Хаукосен (аэропорт)

В 1962 году была создана государственная комиссия под руководством Эрика Химле, а позднее Пребена Мунте, для рассмотрения вопроса о строительстве новых аэропортов в Норвегии. В 1964 году комитет рекомендовал построить девять новых аэропортов, способных принимать реактивные самолёты, в том числе аэропорт во Флору, чтобы обслуживать регион Согн-ог-Фьюране. Авиакомпания Widerøe предложила альтернативу — сеть небольших аэропортов, обслуживаемых самолётами с коротким взлётом и посадкой (STOL), что позволяло снизить затраты на строительство и эксплуатацию, но требовало субсидирования как аэропортов, так и авиакомпаний. Министр транспорта и коммуникаций Хокон Кюллингмарк поддержал концепцию STOLport, считая, что это позволит улучшить транспортную доступность для сельских районов и поддержать их население.

В качестве альтернативных площадок рассматривались Хёйангер и Гаупне, но в итоге был выбран Хаукоасен. Мэр Хаукосена Нильс Кнагенхьельм предложил бесплатно выделить участок земли под аэропорт, а также построил дорогу к будущему объекту. Эти условия были приняты, и участок вместе с дорогой были переданы аэропорту к моменту завершения строительства.

Первые региональные аэропорты получили простые терминалы и взлётно-посадочные полосы длиной 800 метров. После успешного опыта в регионе Хельгеланд в 1968 году парламент Норвегии одобрил строительство второй очереди — четырёх аэропортов на северо-западе страны, включая Хаукосен, Фёрде, Флору и Эрста-Вольда. Все четыре аэропорта были открыты 1 июля 1971 года.

Первоначально аэропорт включал совмещённое здание терминала и службы эксплуатации с диспетчерской вышкой. Взлётно-посадочная полоса имела размеры 800 × 30 метров, перрон — 70 × 45 метров. Рейсы выполняла Widerøe на 19-местных de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter по маршрутам в Берген и Олесунн.

Из-за частых закрытий дороги к аэропорту в 1978 году было построено общежитие для сотрудников. В начале 1980-х годов появилась новая пожарная станция, что позволило Widerøe ввести на маршруте во Флору и Осло самолёты de Havilland Canada Dash 7 (с сентября 1983 года). В 1985 году был построен новый, более крупный терминал и модернизирована диспетчерская вышка. В начале 1990-х годов парк Widerøe был полностью переведён на de Havilland Canada Dash 8.

С 1 января 1997 года аэропорт перешёл в ведение Государственной администрации гражданской авиации (позднее — Avinor). С 1 января 2005 года введены меры авиационной безопасности. В 2004—2007 годах проведена модернизация: расширены зоны безопасности, установлены новые системы освещения, построены новые стоянки, терминал прилёта, навигационное оборудование и дополнительные гаражи.

Аэропорт Хаукосен расположен на возвышенности Хаукоасен, в 10 км от Каупангера и 20 км от центра Хаукосена. Это единственный аэропорт, обслуживающий регион Согн. Высота над уровнем моря составляет 498 метров. Взлётно-посадочная полоса с асфальтовым покрытием имеет размеры 1110 × 30 метров и ориентирована по направлениям 06/24. Доступная длина разбега (TORA) составляет 930 метров для ВПП 06 и 1000 метров для ВПП 24, посадочная дистанция (LDA) — 870 метров. Аэропорт оборудован службой пожаротушения и спасения 4-й категории.

Аэропорт находится в 20 минутах езды от центра города. До аэропорта курсирует автобус компании Nettbuss, также доступны платная парковка, такси и аренда автомобилей.^[1] Дорога к аэропорту проходит на высоте около 400 метров над Согнефьордом, открывая вид на гору Блея высотой 1717 метров.

Аэропорт связан с городом автобусным сообщением (Nettbuss), также доступны такси и аренда автомобилей.^[1]