Гейло (аэропорт)

Аэропорт Гейло Дагали был открыт в 1985 году как региональный аэропорт. 20 июня 1986 года авиакомпания Coast Aero Center получила концессию на выполнение рейсов из Ставангера в Гейло до 1991 года, используя самолёт Beechcraft 200 Super King Air. В то же время Norving открыла рейсы в Осло. Однако пассажиропоток оказался недостаточным, и оба перевозчика прекратили полёты. Авиакомпании Widerøe и Norsk Air также отказались от работы в аэропорту из-за низкого спроса. В 1989 году Coast Air получила годовую концессию на рейсы в Осло и Ставангер, используя de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, однако рейсы вскоре были сокращены до двух в неделю.

В 1988 году началась реконструкция и удлинение взлётно-посадочной полосы с 1300 до 1800 метров, чтобы принимать реактивные самолёты для международных чартерных рейсов. Инвестиции составили 15,3 млн норвежских крон и были обеспечены муниципальными и окружными гарантиями. Владельцы аэропорта рассчитывали на включение в государственную программу финансирования, однако аэропорт не получил такого статуса, в отличие от соседнего аэропорта Фагернес Лейрин, открытого в 1987 году. К 1992 году мэры коммун Хуль и Нуре-ог-Увдал признали строительство аэропорта ошибкой: ежегодно обслуживалось менее 1 000 пассажиров, а субсидии на регулярные рейсы Coast Air обходились муниципалитетам в 1 млн крон в год, не считая операционных убытков аэропорта. Компания Norcharter, созданная муниципалитетами и частными инвесторами для продвижения региона и аэропорта, также не смогла повысить пассажиропоток, несмотря на вложенные 8 млн крон в маркетинг.

С 1 января 1996 года 26 муниципальных аэропортов были переданы под управление Норвежской администрации гражданской авиации (ныне Avinor), однако Гейло Дагали не вошёл в их число и получал ежегодную государственную субсидию в размере 1,5 млн крон. После вступления Норвегии в Шенгенское соглашение в 2000 году потребовались дополнительные вложения для модернизации аэропорта под новые требования по контролю границ. В 2002 году был установлен рекорд пассажиропотока — 8 870 человек. С 1 июня 2003 года эксплуатацию аэропорта взяла на себя компания Geilo Lufthavn Drift A/S, однако после временного закрытия с апреля по сентябрь аэропорт так и не был вновь открыт для коммерческих рейсов. Впоследствии территория аэропорта была переоборудована под картинговую трассу, однако часть полосы длиной 850 м и шириной 20 м продолжает использоваться для частной авиации.

Первоначально аэропорт имел взлётно-посадочную полосу длиной 1300 метров, в 1988 году удлинённую до 1800 метров для приёма реактивных самолётов. В настоящее время для частной авиации доступен участок полосы длиной 850 метров. На территории аэропорта действует картинговая трасса, но возможны посадки и взлёты лёгких воздушных судов.

• 25 апреля 1992 года самолёт Cessna 172, следовавший из Молде, потерпел крушение в двух километрах восточнее Дагали. Пилот и пассажир погибли.
• 18 октября 1992 года Piper PA-24 Comanche потерял тягу двигателя на высоте 2 300 метров и совершил аварийную посадку. Самолёт был полностью разрушен, однако пилот отделался незначительными травмами.
• 19 марта 1993 года Beechcraft Super King Air авиакомпании Trønderfly разбился в 4,3 км от аэропорта при заходе на посадку. В результате катастрофы погибли три человека.