Джалалуддин (аэропорт)
Аэропо́рт Джалалу́ддин (индон. Bandar Udara Djalaluddin) — гражданский аэропорт, расположенный в районе Тибава, регентство Горонтало, провинция Горонтало, Индонезия, в 30 км западнее центра города Горонтало. Аэропорт является главным воздушным воротом региона и носит имя Джалалуддина Танту, полковника ВВС Индонезии, уроженца Горонтало, погибшего во время Индонезийско-малайзийской конфронтации в 1964 году. Оператором аэропорта выступает Министерство транспорта Индонезии.
В настоящее время аэропорт обслуживает внутренние рейсы в крупнейшие города Сулавеси, такие как Макасар и Манадо, а также в сельские районы и столицу страны — Джакарту. Рассматриваются предложения о присвоении аэропорту международного статуса с открытием рейсов в Малайзию и на Филиппины[1].
Что важно знать
| Аэропорт Джалалу́ддин | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ИАТА: GTO – ИКАО: WAMG – ВМО: 97048 | |||||||
| Информация | |||||||
| Вид аэропорта | гражданский | ||||||
| Страна | Индонезия | ||||||
| Расположение | Тибава, регентство Горонтало, Горонтало, Индонезия | ||||||
| Оператор | Министерство транспорта Индонезии | ||||||
| Высота НУМ | +18 м | ||||||
| Часовой пояс | UTC+8 | ||||||
| Сайт | djalaluddin.com | ||||||
| Взлётно-посадочные полосы | |||||||
|
|||||||
| Статистика | |||||||
| Годовой пассажиропоток | 335 915 | ||||||
История
Первый самолёт, Grumman HU-16 Albatross, приземлился в Горонтало в 1955 году. Тогда же в Толотио была построена небольшая взлётно-посадочная полоса для военных перевозок, с целью укрепления территориального единства Индонезии. После завершения строительства аэродрома в 1956 году на нём совершил посадку первый Douglas DC-3. Изначально аэропорт имел минимальную инфраструктуру и использовался как военная база ВВС Индонезии, а также обслуживал гражданские рейсы под управлением Директората гражданской авиации. В 1974 году по инициативе военной фракции в парламенте регентства Горонтало аэропорт был переименован в честь погибшего пилота Джалалуддина Танту.
Развитие
В мае 2016 года начал работу новый двухэтажный пассажирский терминал площадью почти 12 000 м², рассчитанный на 2 500 пассажиров, что существенно больше старого терминала (250 мест). Строительство велось в 2013—2015 годах за счёт средств центрального правительства. Первый этаж включает зону регистрации, выдачи багажа, а также помещения для пассажиров и персонала; на втором этаже размещён просторный зал ожидания и дополнительные зоны для посетителей и сотрудников. В терминале имеются молельные комнаты на обоих этажах, комнаты для кормления грудью, эскалаторы, лифты, туалеты, инвалидные кресла, две средних по размеру залы ожидания, большая курительная комната и четыре рентген-установки (три для пассажиров, одна для груза). Парковочная зона расширена с 3 902 м² (150 автомобилей) до 46 411 м² (более 1 000 машин).
Аэропорт оснащён двумя телетрапами и новой перронной стоянкой размером 230×80 метров, что позволяет принимать до трёх Boeing 737 NG/MAX и двух ATR 72 одновременно. Взлётно-посадочная полоса имеет размеры 2 500×45 метров; ранее планировалось её удлинение до 3 000 метров к 2019 году, однако по состоянию на 2022 год эти работы не завершены[2].
Наземный транспорт
Авиакомпании и направления
| Авиакомпания | Пункты назначения |
|---|---|
| Джакарта (Сукарно-Хатта) | |
| Джакарта (Сукарно-Хатта) | |
| Джакарта (Сукарно-Хатта), Макасар | |
| Болаанг-Монгондоу, Похувато | |
| Буол, Лувук | |
| Манадо, Палу |
Статистика
| Год | Пассажиры | Изм. | Груз (тонн) | Изм. | Взлёты и посадки | Изм. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | 283 437 | — | 1 906 | — | 2 650 | — |
| 2011 | 349 620 | ▲ 23,4 % | 2 302 | ▲ 20,8 % | 3 286 | ▲ 24,0 % |
| 2012 | 380 083 | ▲ 8,7 % | 2 296 | ▲ 0,3 % | 3 233 | ▼ 1,6 % |
| 2013 | 439 847 | ▲ 15,7 % | 3 594 | ▲ 56,5 % | 4 068 | ▲ 25,8 % |
| 2014 | 410 475 | ▼ 6,7 % | 2 535 | ▼ 29,5 % | 3 806 | ▼ 6,4 % |
| 2015 | 487 497 | ▲ 18,8 % | 2 697 | ▲ 6,4 % | 4 949 | ▲ 30,0 % |
| 2016 | 573 369 | ▲ 17,6 % | 2 672 | ▼ 0,9 % | 5 533 | ▲ 11,8 % |
| 2017 | 647 757 | ▲ 13,0 % | 4 252 | ▲ 59,1 % | 6 767 | ▲ 22,3 % |
| 2018 | 659 526 | ▲ 1,8 % | 4 673 | ▲ 9,9 % | 6 642 | ▼ 1,8 % |
| 2019 | 496 343 | ▼ 24,7 % | 3 809 | ▼ 18,5 % | 4 935 | ▼ 25,7 % |
| 2020 | 224 998 | ▼ 54,7 % | 2 365 | ▼ 37,9 % | 2 463 | ▼ 50,1 % |
| 2021 | 179 587 | ▼ 20,2 % | 2 224 | ▼ 6,0 % | 1 787 | ▼ 27,4 % |
| 2022 | 295 921 | ▲ 64,8 % | 4 700 | ▲ 111,3 % | 3 114 | ▲ 74,3 % |
| 2023 | 335 915 | ▲ 13,5 % | 4 217 | ▼ 10,3 % | 3 539 | ▲ 13,6 % |
| Источник: DGCA, BPS | ||||||
| № | Направление | Частота (рейсов в неделю) | Авиакомпании |
|---|---|---|---|
| 1 | Макасар | 9 | Garuda Indonesia, Lion Air |
| 2 | Джакарта | 7 | Batik Air, Garuda Indonesia |
| 3 | Палу | 2 | Wings Air |
| 4 | Манадо | 2 | Wings Air |
| 5 | Буол | 2 | Susi Air |
| 6 | Лувук | 2 | Susi Air |
| 7 | Похувато | 1 | SAM Air |
| 8 | Болаанг-Монгондоу | 1 | SAM Air |
Инциденты и происшествия
- 6 августа 2013 года самолёт Lion Air рейса 897 при посадке столкнулся с коровой, в результате чего выкатился за пределы ВПП на траву. Никто из 117 человек на борту не пострадал.


