Фёрде (аэропорт)

Первые планы по созданию аэропорта для региона Суннфьорд рассматривались для города Флору, где строительство началось в 1956 году, но было приостановлено. В 1964 году государственная комиссия рекомендовала построить основной аэропорт во Флору для обслуживания всего фюльке. После назначения Хокона Кюллингмарка министром транспорта в 1965 году курс был изменён в пользу сети коротких ВПП (STOL) для малых населённых пунктов. Аэропорт Фёрде Эйране был построен по этим стандартам, однако находился в промышленной зоне за пределами центра города. С 1971 года он вошёл в региональную авиационную сеть Западной Норвегии.

Ещё до открытия аэропорта было ясно, что площадка в Эйране неудачна: аэропорт не имел системы инструментальной посадки и мог использоваться только днём. С 1968 года начались поиски альтернативной площадки. Первым вариантом была Лангеландсосен, но она была отклонена из-за погодных условий. Позже рассматривались Эспеландсмюрена и Алвэра на Согнефьорде. К 1972 году авиационные власти пришли к выводу, что подходящей площадки рядом с Фёрде нет, и рекомендовали обслуживать город через аэропорт Флору (70 км).

В 1974 году авиационные власти предложили площадку Брингеландсосен. В 1983 году Министерство транспорта и коммуникаций рекомендовало закрыть Эйране и построить новый аэропорт STOL в Брингеланде. Строительство началось в 1985 году, а 31 августа 1986 года аэропорт был открыт, полностью заменив Эйране.

Widerøe начала выполнять регулярные рейсы в Осло и Берген, используя de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter и более крупные de Havilland Canada Dash 7 (на маршруте в Осло). С 1993 года на линии стали использоваться De Havilland Canada Dash 8.

Вертолётная компания Airlift была основана в 1986 году и базировалась в Эйране до 1988 года, после чего переехала в Брингеланд.

Изначально аэропорт принадлежал муниципалитетам Гёулар и Фёрде как межмуниципальное предприятие. Дефицит бюджета покрывался государством. В 1996 году аэропорт был национализирован и передан под управление Avinor. В 2000 году Widerøe потеряла контракт на обслуживание маршрута во Флору и перенесла свою техническую базу для Западной Норвегии в Фёрде, построив новый ангар. В 2012 году база вернулась во Флору.

До 2006 года в аэропорту работало кафе. Изначально длина ВПП составляла 859 м, в 2009—2010 годах она была удлинена на 160 м. В 2011 году была установлена система SCAT-I.

Аэропорт Фёрде Брингеланд управляется компанией Avinor. Взлётно-посадочная полоса 07/25 имеет длину 1019 м и ширину 30 м, покрытие — асфальт. Полёты по приборам разрешены только для воздушных судов, оборудованных системой SCAT-I. В терминале есть небольшой конференц-центр. Аэропорт находится в 17 минутах езды от города Фёрде, автобусное сообщение обеспечивает компания Firda Billag (время в пути — 20 минут). На территории доступны платная парковка, такси и аренда автомобилей. Компания Airlift располагает собственным ангаром, вертолётной площадкой и административными зданиями.

Аэропорт соединён с городом Фёрде автобусным маршрутом компании Firda Billag (время в пути — около 20 минут). Также доступны услуги такси и аренды автомобилей.

Компания Avinor рассматривает возможность оптимизации аэропортовой сети региона Согн-ог-Фьоране. В числе вариантов обсуждается закрытие аэропорта Фёрде (а также Сандане) и удлинение ВПП аэропорта Флору до 2000 м, что позволит принимать реактивные авиалайнеры на маршруте до Осло и снизить стоимость билетов. Ранее Министерство транспорта предлагало закрыть аэропорт Сандане и распределить пассажиропоток между Фёрде и Эрста-Волда. Расстояние по дороге от Сандане до Брингеланда составляет 97 км, от Сандане до Флору — 93 км, а от Фёрде до Флору — 58 км.