Сёркьосен (аэропорт)

Строительство аэропорта Сёркьосен было инициировано в рамках национальной программы создания сети региональных аэропортов с короткими взлётно-посадочными полосами, предложенной в середине 1960-х годов. Окончательное решение о строительстве было принято парламентом Норвегии в 1972 году. За право обслуживания маршрутов в Финнмарке, включая Сёркьосен, боролись авиакомпании Widerøe и Norving; в 1973 году контракт получила Widerøe. Аэропорт был открыт 1 августа 1974 года одновременно с четырьмя другими региональными аэропортами Финнмарка.

В 1992 году была построена новая пожарная станция, обслуживающая как аэропорт, так и муниципалитет, стоимостью 3,2 млн норвежских крон. В том же году три сотрудника аэропорта объявили пятинедельную забастовку с требованием заключения коллективного договора; забастовка полностью парализовала работу аэропорта, однако требования работников не были удовлетворены. В 1994 году Авиационная администрация Норвегии (позднее Avinor) рекомендовала рассмотреть закрытие Сёркьосена и ещё восьми аэропортов из-за высоких затрат и низкой загрузки. До 1995 года аэропорт обслуживался самолётами de Havilland Canada Twin Otter, затем их сменили Dash 8. В 1996 году аэропорт получил субсидии в размере 3,9 млн крон, что позволило выйти на прибыль в 1,4 млн крон. С 1 января 1997 года аэропорт перешёл в собственность государства и Авиационной администрации, муниципалитет получил компенсацию в 3,9 млн крон; наземное обслуживание осталось в ведении муниципалитета. С 1 апреля 1997 года рейсы в Сёркьосен выполняются в рамках государственных обязательств по обеспечению транспортной доступности.

В середине 1990-х годов муниципалитет Нуррейса пытался изменить название аэропорта на «Нуррейса» для продвижения региона как туристического направления, однако Министерство транспорта и коммуникаций отказало, сославшись на правило наименования аэропортов по названию населённого пункта. С 1 января 2005 года в аэропорту введён досмотр пассажиров, что потребовало перестройки терминала и разделения залов вылета и прилёта. В 2008—2009 годах Avinor провёл капитальную модернизацию зоны безопасности ВПП и системы освещения на сумму 40 млн крон; часть территории была изъята у лесопилки Birkelund по решению о принудительном выкупе.

Аэропорт располагает одной асфальтовой взлётно-посадочной полосой размером 880×30 м с направлением 15/33 (ориентирована с севера на юг). Комплекс включает пассажирский терминал и служебное здание. Пропускная способность терминала — до 60 пассажиров в час, одновременно может обслуживаться один самолёт на перроне. В аэропорту работает около 20 человек. До центра Сторслетт — около 5 минут на транспорте. Для пассажиров доступны бесплатная парковка, такси и аренда автомобилей.