Grand Canyon Scenic Airlines

Scenic Airlines была основана в 1967 году Джоном и Элизабет Сайболд. Изначально компания базировалась в аэропорту Норт-Лас-Вегас и имела в наличии один одномоторный самолёт Cessna^[4].

В период с 1967 по 1993 год Scenic Airlines выросла в одну из крупнейших в мире компаний по проведению обзорных экскурсий на самолётах с неподвижным крылом^[5]. В 2000 году Джон Сайболд был признан Las Vegas Review Journal одним из самых влиятельных бизнесменов Лас-Вегаса за предыдущие 100 лет^[5].

В 1977 году Scenic Airlines приобрела у American Jet Industries права на дизайн и производство турбовинтовых модификаций самолётов Cessna 402 и Cessna 414^[6][7]. В 1983 году авиакомпания совместно разработала модификации для de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, чтобы сделать его более подходящим для использования в качестве самолёта для обзорных экскурсий^[4][5]. В течение нескольких следующих лет перевозчик сменил базовый аэропорт на воздушную гавань имени Гарри Рида (LAS) в Лас-Вегасе, ранее известную как Международный аэропорт Маккарран^[4].

С конца 1960-х годов Scenic выполняла регулярные пассажирские рейсы между Лас-Вегасом и Гранд-Каньоном. Ежедневные рейсы осуществлялись с 1970-х по 1990-е годы на самолётах Cessna 402, затем с 1984 года — на Twin Otters со специально увеличенными иллюминаторами.

В 1969 и 1970 годах Scenic летала по маршруту из Солт-Лейк-Сити в Кортес (Колорадо) с остановками в шести других городах на юго-востоке Юты. В середине 1970-х годов авиакомпания работала из хаба в Лас-Вегасе, предоставляя услуги в Гранд-Каньон, Пейдж и Юму в Аризоне, в Лонг-Бич, Палм-Спрингс, Карлсбад, Эль-Сентро и Долину Смерти в Калифорнии, а также в Или и Элко (Невада). Перевозчик летал на самолётах Cessna 402, de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter и Fairchild Swearingen Metroliner^[8].

В 1980-х годах Scenic для своих обзорных экскурсий использовала винтажный самолёт Ford Trimotor. Это был тип самолёта, эксплуатировавшийся оригинальной Scenic Airways конца 1920-х годов, которая также выполняла обзорные экскурсии над Гранд-Каньоном.

В 1994 году супруги Сайболды продали авиакомпанию SkyWest Airlines^[9], и она продолжала развиваться до слияния с Eagle Canyon Airlines в 1999 году^[9][4]. С середины 1997 года до середины 1998 года Scenic обеспечивала регулярное сообщение между Финиксом и Пейджем в Аризоне в соответствии с соглашением о код-шеринге с Great Lakes Airlines. В 1999 году Scenic выполняла регулярные пассажирские перевозки между Лас-Вегасом (LAS) и Аэропорт национального парка Гранд-Каньон (GCN) на турбовинтовых самолётах Fokker F27^[10].

С 2002 по 2006 год Scenic выполняла регулярные рейсы по программе Essential Air Service (EAS) из Лас-Вегаса в Или (Невада) и в Мерсед и Висейлию (Калифорния). В 2003 году эти рейсы были переведены на прибытие и отправление из Аэропорт Норт-Лас-Вегас (KVGT). Рейсы в Или позже были продлены до Элко в Неваде. Также в 2005 году выполнялись рейсы в Палмдейл (Калифорния). Весной 2006 года, ссылаясь на растущие затраты на топливо, авиакомпания объявила о прекращении регулярных пассажирских перевозок, чтобы сосредоточиться на своих обзорных полётах, таким образом отказавшись от регулярных рейсов с использованием своего парка из трёх турбовинтовых самолётов Beechcraft 1900. Почти все регулярные рейсы затем были подхвачены Air Midwest, работавшей под брендом US Airways Express магистральной авиакомпании US Airways.

29 марта 2007 года Scenic Airlines была продана Grand Canyon Airlines и впоследствии переименована в Grand Canyon Scenic Airlines. Авиакомпания продолжала работать из аэропорта Боулдер-Сити, предоставляя услуги в Гранд-Каньон-Уэст, Гранд-Каньон, Пейдж, Монумент-Валли и Рэйнбоу-Бридж теперь на самолётах Cessna 208 Caravan. В то время Grand Canyon Scenic Airlines продолжала на ежедневной основе выполнять обзорные экскурсионные полёты к Гранд-Каньону.

19 марта 2009 года Grand Canyon Scenic Airlines перевела свои операции из аэропорта Боулдер-Сити в новый «Боулдер-Сити Аэроцентр»^[11].

5 января 2025 года началось новое регулярное сообщение между Финиксом и Саффордом на самолётах Cessna 208 Caravan в рамках местной программы субсидирования. Это первое воздушное сообщение с Саффордом с тех пор, как первоначальная авиакомпания Frontier Airlines (1950-1986) сняла все рейсы с Саффорда в начале 1960-х годов^[12].

• Аризона
  • Гранд-Каньон
  • Гранд-Каньон Уэст
  • Пейдж
  • Финикс Скай-Харбор
  • Саффорд
• Невада
  • Боулдер-Сити
  • Лас-Вегас (Гарри Рида)^[13]

• Гранд-Каньон
• Долина монументов

С момента основания в 1966 году с самолётами Scenic Airlines произошло по меньшей мере пять авиационных инцидентов со смертельными исходами.

• 16 октября 1971 года самолёт Cessna 402, следовавший из аэропорта Норт-Лас-Вегас в Гранд-Каньон, разбился при попытке обойти грозовой фронт во время проведения обзорной экскурсии. Пилот и все девять пассажиров погибли^[14].
• 30 ноября 1975 года рейс из Или (Невада) в Элко на самолёте Scenic Cessna 402 разбился в плохую погоду из-за неправильных процедур IFR. Пилот и единственный пассажир погибли^[15].
• 21 июля 1980 года на самолёте Cessna 404 Titan, следовавшего из аэропорта Гранд-Каньон в Финикс, произошёл отказ двигателя на взлёте вследствие постороннего предмета в силовой установке и халатного технического обслуживания. Все восемь человек на борту (семь пассажиров и один член экипажа) погибли^[16].
• 20 сентября 1996 года Cessna T207A совершал перегоночный рейс из Гранд-Каньона в Сент-Джордж (Юта). По невыясненным причинам самолёт столкнулся с вершиной утёса высотой 1400 метров, в результате чего погиб единственный находившийся на борту пилот^[17].
• 8 октября 1997 года Cessna 208B Grand Caravan вылетел из Монтроза (Колорадо) в Пейдж (Аризона). Во время набора высоты самолёт исчез с радаров. Обломки были обнаружены в близлежащем сосновом лесу, проведённые экспертизы показали признаки крутого угла снижения лайнера, соответствующего сваливанию или штопору. Все восемь пассажиров и пилот погибли^[18]. В настоящее время фрагменты разбившегося Cessna 208B Grand Caravan находятся в Авиационном университете Эмбри-Риддл (Прескотт, Аризона), где они используются студентами курса по расследованию авиационных аварий.