Роуленд, Оливер

Родившись в Барнсли, Роуленд начал заниматься картингом в возрасте семи лет и провел десять успешных гонок в различных классах по всему Соединенному Королевству. Заняв второе место в Super 1 National Cadet Championship в 2002 году, Роуленд выиграл чемпионат в течение следующих двух лет. В 2005 году Роуленд перешел в серию JICA class и снова занял второе место в чемпионате, отстав всего на два очка от Уилла Стивенса. Роуланд также едва не упустил титул в 2006 году, финишировав на одно очко позади чемпиона Джека Харви, а также был вторым в Кубке Монако по картингу за Zip Kart, позади Скотта Дженкинса из Millennium Motorsport. Он также занял 20-е место на чемпионате Европы в этом классе. После двух предыдущих кампаний на втором месте Роуланд занял титул Super 1 JICA в 2007 году, на 30 очков опередив ближайшего соперника Тома Джойнера. Однако Джойнер все же принял участие в Открытом чемпионате Великобритании, где Роуленд занял третье место. В континентальных гонках Роуленд смог финишировать только 25-м в Монако и 37-м на чемпионате Европы. В 2008 году Роуленд перешел в класс KF2 и стал членом команды Tony Kart Racing. Роуленд выиграл чемпионат мира CIK-FIA, а также занял третье место в Международной серии WSK и пятое место на чемпионате Европы. Он также участвовал в Азиатско-Тихоокеанской серии KF1, где занял одиннадцатое место.

В 2009 году Роуленд провел большую часть сезона в Super KF, выступая за Chiesa Corse. Он занял шестое место на чемпионате Европы, девятое — на Кубке Мира и двенадцатое — на Чемпионате Мира; его лучший результат был достигнут на South Garda Winter Cup, где он занял четвертую позицию. Роуланд остался в Super KF в 2010 году, где он выиграл свой второй Кубок мира, а также занял 16-е место в версии серии KZ1.

Роуленд оставил картинг и вошел в Формулу-Рено, соревнуясь в зимней серии Британской Формулы-Рено 2010 г. с CRS Racing. Он также получил спонсорскую помощь от Racing Steps Foundation, который финансировал его выступление в автогонках. Он занял два двенадцатых места в своей первой гоночной встрече в Снеттертоне, но в конечном итоге одержал свою первую победу в финальной гонке чемпионата, в Пембри. Победа помогла подняться на седьмое место в турнирной таблице чемпионата, финишировав с равным количеством очков с Люком Райтом.

В 2011 году Роуленд перешел в Fortec Motorsport для участия в полноценной британской чемпионской кампании. Роуленд занял свой первый подиум в сезоне, заняв третье место в Донингтон — Парке. Последние семь гонок Роуленда были лучшими в чемпионате: четыре победы, четыре быстрых круга, три поула и три вторых места. В результате Роуленд стал победителем Кубка выпускников для молодых гонщиков, а также финишировал вторым после партнера по команде Алекса Линна в главном чемпионате; второе место было закреплено только на последнем круге финальной гонки, установив самый быстрый круг, набрав два бонусных очка, чтобы переместить его в ничью по очкам с Тио Эллинасом, но с четырьмя победами к двум у Эллинаса. Он также участвовал в финальной серии Формулы-Рено Великобритании и комфортно выиграл чемпионат с четырьмя победами в шести гонках. Роуленд был номинирован на премию McLaren Autosport BRDC за его выступления в основной серии. 4 декабря 2011 года, после оценочных испытаний, проведенных в Сильверстоуне, Роуленд был назван победителем премии, получив денежный приз в размере 100 000 фунтов стерлингов и тест Формулы-1 с McLaren. он возглавил чемпионат Еврокубка Формулы-Рено 2.0, одержав свою третью победу в сезоне 2013 года на Red Bull Ring, в итоге завершив сезон вторым в турнирной таблице.

Он был частью программы молодых гонщиков McLaren в 2007—2010 годах

В июле 2013 года Роуленд подписал контракт с Fortec Motorsport на участие в гонках серии Формула-Рено 3.5 в сезоне 2014 года. Он занял четвертое место в общем зачете с двумя победами и семью подиумами.

Роуленд продолжил работу с Fortec Motorsport в 2015 году в Формуле-Рено 3.5. Он выиграл восемь гонок из 17, став чемпионом в предпоследнем раунде.

Роуленд выиграл тест с Red Bull F1 в Сильверстоуне за лидерство в серии в 2015 году.

Роуленд дебютировал в Формуле E в 2015 году на Е-при Пунта-дель-Эсте, заменив в команде Mahindra Racing Ника Хайдфельда и заняв в гонке 13-е место. В сезоне 2016/17 он был резервным пилотом Renault e.dams.

Полноценным пилотом чемпионата Роуленд стал в сезоне 2018/2019, присоединившись к команде Nissan e.dams после ухода Александра Албона в Toro Rosso. В том сезоне он завоевал свой первый поул на Е-при Саньи и там же финишировал вторым, впервые поднявшись на подиум.

В сезоне 2019/2020 Роуленд одержал свою первую победу в карьере. Это произошло 12 августа 2020 года на предпоследнем этапе сезона в Берлине, где он стартовал с поул-позиции^[4]. По итогам чемпионата он занял 5-е место, набрав 83 очка^[5].

Сезон 2020/2021, последний для него в составе Nissan, был отмечен нестабильными результатами. Несмотря на подиум в Пуэбле и второе место в финальной гонке в Берлине, он завершил год на 15-м месте в личном зачёте с 77 очками^[6].

На сезоны 2021/2022 и 2022/2023 Роуленд перешёл в команду Mahindra Racing^[7]. Первый год в команде он закончил на 14-м месте с одним подиумом (второе место в Сеуле), а второй сезон оказался сложным — 21-е место с 9 очками.

В 2023 году Роуленд вернулся в команду Nissan. Сезон 2023/2024 стал для него успешным: он одержал две победы, семь раз финишировал на подиуме и занял 4-е место в чемпионате со 156 очками^[8].

Сезон 2024/2025 стал для Роуленда чемпионским. Он досрочно, за две гонки до конца сезона, завоевал свой первый титул чемпиона мира в Формуле E, одержав за сезон четыре победы и семь раз поднявшись на подиум. Титул был гарантирован благодаря финишу на четвёртом месте во второй гонке берлинского этапа^[9].

В августе 2025 года было объявлено, что Роуленд подписал многолетний контракт с Nissan и продолжит выступать за команду в сезоне 2025/2026^[10]. В качестве действующего чемпиона он будет использовать гоночный номер 1^[11].

В сезоне 2025/2026 после шести этапов Роуленд занимает 7-е место в чемпионате с 49 очками^[12]. Он завоевал подиумы на этапах в Сан-Паулу и Мехико, а в Майами установил лучший круг в гонке^[13]. На этапе в Мадриде гонщик получил штраф за превышение мощности на старте и финишировал на 16-м месте^[14].

В 2015 году Роуленд дебютировал на GP2 в Сильверстоуне с MP Motorsport. Он финишировал в очках в обеих гонках.

В сезоне 2016 года Роуленд соревновался в серии в команде MP Motorsport и финишировал девятым.

В сезоне 2017 года Роуленд перешел в команду DAMS, заняв третье место в чемпионате.

В феврале 2016 года Роуленд был утвержден в качестве участника программы молодых водителей Renault.

В апреле 2017 года подписан на роль гонщика по развитию команды Renault F1.

В феврале 2018 года Роуленд был утвержден в качестве официального младшего пилота Williams Martini Racing.

Год	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	Место	Очки
2015	MP Motorsport (1-18) Status Grand Prix (19-22)	БАХ1 гонка	БАХ1 спринт	ИСП гонка	ИСП спринт	МОН гонка	МОН спринт	АВТ гонка	АВТ спринт	ВЕЛ гонка 10	ВЕЛ спринт 7	ВЕН гонка	ВЕН спринт	БЕЛ гонка НК	БЕЛ спринт Сход	ИТА гонка	ИТА спринт	РОС гонка	РОС спринт	БАХ2 гонка 22	БАХ2 спринт Сход	ОАЭ гонка 15	ОАЭ спринт C	21-й	3
2016	MP Motorsport	ИСП гонка 10	ИСП спринт 6	МОН гонка 3	МОН спринт 7	АЗЕ гонка 4	АЗЕ спринт 15†	АВТ гонка 6	АВТ спринт 2	ВЕЛ гонка 3	ВЕЛ спринт 3	ВЕН гонка 11	ВЕН спринт 6	ГЕР гонка 5	ГЕР спринт 5	БЕЛ гонка 10	БЕЛ спринт 6	ИТА гонка 9	ИТА спринт 9	МАЗ гонка 12	МАЗ спринт 8	ОАЭ гонка Сход	ОАЭ спринт 11	9-й	107
2017	DAMS	БАХ гонка 5	БАХ спринт 3	БАР гонка 3	БАР спринт 2	МНК гонка 1	МНК спринт 9	БАК гонка 7	БАК спринт Сход	РБР гонка 4	РБР спринт 3	СИЛ гонка 3	СИЛ спринт 17	ХУН гонка 1	ХУН спринт 2	СПА гонка ДСК	СПА спринт 8	МНЦ гонка Сход	МНЦ спринт 11	ХЕР гонка 2	ХЕР спринт 3	ЯСМ гонка ДСК	ЯСМ спринт 7	3-й	191

^† Гонщик не завершил гонку, но был классифицирован, так как завершил более 90 % дистанции.

Год	Команда	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Очки	Поз
2015/16	Mahindra Racing	Spark-Renault SRT 01E	Mahindra M2ELECTRO	ПЕК	ПУТ	ПДЭ 13	БУЭ	МЕХ	ЛБЧ	ПАР	БЕР	ЛОН	ЛОН							0	21-й
2018/19	Nissan e.dams	Spark SRT05e	Nissan IM01	ДИР 7	МАР 15	САН Сход	МЕХ 20†	ГКГ Сход	СНЬ 2	РИМ 6	ПАР 12	МОН 2	БЕР 8	БРН Сход	НЙК 14	НЙК 6				71	10-й
2019/20	Nissan e.dams	Spark SRT05e	Nissan IM02	ДИР 4	ДИР 5	САН 17	МЕХ 7	МАР 9	БЕР 14	БЕР 7	БЕР 6	БЕР 5	БЕР 1	БЕР Сход							83	5-й
2020/21	Nissan e.dams	Spark SRT05e	Nissan IM02 (1-6) IM03 (7-15)	ДИР 6	ДИР 7	РИМ 12	РИМ 16	ВАЛ ДСК	ВАЛ 4	МОН 6	ПУЭ ДСК	ПУЭ 3	НЙК 7	НЙК 19	ЛОН ДСК	ЛОН 18	БЕР 13	БЕР 2		77	14-й
2021/22	Mahindra Racing	Spark SRT05e	Mahindra M7ELECTRO	ДИР Сход	ДИР 8	МЕХ 16	РИМ Сход	РИМ Сход	МОН Сход	БЕР 7	БЕР 11	ДЖА Сход	МАР 10	НЙК 12	НЙК 13	ЛОН Сход	ЛОН Сход	СЕУ 2	СЕУ Сход	32	14-й
2022/23	Mahindra Racing	Spark Gen3	Mahindra M9Electro	МЕХ 13	ДИР 19	ДИР Сход	ХАЙ 6	КЕЙ НС	САН 15	БЕР 10	БЕР 14	МОН Сход								9	21-й
2023/24	Nissan Formula E Team	Spark Gen3	Nissan e-4ORCE 04	МЕХ 11	ДИР 13	ДИР 3	САН 3	ТОК 2	МИЗ 1	МИЗ Сход	МОН 8	БЕР 3	БЕР 3	ШАН 4	ШАН 10	ПОР 7	ПОР 1	ЛОН 15	ЛОН 2	156	4-й
2024/25	Nissan Formula E Team	Spark Gen3	Nissan e-4ORCE 05	САН 1	МЕХ 5	ДИР 2	ДИР 1	МАЙ 6	МОН 3	МОН 8	ДЖА 10	ДЖА 1	БЕР 1	БЕР 2	ШАН 5	ШАН 13[21]	ЛОН 11	ЛОН Сход[22][23]		184	1-й
2025/26	Nissan Formula E Team	Spark Gen3 Evo	Nissan e-4ORCE 05[24]	САН 2	МЕХ 3	МАЙ 12[13]	ДЖА 17	ДЖА -	МАД 16[14]											49	7-й

^† Гонщик не завершил гонку, но был классифицирован, так как завершил более 90 % дистанции.