Каутокейно (аэропорт)

Аэродром был построен Люфтваффе в начале 1940-х годов как запасная посадочная площадка и использовался также для размещения подразделения разведывательной авиации. В 1945 году Королевские ВВС Норвегии создали в Кёутукейну радиостанцию. Доставка грузов на новый аэродром осуществлялась, в том числе, гидросамолётами, которые садились на реку Альтаэльва. В 1955 году станция была модернизирована, получила радар и была обозначена как пункт наблюдения. Первая реконструкция аэродрома прошла в 1958 году одновременно с обновлением станции. Основными пользователями аэродрома были самолёты Twin Otter с авиабазы Буде. В отдельных случаях снабжение осуществлялось сбросом грузов с парашютом. Реактивные истребители приземлялись здесь только однажды: в июне 1970 года F-5 совершил посадку и взлёт с использованием тормозного парашюта и дополнительных ракет JATO, несмотря на недостаточную длину полосы.

С 2008 года аэропорт Энонтекиё в Финляндии начал позиционировать себя как Enontekiö–Kautokeino Saami Airport^[1], хотя оператор Finavia впоследствии отказался от этого названия. Энонтекиё находится примерно в 90 км от Кёутукейну.

Местные политики предлагали модернизировать аэродром Кёутукейну до уровня регионального аэропорта. В 2007 году муниципальный совет единогласно поддержал проект модернизации, аргументируя это строительством гостиницы и необходимостью развития туризма^[2]. Дополнительно рассматривалась возможность использования аэродрома для нужд санитарной авиации^[3]. В 2010 году совет губернии Финнмарк большинством в один голос проголосовал за продвижение проекта создания в Кёутукейну двенадцатого регионального аэропорта губернии^[4].

Аэродром расположен в 3 км к северу от центра Кёутукейну на высоте 355 метров над уровнем моря, на ровной местности. Имеет одну гравийную взлётно-посадочную полосу размером 1200 × 40 метров с направлением 01/19 (приблизительно север-юг). Регулярного авиасообщения нет. Аэродром находится в собственности Норвежского управления по государственному строительству и имуществу, земля арендуется у фонда Finnmarkseiendommen.

В 2012 году компания Avinor, управляющая государственными аэропортами Норвегии, провела анализ возможности модернизации аэродрома Кёутукейну до статуса регионального аэропорта с полосой длиной 1199 метров. Население Кёутукейну (2 935 человек) ежегодно совершает около 10 000 авиапоездок через аэропорт Альта, расположенный в 135 км (1 час 50 минут на автомобиле). Рассматривались два варианта: три ежедневных рейса напрямую в Тромсё или интеграция в существующую сеть Dash 8 с пересадкой в Сёркьосене. В обоих случаях средняя загрузка составляла бы около 20 пассажиров в день в каждом направлении. Эксплуатация маршрута потребовала бы ежегодных субсидий в размере около 10 миллионов норвежских крон.

Строительство аэропорта оценивалось в 530 миллионов крон, ежегодные операционные расходы — в 28 миллионов крон. Экономический анализ показал отрицательную чистую приведённую стоимость (NPV) для общества в размере –1 014 миллионов крон, не считая субсидий авиакомпании. Существенного выигрыша во времени для большинства пассажиров проект не давал, так как для перелётов в Осло по-прежнему требовалась бы пересадка. Компания Avinor рекомендовала отказаться от модернизации аэродрома.

В 1944 году транспортный самолёт Junkers Ju 52/3m Люфтваффе потерпел крушение на аэродроме и был списан.