся её подразделением Mandarin Airlines), следовавший из Бангкока, приземлившийся во время тайфуна Сэм в Международном аэропорту Гонконга, перевернулся и загорелся недалеко от взлётно-посадочной полосы. Погибли три человека на борту.
• 31 июля 2000 мужчина, вооружённый пистолетом, был переведён вместе с женщиной-заложницей на борт самолёта Cathay Pacific. Террорист сдался после 2,5 часов переговоров.
• 13 августа 2010 года. Самолёт Airbus A330-300 (регистрационный B-HLL) авиакомпании Cathay Pacific, регулярный рейс 780 из международного аэропорта имени Джуанды (Сурабая) в Гонконг. В течение всего полёта экипаж боролся с возникавшими проблемами в двигателях лайнера. При заходе на посадку в аэропорту назначения пилоты не смогли в полной мере контролировать тягу двигателей, в результате чего лайнер совершил приземление на высокой скорости и получил значительные повреждения. Расследованием установлена причина инцидента, состоявшая в заправке самолёта некачественным топливом в аэропорту Сурабая^[107].
• 24 марта 2014 года. Самолёт Airbus A330-300 авиакомпании Malaysia Airlines, следовавший рейсом MH066 из Куала-Лумпура в Сеул, совершил вынужденную посадку в Гонконге из-за отказа одного из генераторов. Посадка прошла благополучно, никто из 271 пассажира на борту не пострадал^[108].
• 7 мая 2016 года. Рейс авиакомпании Hong Kong Airlines, летевший из Денпасара в Гонконг, попал в зону сильной турбулентности. В результате инцидента пострадали 17 человек из 204 пассажиров и 12 членов экипажа, находившихся на борту^[108].
• 14 октября 2021 года. Грузовой самолёт Boeing 737-800BCF авиакомпании «Сибирь» (S7 Airlines) после приземления по ошибке вырулил на ещё не введённый в эксплуатацию участок аэродрома. В результате инцидента никто не пострадал, повреждений воздушного судна или инфраструктуры аэропорта зафиксировано не было. Управление по расследованию авиационных происшествий Гонконга (AAIA) опубликовало отчёт по данному случаю.
• 24 июня 2023 года. Экипаж самолёта Boeing 777 авиакомпании Cathay Pacific, выполнявшего рейс CX880 в Лос-Анджелес, прервал взлёт из-за технической неисправности (перегрев и взрыв одной из шин шасси). Была проведена эвакуация пассажиров с использованием надувных трапов, в ходе которой травмы получили от 11 до 18 человек. На борту находились 293 пассажира и 17 членов экипажа^[109].
• 8 сентября 2025 года. Согласно сообщениям СМИ и официальным отчётам, самолёт авиакомпании HK Express, следовавший рейсом UO235 из Пекина, при посадке во время тайфуна выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы. Никто из 137 пассажиров и членов экипажа не пострадал^{[110][111][112]}.
• 20 октября 2025 года грузовой самолёт Boeing 747 турецкой авиакомпании AirACT выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы и частично оказался в море^[113]. Погибли два сотрудника аэропорта, находившихся на борту наземного транспортного средства, которое самолёт задел и столкнул в воду. Члены экипажа не пострадали^[114].

Международный аэропорт Гонконга (HKIA) на протяжении многих лет удостаивается многочисленных наград и занимает высокие места в авторитетных международных рейтингах, подтверждая свой статус одного из ведущих авиационных хабов мира.

Skytrax, авторитетная британская консалтинговая компания, специализирующаяся на изучении качества услуг авиакомпаний и аэропортов, регулярно присуждает HKIA высокие оценки:

• 2025 год:
  • 6-е место в рейтинге «100 лучших аэропортов мира», что стало значительным улучшением по сравнению с 11-м местом в 2024 году и 33-м в 2023 году^[115].
  • «Лучший аэропорт мира по иммиграционным услугам». Это пятая подобная награда, полученная также в 2015, 2016, 2019 и 2020 годах^[116][117].
  • 5-е место в инаугурационной премии «Лучшие в мире туалетные комнаты в аэропортах»^[118].
• 2024 год: 8-е место в рейтинге «Самых чистых аэропортов мира»^[116].
• Прошлые достижения: Аэропорт неоднократно признавался одним из лучших в мире, в том числе получал звание «Аэропорт года» в 2011 году^[115], занимал 3-е место в 2012 году и 4-е место в 2015 году^[119]. Также получал награды за «Лучшие рестораны в аэропорту» в 2011, 2014—2015 и 2017 годах^[120].

• World Travel Awards: В 2024 году HKIA второй год подряд был назван «Ведущим аэропортом Азии». Эту награду, которую часто называют «Оскаром туристической индустрии», аэропорт также получал в 2020 и 2021 годах^[121].
• Международный совет аэропортов (ACI): В 2010 году HKIA пятый год подряд был признан лучшим в мире среди аэропортов с годовым пассажиропотоком свыше 40 миллионов человек^[122].
• Air Transport Research Society (ATRS): Аэропорт семь раз удостаивался награды «Top Asian Airport Efficiency Excellence Award» за свою операционную и управленческую эффективность^[123].
• Asia Cargo News: В рамках премии Asian Freight, Logistics & Supply Chain (AFLAS) аэропорт был признан «Лучшим глобальным аэропортом»^[123].