Судзуки, Агури

Судзуки начал заниматься картингом в 1972 году. В 1978 году он выиграл чемпионат Японии по картингу. В 1979 году дебютировал в японской Формуле-3, но продолжил выступления в картинге, вновь став чемпионом страны в 1981 году^[5]. В 1983 году он стал вице-чемпионом японской Формулы-3. В 1986 году Судзуки выиграл японский кузовной чемпионат, а в 1988 году завоевал титул чемпиона японской Формулы-3000^[5].

Судзуки дебютировал в Формуле-1 на Гран-при Японии 1988 года в составе команды Larrousse, заменив заболевшего Янника Дальмаса. Сезон 1989 года он провёл в команде Zakspeed, но выступления оказались неудачными: японский гонщик не смог пройти предквалификацию ни в одной из 16 гонок чемпионата^[6]. В 1990 году Судзуки вернулся в Larrousse. Этот сезон стал самым успешным в его карьере: выступая на болиде Lola LC90 с двигателем Lamborghini, он трижды финишировал в очковой зоне. Главного достижения гонщик добился 21 октября на домашнем Гран-при Японии. Стартовав с девятой позиции, Судзуки финишировал третьим, уступив только пилотам Benetton Нельсону Пике и Роберто Морено^[7]. Этот результат стал первым подиумом для японских и азиатских гонщиков в истории чемпионата мира^[1], а также единственным призовым местом для команды Larrousse. В сезоне 1991 года он набрал одно очко на Гран-при США, но год был отмечен низкой надёжностью техники. В 1992 и 1993 годах японец выступал за команду Footwork с двигателями Mugen-Honda, где его напарниками были Микеле Альборето и Дерек Уорик, однако за два сезона набрать очков не удалось. В 1994 году он провёл единственную гонку за команду Jordan на Гран-при Тихого океана, заменяя дисквалифицированного Эдди Ирвайна, но сошёл с дистанции из-за проблем с рулевым управлением^[6]. В сезоне 1995 года Судзуки перешёл в команду Ligier, в составе которой заработал одно очко. Во время тренировки перед Гран-при Японии он попал в серьёзную аварию и получил травму шеи. Вскоре после этого инцидента Агури Судзуки объявил о завершении карьеры в Формуле-1^[8].

Помимо Формулы-1, Судзуки участвовал в гонках на выносливость. Он восемь раз стартовал в марафоне «24 часа Ле-Мана». Лучшим достижением гонщика стало 3-е место в 1998 году на автомобиле Nissan R390 GT1^[8].

В 1997 году Судзуки совместно с компанией Autobacs основал команду Autobacs Racing Team Aguri (ARTA). Команда добилась успехов в серии Super GT, выиграв чемпионские титулы в классе GT300 в 2019 году и в классе GT500 в 2023 году^[2].^[9] В 2006—2008 годах он являлся генеральным директором команды «Супер Агури», участвовавшей в Формуле-1. Проект был создан при поддержке Honda для обеспечения места в чемпионате Такуме Сато. 6 мая 2008 года из-за финансовых проблем Судзуки объявил о закрытии команды^[10].^[11] В 2014—2016 годах Судзуки руководил командой Team Aguri, выступавшей в первых двух сезонах чемпионата Формула E^[3]. В сезоне 2026 года он продолжает деятельность в качестве продюсера проекта ARTA и директора экипажа № 8 в серии Super GT^[4].