Ломбарди, Лелла

Родилась в семье мясника и в юности помогала развозить мясо^[1]. В детстве занималась спортом, играла в гандбол.

Ломбарди была одной из первых автогонщиц, открыто состоявших в однополых отношениях, её партнёршей была Фиоренца^[2].

В «Формуле-1» дебютировала 20 июля 1974 года на Гран-при Великобритании в частной команде «Эллайед Полимер Груп» за рулём автомобиля «Брэбем BT42». Не прошла квалификацию, запомнившись лишь необычным стартовым номером 208. Он был присвоен по просьбе одного из спонсоров, радиостанции из Люксембурга, вещавшей на частоте AM 208 кГц, и до сих пор является наивысшим за всю историю чемпионата мира «Формулы-1».

Помимо официальных этапов, Ломбарди принимала участие во внезачётных гонках Формулы-1 Race of Champions на трассе Брэндс-Хэтч. В 1974 году она стала первой женщиной, принявшей участие в этом соревновании: выступая на автомобиле Lola-Chevrolet, она финишировала на 14-м месте, но не была классифицирована. В 1975 году она снова участвовала в гонке на автомобиле March-Ford, но была вынуждена сойти после 20 кругов.

В 1975 году смогла провести полный сезон в чемпионате в команде «Марч».

Второй гонкой в карьере Ломбарди был Гран-при Испании 1975 года, проводившийся на городской трассе Монтжуик в Барселоне. На первом этапе чемпионата в ЮАР она заняла последнее место на стартовой решётке и в гонке не добралась до финиша. В Испании в квалификации заняла 24-е место. Многочисленные аварии и сходы привели к тому, что Лелла Ломбарди после первой трети гонки занимала место в первой десятке. Гран-при закончился на 29 круге, после того как четырьмя кругами ранее лидировавший Рольф Штоммелен вылетел с трассы, в результате чего погибли 5 зрителей. На момент остановки гонки Лелла Ломбарди шла на шестом месте, дававшем одно очко в зачёт чемпионата мира, но, поскольку гонщики прошли менее двух третей дистанции, по правилам им была начислена половина очков. В этой гонке Лелла Ломбарди установила новое высшее достижение женщин в гонках Формулы-1 (предыдущее было установлено Марией Терезой де Филиппис, занявшей на Гран-при Бельгии 1958 года 10-е место). Она до сих пор остается единственной женщиной, сумевшей набрать очки в зачёт чемпионата мира «Формула-1»^[3]. Несмотря на появление женщин на должностях тест-пилотов и создание женской гоночной серии «Академия F1», ни одна гонщица не смогла повторить или превзойти её достижение в рамках зачётных гонок чемпионата мира.

Наивысшее достижение в последующих гонках сезона — седьмое место на Гран-при Германии. В 1976 году Ломбарди провела в команде «Марч» лишь стартовую гонку сезона, после чего была заменена на Ронни Петерсона. В середине сезона участвовала в трёх Гран-при в составе команды RAM (дважды не прошла квалификацию и один раз попала на старт, заняв в гонке 12-е место).

Позже проявила интерес к автогонкам, первоначально участвовала в ралли в качестве штурмана. Позже начала участвовать в итальянских кузовных и формульных чемпионатах под именем Лелла, которое было её детским прозвищем. В 1973 году выиграла итальянскую серию Ford Escort Mexico Challenge^[4], после чего перешла в 1974 году в британскую «Формулу-5000».

Затем участвовала в кузовных гонках, заняла 31-е место в гонке НАСКАР в 1977 году, стартовала в различных гонках спортпрототипов. Четырежды принимала участие в гонке «24 часа Ле-Мана», лучшим результатом в которой стало 11-е место в 1977 году^[5]. В Европейском чемпионате по турингу (ETCC) Ломбарди одержала 13 побед в классе и стала чемпионкой Дивизиона 2 в 1985 году^[6]. В 1984 году она также приняла участие в первом сезоне ДТМ в качестве гостевого пилота^[7].

После завершения гоночной карьеры в 1988 году Лелла Ломбарди основала собственную команду Lombardi Autosport в 1989 году и стала её руководителем^[8][9].

Умерла от рака молочной железы 3 марта 1992 года в Милане в возрасте 50 лет^[10][9].

Ломбарди считается иконой для женщин в автоспорте. В октябре 2025 года была опубликована её авторизованная биография Lella Lombardi: The Tigress of Turin (автор Джон Солтинстолл)^[11][12].