Ответ на вопрос
Гран-при Испании
Гран-при Испании (исп. Gran Premio de España) — этап чемпионата мира «Формулы-1». Первая национальная гонка прошла в 1913 году в окрестностях Мадрида. В разные периоды испанский этап принимали как постоянные автодромы, так и временные городские трассы[1][2].
В 1991—2025 годах национальный Гран-при проходил на автодроме «Барселона-Каталунья» в Монтмело. С 2026 года местом его проведения стала мадридская трасса «Мадринг». При этом соревнование в Каталонии сохранилось в календаре под отдельным названием — Гран-при Барселоны-Каталонии[3][4].
Общие сведения
Что важно знать
 Гран-при Испании | |
|---|---|
| МадРинг | |
| Место проведения |
Мадрид |
| Кругов | 67 |
| Длина круга | 5414 м |
| Длина гонки | 308399 м |
| Больше всего побед в Гран-при | |
| Гонщик |
 Михаэль Шумахер (6) Льюис Хэмилтон (6) |
| Команда |
 Ferrari (12) |
| Последняя гонка (2026) | |
| Победитель |
|
| Поул-позиция |
|
| Быстрый круг |
|
История
Возникновение
15 июня 1913 года в районе горного массива Сьерра-де-Гвадаррама состоялась гонка, рассматриваемая как начало истории испанского Гран-при. Её маршрут проходил по обычным дорогам к северо-западу от Мадрида. Участники выступали на четырёхместных автомобилях. Победу одержал Карлос де Саламанка на Rolls-Royce Silver Ghost[1].
Следующий важный этап был связан с появлением специально построенного автодрома «Ситжес-Террамар». Его открытие состоялось 28 октября 1923 года; главную автомобильную гонку выиграл француз Альбер Диво на Sunbeam. В дальнейшем Гран-при проводился и на трассе Ласарте. В 1927 году соревнование на ней входило в международный чемпионат производителей, предшествовавший «Формуле-1»[5][6].
Включение в чемпионат мира
Первый испанский этап чемпионата мира состоялся в 1951 году на городской трассе «Педральбес» в Барселоне. Гонка завершала сезон, а победивший в ней Хуан Мануэль Фанхио завоевал свой первый чемпионский титул. В 1954 году «Педральбес» вновь приняла заключительный этап первенства; на этот раз первым финишировал Майк Хоторн на Ferrari. После катастрофы на гонке «24 часа Ле-Мана» 1955 года проведение соревнований на недостаточно защищённых трассах было пересмотрено, и испанский Гран-при надолго исчез из календаря[7][2].
Возвращение состоялось в 1968 году на постоянном автодроме «Харама» неподалёку от Мадрида. Затем соревнование поочерёдно принимали «Харама» и барселонская городская трасса «Монтжуик»: в первой половине 1970-х годов гонки на них распределялись между чётными и нечётными годами. После трагического происшествия 1975 года «Монтжуик» перестал использоваться для этапов «Формулы-1», и национальный Гран-при остался на «Хараме»[2].
Особое место в истории занимает гонка 1980 года. Она прошла на фоне конфликта между Международной федерацией автомобильного спорта (FISA) и Ассоциацией конструкторов «Формулы-1» (FOCA). Победителем стал Алан Джонс на Williams, однако результаты соревнования были исключены из зачёта чемпионата мира. Поэтому эта гонка учитывается в истории Гран-при, но не входит в официальную статистику его этапов мирового первенства[8].
Последний Гран-при на «Хараме» в 1981 году выиграл Жиль Вильнёв. Его Ferrari уступала соперникам в управляемости, но преимущество двигателя на прямых помогало сохранять лидерство. Вильнёв удержал позади группу преследователей, несмотря на постоянное давление со стороны Жака Лаффита, Джона Уотсона и других гонщиков[9].
После отсутствия в календаре в 1982—1985 годах испанский этап возобновился на новом автодроме в Хересе. Эта трасса принимала национальный Гран-при до 1990 года включительно. Последующие гонки в 1994 и 1997 годах проводились уже под названием Гран-при Европы[7].
Барселонский период и переезд в Мадрид
В 1991 году Гран-при перенесли на автодром «Барселона-Каталунья», созданный в период подготовки к летним Олимпийским играм 1992 года. Первую гонку выиграл Найджел Мэнселл. Одним из её наиболее известных эпизодов стала борьба Мэнселла и Айртона Сенны, которые двигались рядом по главной прямой, не уступая друг другу позицию[10].
На каталонской трассе произошло несколько важных событий в карьерах ведущих гонщиков. В 1996 году Михаэль Шумахер одержал здесь первую победу за Ferrari. Дождевые условия существенно изменили ход соревнования: после неудачного старта немецкий гонщик восстановил позиции, вышел вперёд и завершил дистанцию с большим преимуществом над преследователями[11].
В 2006 году Фернандо Алонсо, выступавший за Renault, стал первым испанцем, выигравшим домашний Гран-при в рамках чемпионата мира. В 2013 году он повторил этот успех за Ferrari. Между этими победами, в 2012 году, на верхнюю ступень подиума поднялся Пастор Мальдонадо: венесуэльский гонщик Williams удержал лидерство в борьбе с Алонсо и впервые победил в «Формуле-1»[2][12].
23 января 2024 года руководство «Формулы-1» объявило о соглашении с выставочным комплексом IFEMA в Мадриде на проведение Гран-при Испании с 2026 по 2035 год. Проект предусматривал трассу, объединяющую специально построенные участки и дороги общего пользования[13].
Первый Гран-при на «Мадринге» состоялся 13 сентября 2026 года. Победу одержал Кими Антонелли из Mercedes, вторым финишировал Макс Ферстаппен, третьим — Ландо Норрис. Таким образом, национальный этап вернулся в мадридский регион после длительного периода проведения в Каталонии[14].
Трасса
Гран-при Испании за время участия в чемпионате мира сменил шесть площадок. Наиболее продолжительный непрерывный период пришёлся на «Барселону-Каталунью». В таблице учитываются только гонки с национальным названием, входившие в зачёт мирового первенства; сведения приведены после этапа 2026 года[3][14].
| Трасса | Местоположение | Годы проведения зачётных гонок | Количество |
|---|---|---|---|
| Педральбес | Барселона | 1951, 1954 | 2 |
| Харама | Окрестности Мадрида | 1968, 1970, 1972, 1974, 1976—1979, 1981 | 9 |
| Монтжуик | Барселона | 1969, 1971, 1973, 1975 | 4 |
| Херес | Херес-де-ла-Фронтера | 1986—1990 | 5 |
| «Барселона-Каталунья» | Монтмело | 1991—2025 | 35 |
| «Мадринг» | Мадрид | 2026 | 1 |
«Барселона-Каталунья» сочетает повороты разной скорости с длинной стартовой прямой. Такая конфигурация позволяла оценивать баланс машины, эффективность аэродинамики и поведение шин в различных режимах. Автодром широко использовался для тестов, поэтому команды обычно располагали большим объёмом данных ещё до начала гоночного уик-энда. Основным местом для атак служило торможение перед первым поворотом после главной прямой[10].
Конфигурация каталонской трассы менялась. Перед Гран-при 2023 года из маршрута «Формулы-1» исключили шикану в заключительном секторе, вернув прохождение двух последних быстрых поворотов без дополнительного замедления. Длина круга составила 4,657 км. Одновременно в этой части автодрома установили новые защитные барьеры, а в первом повороте расширили зону вылета[15].
«Мадринг» расположен в районе выставочного комплекса IFEMA. Трасса объединяет постоянные и временные участки, имеет перепады высот и протяжённый наклонный поворот La Monumental. По официальным данным Гран-при 2026 года, длина круга составляет 5,414 км, а дистанция гонки — 57 кругов. Характерная особенность La Monumental — поперечный уклон, достигающий 24 %, который создаёт продолжительную боковую нагрузку на гонщика и автомобиль[16].
Рекорды
Статистика побед относится к Гран-при Испании как этапу чемпионата мира, независимо от принимающей трассы. Гонки, проходившие в стране под другими названиями, в неё не входят. По итогам соревнования 2026 года лидерами по числу побед оставались Михаэль Шумахер и Льюис Хэмилтон[3][14].
| Гонщик | Победы | Годы |
|---|---|---|
| Михаэль Шумахер | 6 | 1995, 1996, 2001, 2002, 2003, 2004 |
| Льюис Хэмилтон | 6 | 2014, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 |
| Макс Ферстаппен | 4 | 2016, 2022, 2023, 2024 |
| Джеки Стюарт | 3 | 1969, 1970, 1971 |
| Найджел Мэнселл | 3 | 1987, 1991, 1992 |
| Ален Прост | 3 | 1988, 1990, 1993 |
| Мика Хаккинен | 3 | 1998, 1999, 2000 |
Самая продолжительная победная серия на этапе принадлежит Хэмилтону — он выигрывал его пять сезонов подряд. Среди команд наибольшее число побед принадлежит Ferrari — 12. Команда добивалась успеха на четырёх трассах национального Гран-при: «Педральбесе», «Хараме», «Хересе» и «Барселоне-Каталунье»[3][17].
15 мая 2016 года Макс Ферстаппен стал самым молодым победителем гонки в истории чемпионата мира: на момент финиша ему было 18 лет и 228 дней. Этот результат был достигнут в его первом Гран-при за Red Bull Racing после перехода из Toro Rosso. В той же гонке Ферстаппен установил возрастные рекорды лидирования и попадания на подиум[18].
Ещё одно достижение связано с квалификацией 8 мая 2021 года. Хэмилтон завоевал на каталонской трассе свою сотую поул-позицию в «Формуле-1», первым среди гонщиков достигнув этой отметки[19].
Гран-при Испании 1975 года остаётся единственным этапом чемпионата мира, на котором женщина заработала зачётные очки. Лелла Ломбарди на March заняла шестое место. Из-за досрочного прекращения гонки участникам начислили половину обычных очков, поэтому её результат составил 0,5 очка[20][21].
В 1986 году исход гонки в Хересе определился на линии финиша: Айртон Сенна опередил Найджела Мэнселла на 0,014 секунды. Рекорды времени круга, в отличие от количества побед, относятся к конкретной трассе и её конфигурации. После первого мадридского этапа лучший гоночный круг «Мадринга» принадлежал Джорджу Расселлу — 1 минута 35,587 секунды[2][16].
Происшествия
Наиболее тяжёлое происшествие в истории зачётных испанских Гран-при произошло 27 апреля 1975 года на «Монтжуике». Ещё до старта гонщики выражали сомнения в надёжности ограждений; сотрудникам команд пришлось их укреплять. Во время соревнования автомобиль лидировавшего Рольфа Штоммелена потерял заднее антикрыло, вылетел за пределы трассы и оказался среди находившихся за ограждением людей. Погибли четыре человека, сам гонщик получил тяжёлые травмы. Соревнование остановили после 29 кругов, победителем признали Йохена Масса. После этой катастрофы этапы «Формулы-1» на «Монтжуике» больше не проводились[7][20][21].
Во время квалификации Гран-при 1990 года в Хересе серьёзную аварию пережил Мартин Доннелли. Его Lotus 102 на высокой скорости ударился о защитное ограждение. Разрушение автомобиля привело к тому, что гонщик оказался на трассе вне кокпита. Доннелли выжил и прошёл длительное лечение, однако вернуться к выступлениям в чемпионате мира не смог[22][2].
13 мая 2012 года, после победы Пастора Мальдонадо, в боксах Williams на каталонском автодроме произошёл пожар. Несколько сотрудников команды получили ожоги или отравление дымом и нуждались в медицинской помощи. На следующий день Williams сообщила, что двое госпитализированных членов команды выписаны, а ещё один сотрудник с ожогами остаётся в больнице. Причины возгорания расследовались совместно с Международной автомобильной федерацией и испанскими властями[23].
Победители Гран-при Испании
Гонщики
.svg){kind=small}
Команды
| Победы | Команда | Гран-при |
|---|---|---|
| 12 | Ferrari
|
1954, 1974, 1981, 1990, 1996, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007, 2008, 2013 |
| 9 | McLaren
|
1975, 1976, 1988, 1989, 1998, 1999, 2000, 2005, 2025 |
| 8 | Mercedes
|
2014, 2015, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2026[25] |
| 7 | Williams
|
1987, 1991, 1992, 1993, 1994, 1997, 2012 |
| 6 | Lotus
|
1968, 1972, 1973, 1977, 1978, 1986 |
 Red Bull
|
2010, 2011, 2016, 2022, 2023, 2024 | |
| 1 | Alfa Romeo
|
1951 |
 Matra
|
1969 | |
| March
|
1970 | |
| Tyrrell
|
1971 | |
| Ligier
|
1979 | |
| Benetton
|
1995 | |
| Renault
|
2006 | |
| Brawn GP
|
2009 |
По годам
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Примечания
Дополнительно по теме
.svg){kind=small}
| Победители Гран-при Испании | |
|---|---|
| Шестикратные | |
| Трёхкратные | |
| Двукратные | |
| Однократные | |
.svg){kind=small}