Российский морской регистр судоходства

Первое классификационное учреждение в России было создано только в конце XIX века, в 1899 году приняты первые правила классификации. Наконец, 31 декабря 1913 года был утвержден Устав классификационного общества «Русский Регистр». В связи с историческими событиями общество неоднократно переименовывалось: Российский Регистр, Регистр СССР, Морской регистр судоходства, Российский морской регистр судоходства.

Задачи обеспечения хорошего технического состояния судов морского флота требовали высокого уровня подготовки специалистов и проведения научных исследований, которые с 1914 года и по сей день координируются Научно-техническим советом. РС всегда использовал новейшие достижения науки и техники. Впервые в мировой практике Регистром СССР были разработаны нормы в отношении судов арктического плавания, созданные правила по электросварке подтвердили возможность внедрения этой технологии при постройке и ремонте судов. С конца 50-х годов XX века Регистр СССР стал единственным классификационным обществом в мире, в классе которого были суда с атомными энергетическими установками.

Правопреемником Регистра СССР стал Российский морской регистр судоходства. В настоящее время РС, одно из ведущих классификационных обществ — членов Международной ассоциации классификационных обществ, принимает активное участие в работе Международной морской организации, Международной организации по стандартизации, Международной организации труда.

РС имеет более 100 представительств по всему миру и предоставляет широкий спектр услуг по классификации, техническому наблюдению, сертификации, рассмотрению проектов, а также освидетельствованию систем управления безопасностью и систем качества^[2].

С 1969 года РС является членом Международной ассоциации классификационных обществ (МАКО), созданной в 1968 году и объединяющей ныне 12 крупнейших классификационных обществ мира, в классе которых состоит 94 % судов мирового торгового флота. РС принимает активное участие в деятельности Совета и рабочих органов МАКО, тематика которых охватывает все сферы деятельности классификационных обществ. РС использует свой научно-технический потенциал для разработки и совершенствования Унифицированных требований МАКО. РС принимал активное участие в разработке совместных правил МАКО.

С 1973 года РС трижды возглавлял Совет МАКО. РС признан Европейским союзом.

В составе делегаций Российской Федерации специалисты РС участвуют в работе различных комитетов и подкомитетов Международной морской организации (ИМО), Международной организации по стандартизации (ИСО) и Европейского Фонда управления качеством

РС является ассоциированным членом Международной ассоциации независимых владельцев танкеров (INTERTANKO), Международной ассоциации владельцев сухогрузных судов (INTERCARGO), Балтийского и Международного морского совета (BIMCO).

РС осуществляет классификацию морских судов и плавучих сооружений, а также техническое наблюдение по поручениям Морских Администраций различных стран за выполнением требований международных конвенций и выдачу соответствующих документов от имени Администраций.

По поручению Морской Администрации России и Морских Администраций 37 стран РС выполняет работы по сертификации систем управления безопасностью судоходных компаний и судов на соответствие требованиям Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ). Этот стандарт безопасности предполагает создание системы управления безопасностью для судоходных компаний и предусматривает устранение влияния человеческого фактора на безопасную эксплуатацию судов. В разветвленной сети подразделений РС работают эксперты по МКУБ, что позволяет оперативно выполнять сертификацию практически в любом порту мира.

Из-за военных действий на Украине, общество находится под международными санкциями всех стран Евросоюза и других стран^[3].

22 декабря 2023 г. по подозрению в получении взяток от нескольких представителей коммерческих компаний за подписание документов о готовности судов был задержан руководитель камчатского отделения ФАУ «Российский морской регистр судоходства» Александр Горбунов. По данным ФСБ, морские суда проходили ежегодное освидетельствование без должного осмотра, что создавало угрозу безопасности мореплавания. В ходе обысков в офисе и по месту жительства подозреваемого было изъято порядка 1,4 миллиона рублей^[4].