Сторд (аэропорт)
Аэропо́рт Сторд (нюнорск Stord lufthamn Sørstokken; англ. Stord Airport, Sørstokken) — региональный аэропорт, расположенный на полуострове Сёрстоккен в коммуне Стурд, фюльке Вестланн, Норвегия. Аэропорт находится в 13 км от города Лейрвик на острове Стурд и является единственным аэропортом с регулярными рейсами в регионе Суннхордаланн. В аэропорту одна асфальтовая взлётно-посадочная полоса длиной 1460 м (14/32). Аэропорт обслуживает регулярные рейсы авиакомпании DAT в Осло. Ранее аэропорт обслуживали Coast Aero Center, Fonnafly, Air Stord, Teddy Air, Widerøe и Sun Air of Scandinavia.
Что важно знать
| Аэропорт Сту́рд Сёрстоккен | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ИАТА: SRP – ИКАО: ENSO | |||||||
| Информация | |||||||
| Вид аэропорта | гражданский | ||||||
| Страна | Норвегия | ||||||
| Расположение | Сёрстоккен, Стурд (Вестланн) | ||||||
| Дата открытия | 25 октября 1985 | ||||||
| Владелец | Стурд, Вестланн | ||||||
| Оператор | Sunnhordland Lufthavn | ||||||
| Высота НУМ | +49 м | ||||||
| Сайт | stordlufthamn.no | ||||||
| Взлётно-посадочные полосы | |||||||
|
|||||||
| Статистика | |||||||
| Годовой пассажиропоток | 37 936 | ||||||
История
Первые предложения о строительстве аэропорта на Стурде появились в 1950-х годах, рассматривались площадки в Хюстадмарка, Сёрстоккен и Лангеланд. В 1972 году Министерство транспорта Норвегии отклонило заявку, посчитав регион низкоприоритетным. После спада судостроительной промышленности в 1970-х годах местные предприятия инициировали проект аэропорта для поддержки нефтяной отрасли. В 1978 году был выбран Сёрстоккен, а в 1983 году создана компания Sunnhordland Lufthavn A/S, учредителями которой стали муниципалитеты и крупные промышленные предприятия региона.
Строительство началось в ноябре 1984 года, а открытие состоялось 25 октября 1985 года. Первоначально ВПП имела длину 1080 м, в 1986 году был установлен инструментальный посадочный комплекс, что позволило начать регулярные рейсы. В 1991 году аэропорт полностью перешёл в муниципальную собственность (Стурд и фюльке Хордаланн).
В 1996 году взлётно-посадочная полоса была удлинена до 1460 м, а в 2001 году открыт новый терминал. С 2010 года аэропорт получает государственные субсидии на операционную деятельность. В разные годы аэропорт обслуживали различные авиакомпании, маршруты и типы воздушных судов, а также осуществлялись чартерные и международные рейсы.
Аэропорт неоднократно сталкивался с финансовыми трудностями, банкротствами авиакомпаний и необходимостью поддержки со стороны местных властей. В 2020-х годах, несмотря на конкуренцию с аэропортом Хаугесунн и последствия пандемии COVID-19, муниципалитет и фюльке продолжают поддерживать аэропорт и обеспечивать авиасообщение с Осло.[1]
Инфраструктура аэропорта
Аэропорт располагает одной асфальтовой взлётно-посадочной полосой 14/32 длиной 1460 м и шириной 30 м. Терминал рассчитан на обслуживание региональных рейсов, имеется контрольная башня, а также инфраструктура для приёма и отправки пассажиров. В 2001 году открыт новый пассажирский терминал, ранее проводились работы по расширению перрона, улучшению освещения и безопасности.
Наземный транспорт
Авиакомпании и направления
| Авиакомпания | Пункты назначения |
|---|---|
 DAT |
Осло |
Статистика
| Год | Пассажиры |
|---|---|
| 2014 | 37 936 |
| 2013 | 34 127 |
| 2012 | 32 500 |
| 2011 | 30 800 |
| 2010 | 28 900 |
| 2009 | 25 600 |
| 2008 | 24 100 |
| 2007 | 25 700 |
| 2006 | 29 900 |
| 2005 | 31 600 |
| 2004 | 35 100 |
| 2003 | 32 800 |
| 2002 | 29 700 |
| 2001 | 20 000 |
| Источник: Sunnhordland Lufthavn | |
Инциденты и происшествия
- 13 марта 1987 года — самолёт Beech King Air авиакомпании Partnair совершил жёсткую посадку до полосы из-за внезапного нисходящего потока воздуха. Никто не пострадал, но самолёт был списан.
- 12 октября 1998 года — Cessna 402 авиакомпании Jetair потерпел крушение при заходе на посадку из-за остановки правого двигателя вследствие выработки топлива. Все 9 человек на борту погибли. Технических неисправностей не выявлено.
- 10 октября 2006 года, 07:32 — рейс 670 Atlantic Airways (BAe 146-200A) выкатился за пределы ВПП из-за нераскрытия спойлеров, что привело к неэффективному торможению. Самолёт скатился с обрыва, загорелся, погибли 4 из 16 человек на борту. Расследование не выявило основной причины отказа спойлеров, однако установило, что отключение антиблокировочной системы вызвало аквапланирование и снижение эффективности торможения. Минимальная зона безопасности вокруг ВПП усугубила последствия.[3]
Примечания
