Кьёллефьорд (аэропорт)

Первые официальные предложения о строительстве аэропорта в Хьёллефьорде были выдвинуты комитетом, назначенным муниципалитетом Финнмарк, в опубликованном в 1966 году докладе. В нём рекомендовалось построить шесть региональных аэропортов в Финнмарке, включая Мехамн и Хьёллефьорд. Поскольку Финнмарк имел наименьший приоритет в государственной программе финансирования региональных аэропортов, авиакомпания Norving инициировала строительство более простых аэродромов в отдельных населённых пунктах, в том числе и в Хьёллефьорде. В декабре 1969 года авиакомпания обратилась к муниципалитету с предложением построить аэродром за год для эксплуатации на самолётах Britten-Norman Islander. Также рассматривались и другие возможные площадки на полуострове Нурдкинн — Мехамн и Гамвик. Когда Норвежская администрация гражданской авиации начала планирование аэропорта для этого региона, рассматривались все три варианта, однако окончательно было решено строить аэропорт в Мехамне.

Планирование аэродрома в Хьёллефьорде началось в начале 1973 года обществом A/L Kjøllefjord Flyplass. Главной задачей стало привлечение финансирования: помимо пожертвований местных жителей, коммуна Лебесбю выделила грант в размере 1 млн норвежских крон. Строительство стартовало летом 1973 года, но ранняя зима задержала завершение работ до начала 1974 года. Аэродром был открыт в тот же год, что и региональный аэропорт Мехамн, расположенный в 30 км. В рамках строительства аэропорта Мехамн была также модернизирована дорога до Хьёллефьорда и Гамвика для круглогодичной эксплуатации. Аэродром изредка использовался для санитарных рейсов, в основном только в случаях, когда аэропорт Мехамн был закрыт из-за тумана.

В 1978 году аэродром получил разрешение на выполнение регулярных рейсов. Norving подала заявку на организацию маршрутных авиаперевозок, однако Министерство транспорта и коммуникаций Норвегии отклонило её, чтобы не ослаблять пассажиропоток аэропорта Мехамн. В 1980-х годах аэродром Хьёллефьорд был заброшен, хотя взлётно-посадочная полоса и здание терминала сохранились, но находятся в ветхом состоянии. Некоторое время аэродром использовался как склад во время строительства ветропарка.

Аэродром имел одну гравийную взлётно-посадочную полосу длиной 630 м и шириной 40 м. В качестве терминала использовался простой ангар, где размещались зона ожидания для пассажиров и радиооборудование.