Фагернес (аэропорт)

Планы по строительству аэропорта в Фагернесе появились в 1975 году и были одобрены парламентом Норвегии в 1984 году наряду с проектами аэропортов в Рёрвике, Мушёэне и Фёрде. Строительство началось в 1985 году, однако в 1986 году было принято решение увеличить длину взлётно-посадочной полосы для приёма чартерных рейсов. Аэропорт был открыт 31 октября 1987 года. Первоначальные инвестиции составляли 29,3 млн норвежских крон (60% финансировалось государством), однако из-за удлинения ВПП затраты выросли до 131 млн крон. Аэропорт принадлежал компании Valdres Lufthavn A/S, основными акционерами которой были шесть муниципалитетов региона. После открытия аэропорта железнодорожная линия Валдресбанен была закрыта в 1989 году.

В 1990 году аэропорт был вынужден провести рефинансирование из-за долгов, связанных с высокими процентными выплатами и недостаточным пассажиропотоком. К 1991 году пассажиропоток превысил 20 000 человек, из которых три четверти приходились на чартерные рейсы. 1 января 1996 года аэропорт был национализирован и передан под управление Avinor. После закрытия аэропорта Гейло Дагали в 2003 году увеличился поток чартерных рейсов в Фагернес.

Первым регулярным перевозчиком стала Norsk Air, открывшая рейсы в Осло Форнебу и Берген в ноябре 1987 года на самолётах Embraer EMB 120 Brasilia. Однако из-за низкой загрузки маршрут был закрыт уже в июне 1988 года. В 1990 году после предоставления государственных субсидий регулярные рейсы возобновила Coast Air на самолётах de Havilland Canada Twin Otter. В 1996 году обслуживание перешло к Teddy Air, а с 1999 года — к Widerøe (на Dash 8-100). С 2000 года рейсы выполняла Guard Air (на Dornier 228), затем после банкротства компании временно — Widerøe, а затем Arctic Air. С 2003 по 2008 годы вновь работала Coast Air (на Jetstream 31), после её банкротства рейсы выполняла Air Norway (на Fairchild Metroliner), а затем — DOT LT (на Saab 340). Все маршруты субсидировались по системе государственных обязательств по обеспечению общественного обслуживания (PSO).

В марте 2016 года регулярные рейсы в Осло были прекращены (на тот момент оператором была Air Norway). После этого в аэропорту остались только сезонные чартерные рейсы, главным образом в зимний период для туристов, посещающих горнолыжные курорты, такие как Хемседал. В зимние сезоны 2010/2011 и 2011/2012 рейсы Лондон — Фагернес выполняла Thomas Cook Airlines на Airbus A320 для туроператора Neilson. С 2013/2014 по 2017/2018 годы аналогичные чартерные рейсы выполняла Thomson Airways на Boeing 737-800. Последний чартерный рейс был выполнен 25 января 2018 года. 1 июля 2018 года аэропорт был официально закрыт для коммерческих перевозок, но продолжает использоваться для авиации общего назначения.^[2]

Аэропорт имел современный пассажирский терминал площадью 1800 м² с залом ожидания, пунктом таможенного и паспортного контроля, кафе, магазинами беспошлинной торговли и пунктами аренды автомобилей. Парковка для автомобилей была бесплатной, а между аэропортом и центром Фагернеса курсировал специальный автобус, подстраивающийся под расписание рейсов. Аэропорт был закрыт по субботам. Взлётно-посадочная полоса длиной 2049 м и шириной 45 м имела асфальтовое покрытие и не была оборудована рулёжной дорожкой. На перроне могли одновременно размещаться до трёх самолётов класса Airbus A320/Boeing 737, что позволяло принимать чартерные рейсы на самолётах до Airbus A321 и Boeing 757.

Между аэропортом и центром Фагернеса курсировал автобус-шаттл, согласованный с расписанием регулярных рейсов. Время в пути до Осло по автодороге составляет около 2,5 часов (планируется сокращение до 2 часов 15 минут после завершения строительства автомагистрали E16).

В настоящее время регулярные и чартерные рейсы не выполняются.