Ставангер (аэропорт)

Аэропорт Ставангер, Сола — старейший аэропорт Норвегии, официально открыт 29 мая 1937 года королём Хоконом VII. Это был второй аэропорт в Европе с бетонной взлётно-посадочной полосой. Первоначально рассматривалась площадка в районе Форус, однако после войны ВВС Норвегии решили временно использовать Солу, и проект нового аэропорта в Форусе реализован не был.

В аэропорту два пассажирских терминала: для самолётов и для вертолётов. Старый терминал был снесён для строительства рулёжной дорожки H. Аэропорт располагает двумя пересекающимися взлётно-посадочными полосами: основной (18/36, север—юг) и полосой для вертолётов (10/28, северо-запад—юго-восток).

В 2009 году был расширен терминал для самолётов, однако новые выходы на посадку были построены без телетрапов, что вызвало недовольство организаций инвалидов и ряда политиков региона. В апреле 2009 года оператор аэропорта Avinor окончательно отказался от строительства телетрапов.

Вертолётные рейсы на нефтяные платформы из Ставангера начались в 1966 году. Изначально компания Helikopter Service базировалась в Форусе, однако в 1989 году была построена отдельная вертолётная база в Соле стоимостью 56 миллионов норвежских крон, а операции из Форуса были прекращены. Общие затраты на перенос базы составили около 120 миллионов крон.

После Второй мировой войны в Соле начали работать Det Norske Luftfartsselskap (впоследствии SAS) и Braathens SAFE, выполнявшие рейсы в Европу и на Дальний Восток на самолётах Douglas DC-3. В 1952 году Braathens SAFE получила концессию на маршруты Осло—Ставангер, Осло—Кристиансанн—Ставангер, а также прибрежный маршрут до Тромсё. Widerøe пришла в Солу в конце 1980-х после покупки Norsk Air. В разное время Scandinavian Airlines выполняла прямые межконтинентальные рейсы между Ставангером и Хьюстоном (Техас, США), которые обслуживались компанией PrivatAir на Boeing 737-700 с салоном бизнес-класса.

После Второй мировой войны предшественники British Airways начали выполнять рейсы в Солу, а с 1980 года были открыты регулярные рейсы на BAC One-Eleven в Лондон-Хитроу. Позднее маршрут обслуживался Boeing 737 различных модификаций, а также Boeing 757-200 и Boeing 737-200 на новых рейсах в Лондон-Гатвик. В настоящее время Scandinavian Airlines выполняет два рейса в день в Лондон-Хитроу, Norwegian Air Shuttle — один рейс в Лондон-Гатвик. Dan-Air ранее летала по маршруту Лондон-Гатвик — Ньюкасл — Ставангер, позднее маршрут перешёл к British Airways. Norwegian Air Shuttle также выполняла рейсы в Ньюкасл.

Для нужд нефтяной отрасли были открыты регулярные маршруты между Ставангером и Абердином (Шотландия). Помимо SAS, на этом направлении работали Air Anglia (позднее AirUK, KLMuk). В 1970-х KLM открыла рейсы в Ставангер из Амстердама.

Air France также выполняла рейсы из Парижа, но в октябре 2015 года прекратила полёты на этом направлении^[1].

15 февраля 2010 года Scandinavian Airlines объявила, что Widerøe возьмёт на себя региональные маршруты на Западе Норвегии, включая рейсы Ставангер—Кристиансанн. SAS вывела из эксплуатации свои Fokker 50 в ноябре 2010 года, а Widerøe продолжила обслуживание маршрутов на самолётах Q300 и Q400^[2].

Аэропорт располагает двумя пересекающимися асфальтовыми взлётно-посадочными полосами: основная 18/36 длиной 2556 м и шириной 60 м, и полоса 10/28 длиной 2449 м и шириной 45 м (изначально 65 м). Основная полоса 18/36 оборудована системой посадки категории CAT II, что позволяет принимать воздушные суда в условиях низкой видимости. Вертолётные рейсы преимущественно выполняются с полосы 10/28, однако при неблагоприятных погодных условиях она используется и для самолётов.

В аэропорту действуют два пассажирских терминала — для самолётов и для вертолётов. В районе аэропорта расположен авиационный музей Сола.

В Соле находится крупнейший в Норвегии авиационно-технический кластер, включая крупнейшие в Северной Европе вертолётные ремонтные мощности. Здесь базируются технические центры компаний Norwegian Air Shuttle, CHC Helikopter Service, Heli-One Norway, Bristow Norway, Norsk Helikopterservice, Norcopter, а также Pratt & Whitney Norway Engine Centre и техническая база ВВС Норвегии для вертолётов. В аэропорту также расположена единственная в стране школа подготовки авиационных механиков, сертифицированная Eurocopter.

31 марта 2012 года было принято решение о закрытии Pratt & Whitney Norway Engine Center. Впоследствии на его месте был открыт центр Aero Norway AS, специализирующийся на обслуживании двигателей CFM56 для отечественных и зарубежных авиакомпаний^[3].

На территории аэропорта размещается авиабаза Сола, где базируется 330-я эскадрилья Королевских ВВС Норвегии с вертолётами Westland Sea King для поисково-спасательных операций. Кроме того, аэропорт регулярно принимает самолёты НАТО, включая AWACS, транспортные и истребительные борта. База Сола является объектом круглосуточной готовности НАТО для размещения и развёртывания авиации и военного персонала в случае кризисных ситуаций.

• 9 августа 1961 года самолёт Vickers VC.1 Viking 3B (регистрация G-AHPM), выполнявший рейс Cunard Eagle Airways из Лондон-Хитроу в Ставангер, разбился при заходе на посадку в районе Хольта, погибли все 39 человек на борту, включая 34 школьника из The Archbishop Lanfranc School (Лондон). Причиной катастрофы стало отклонение от курса по неустановленной причине. Самолёт столкнулся с холмом примерно в 13 км к северу от аэропорта. К 50-летию трагедии была издана книга The Lanfranc Boys^[4].