Брённёйсунн (аэропорт)

Первый самолёт приземлился в Брённёйсунне 23 июля 1922 года — это был гидросамолёт Hansa-Brandenburg Королевской военно-морской авиации Норвегии, пилотируемый Хьялмаром Риисер-Ларсеном и Финном Люцоу-Хольмом, следовавший из Хортена в Киркенес. В последующие годы посадки были редкими, пока 7 июня 1935 года Norwegian Air Lines не открыла маршрут из Бергена в Тромсё с остановкой в гавани Брённёйсунна. Пассажиров и почту доставляли к самолёту на лодках. В первый сезон использовался одномоторный Junkers W 34, который вскоре был заменён на более вместительный Junkers Ju 52. Полёты зависели от погодных условий и выполнялись только летом. В 1938 году маршрут перешёл к Widerøe. Во время Второй мировой войны гражданские рейсы были прекращены, но военные посадки продолжались.

После войны, в 1947 году, гидросамолётные рейсы возобновились на Ju 52. В 1950-х годах в Норвегии началось строительство первичных аэропортов, финансируемых в том числе НАТО, однако проект строительства аэропорта на архипелаге Сёндре-Херёй не был реализован.

К середине 1960-х годов регион Хельгеланн оставался без крупных аэропортов, а прибрежные районы, включая Брённёйсунн, не имели ни шоссейных, ни железных дорог. Существовавший гидросамолётный маршрут работал только летом, а дорога до ближайшей больницы в Саннесшёэне занимала пять часов. В 1962 году была создана государственная комиссия, которая в 1964 году рекомендовала построить в стране девять новых аэропортов для реактивных самолётов, в том числе в Саннесшёэн.^[1]

Widerøe предложила альтернативу — сеть небольших аэропортов для самолётов с коротким взлётом и посадкой (STOL). Такие аэропорты были дешевле, но требовали субсидий. Министр транспорта и коммуникаций Хокон Кюллингмарк поддержал эту идею, и первые четыре региональных аэропорта, включая Брённёйсунн, были построены в 1967–1968 годах.

Строительство аэропорта Брённёйсунн началось в 1967 году, стоимость составила 2,7 млн норвежских крон, из которых 1,9 млн выделило государство. Взлётно-посадочная полоса длиной 800 метров стала единственной асфальтированной площадкой в городе. Аэропорт был открыт 30 мая 1968 года одновременно с аэропортами Мо-и-Рана, Намсус и Саннесшёэн. На следующий день Widerøe начала регулярные рейсы на de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter в Будё и Тронхейм.

В первый год аэропорт обслужил 6 157 пассажиров, а в 1969 году — 5 543. Постепенно число рейсов увеличивалось, а в 1982 году были введены de Havilland Canada Dash 7, что потребовало расширения терминала. В 1983 году начались вертолётные рейсы на нефтяные платформы, а в 1987 году полосу удлинили до 1000 метров.

Вертолётные операции начались в 1981 году, когда Helikopter Service получила контракт на обслуживание разведочного участка Трэнбанкен. В 1983 году был построен ангар для самолётов и вертолётов. В 1989 году было выполнено лишь 34 вертолётных рейса, но открытие месторождения Норне в 1997 году увеличило поток. В 2002 году компания Bristow Norway открыла базу для обслуживания месторождения Скарв.

В 1991 году НАТО рассматривала возможность расширения полосы до 2000 метров, но проект был отменён в 1993 году. В 1992 году Widerøe ввела самолёты Dash 8, а в 1996 году аэропорт перешёл под управление государства и Avinor. В 1999 году полоса была удлинена до 1200 метров (1440 м с учётом зон безопасности), что позволило временно открыть прямой рейс в Осло, но он был вскоре отменён.^[2] В том же году открылась новая диспетчерская вышка.

С 1 января 2005 года была введена система авиационной безопасности, что вызвало необходимость расширения терминала. В 2006 году началось строительство нового здания терминала стоимостью 115 млн крон,^[3] а в 2007 году аэропорт первым в мире получил спутниковую систему посадки SCAT-I. Новый терминал открылся 26 мая 2008 года, позволив открыть ресторан, разместить технику в помещениях^[4] и построить отдельный вертолётный терминал. В 2009 году рядом с аэропортом открылся отель Thon Hotel Torghatten^[5], а в 2010 году установлен радар контроля воздушного движения — впервые среди региональных аэропортов Норвегии.

В 2010 году Widerøe возобновила прямые рейсы в Осло, а в 2011 году компания Statoil перешла на регулярные рейсы вместо чартеров, что позволило увеличить количество рейсов до трёх в день.^[6] В 2012 году были организованы чартерные рейсы в Манчестер для туристов и футбольных болельщиков.^[7]

В 2010-х годах обсуждались планы по строительству нового крупного аэропорта в Мо-и-Рана для замены трёх региональных аэропортов, однако Брённёйсунн выступил за сохранение собственного аэропорта. Также рассматривалось удлинение полосы до 2000 метров, но в 2012 году муниципальный совет предпочёл более скромное расширение для приёма Dash 8 Q400.^[8]

Аэропорт расположен в 2,5 км к юго-востоку от центра Брённёйсунна. Комплекс включает пассажирский терминал с кафе и служебными помещениями, а также отдельный вертолётный терминал. Взлётно-посадочная полоса 03/21 имеет длину 1199 метров и ширину 30 метров (1440 м с учётом зон безопасности). Брённёйсунн — единственный региональный аэропорт Норвегии с установленным радаром контроля воздушного движения. В 2014 году аэропорт обслужил 117 471 пассажира, 11 494 взлётов и посадок и 39 тонн груза.

В аэропорту доступны такси, платная парковка и аренда автомобилей. Время в пути до центра города составляет 5–7 минут. Автобусные рейсы компании Torghatten Trafikkselskap соединяют аэропорт с городом и другими районами Хельгеланна и Намдалена. Из центра города отправляются паромы и экспресс-лодки на близлежащие острова. Рядом с аэропортом расположен отель Thon Hotel Torghatten на 44 номера.

От аэропорта курсируют автобусы Torghatten Trafikkselskap до центра Брённёйсунна и других населённых пунктов региона.

В аэропорту есть стоянка такси и пункты аренды автомобилей. До центра города можно доехать за 5–7 минут.

Из центра Брённёйсунна доступны паромные и скоростные катерные рейсы на острова архипелага Хельгеланн.

• Катастрофа рейса Widerøe 710 — 6 мая 1988 года самолёт Dash 7 разбился о гору Торгхаттен при заходе на посадку, погибли все 36 человек.^[9] Это крупнейшая катастрофа с участием Dash 7 и четвёртая по числу жертв авиакатастрофа в истории Норвегии.
• Катастрофа рейса Helikopter Service 451 — 8 сентября 1997 года вертолёт Eurocopter Super Puma, следовавший на месторождение Норне, упал в Норвежское море примерно в 100 морских милях северо-западнее аэропорта, погибли 12 человек.^[10]