Рёрвик (аэропорт)

Планы по строительству аэропорта для коротких взлётов и посадок (STOL) были представлены правительством в декабре 1983 года. Аэропорт был предложен одновременно с пятью другими региональными аэропортами: Фагернес, Фёрде, Мушёэн, Рёст и Вэрёй. План был утверждён парламентом Норвегии 10 апреля 1984 года. Финансирование строительства началось с государственного бюджета 1985 года, а разрешение на эксплуатацию было выдано 6 сентября 1985 года. Расходы были распределены между государством (60 %), муниципалитетом Викна (30 %) и уездом Нур-Трёнделаг (10 %). Муниципальная доля была профинансирована за счёт займа в Kommunalbanken. Основная часть государственных средств была выделена в бюджете на 1986 год, вместе с тремя другими аэропортами. Первоначально планировалось обслуживать 12 000 пассажиров в год.

Сметная стоимость строительства составляла от 15 до 16 млн норвежских крон, но самая низкая конкурсная цена была от 10 до 11 млн. В итоге аэропорт и аэропорт Фёрде столкнулись с перерасходом средств на 12 млн крон. Открытие аэропорта было запланировано на 1 октября 1986 года, однако из-за плохой погоды церемония была отложена, так как самолёты не смогли приземлиться. Изначально рейсы выполняла компания Norving, которая осуществляла два маршрута на самолётах Dornier 228: Будё—Рёрвик—Намсус—Тронхейм и Рёрвик—Брённёйсунн (по будням). В первую зиму эксплуатации в здании терминала были выявлены существенные недостатки: температура внутри опускалась до −6 °C.

10 декабря 1987 года Norving объявила о прекращении всех операций за пределами Финнмарка, что вступило в силу 8 января 1988 года и оставило Рёрвик без регулярных рейсов. Число сотрудников аэропорта было сокращено с восьми до шести, однако аэропорт продолжал работать с 08:00 до 23:00. С летнего расписания 1988 года Рёрвик вошёл в маршрутную сеть Widerøe вдоль побережья Хельгеланд. В 1988 году через аэропорт прошло 7 244 пассажира, а субсидии на одного пассажира составили 511 крон. Это включало 1,3 млн крон государственных субсидий на эксплуатацию аэропорта и дефицит бюджета в 1 млн крон, покрытый муниципалитетом.

В 1996 году аэропорт Рюм и ещё 25 региональных аэропортов были переданы в ведение государства и Управления гражданской авиации (позднее Avinor). В 1999 году пассажиропоток составил 17 000 человек. В 2000-х годах обсуждалось возможное закрытие ряда региональных аэропортов, включая Рюм, но правительство отклонило это предложение. В 2001 году аэропорт получил новую сертификацию, что потребовало модернизации освещения ВПП и наличие спасательной лодки. В том же году министерство начало рассматривать возможность использования более мелких самолётов, так как средняя загрузка рейсов Рёрвик—Намсус составляла всего 17 пассажиров на рейс. С 1 января 2005 года в аэропорту введён досмотр безопасности. С 2010 года уезд Нур-Трёнделаг добивается удлинения ВПП до 1199 м и строительства большего ангара.

Аэропорт расположен в районе Рюмсёен, в 6 км к югу от центра Рёрвика. На территории аэропорта имеется платная парковка, работают такси и прокат автомобилей, однако автобусное сообщение отсутствует. Район обслуживания включает муниципалитет Нэрёйсунн.

Аэродром находится на высоте 4,5 м над уровнем моря и располагает одной взлётно-посадочной полосой с асфальтовым покрытием размером 830×30 м (ориентация 04/22, северо-восток—юго-запад). В ноябре 2012 года была завершена реконструкция, в ходе которой удлинили ВПП и зоны безопасности на концах полосы (RESA); ранее длина ВПП составляла 800 м. Западный конец полосы расположен на искусственном участке, окружённом морем. Оборудована система точного захода на посадку SCAT-I, возможны заходы по RNAV и VOR/DME, но отсутствует система посадки по приборам (ILS).

Добраться до аэропорта можно на такси или автомобиле; автобусное сообщение отсутствует. На территории аэропорта имеется платная парковка и пункты аренды автомобилей.

• 2 сентября 2003 года самолёт Cessna выкатился за пределы ВПП и оказался в море после вынужденной посадки из-за потери мощности сразу после взлёта. Два человека на борту не пострадали, третий получил лёгкие травмы.