Aloha Air Cargo

Авиакомпания Trans-Pacific Airlines была основана в 1946 году. Позже перевозчик сменил официальное название на Aloha Airlines и активно развивался в течение следующих десятилетий.

Экономическая стагнация в Японии, террористические акты 11 сентября 2001 года, паника из-за эпидемии вируса атипичной пневмонии 2003 года и существенное повышение цен на топливо привели авиакомпанию к тяжёлому финансовому кризису. 30 декабря 2004 года Aloha Airlines объявила себя банкротом, воспользовавшись положениями Главы 11 Кодекса США о банкротстве коммерческих компаний. После перезаключения трудовых договоров с работниками авиакомпании, получения дополнительных инвестиций от финансовых инвесторов и оптимизации доходов и расходов 17 февраля 2006 года Aloha Airlines сумела выйти из состояния банкротства^[3].

Несмотря на сохранение высоких общемировых цен на топливо, Aloha Airlines после выхода из процедуры банкротства ввязалась в затяжную войну тарифов с региональным перевозчиком go!, являвшимся дочерним подразделением Mesa Airlines, что привело к повторному объявлению банкротства 20 марта 2008 года^[4]. Десять дней спустя авиакомпания объявила о прекращении всех регулярных рейсов с конечной датой обслуживания пассажирских операций 31 марта 2008 года^[5], после чего последовало увольнение 1900 сотрудников компании при штатной численности в 3500 человек^[6].

После прекращения пассажирских перевозок кредиторы авиакомпании попытались продать её дочерние подразделения по частям. Наибольшая цена была предложена за грузовое подразделение Pacific Air Cargo, ряд инвестиционных компаний выразили свою готовность в приобретении грузового перевозчика, в числе заинтересованных сторон были холдинги Saltchuk Resources из Сиэтла, Castle & Cooke Aviation из Калифорнии и гавайская корпорация Kahala Capital^[7]. В процессе рассмотрения заявок на аукционные торги возникли неустранимые разногласия между претендентами на покупку авиаперевозчика и его основным кредитором финансовой группой GMAC Commercial Finance, в результате чего участники аукциона разом отозвали свои заявки^[8]. Почти сразу после срыва торгов GMAC остановила всю операционную деятельность грузового подразделения и пустила его по пути полной ликвидации, сменив заявление о банкротстве предприятия с условий Главы 11 Кодекса США о банкротстве (защита от кредиторов с дальнейшей реорганизацией деятельности) на Главу 7 Кодекса, предусматривающее полное банкротство коммерческой организации^[8].

12 мая 2008 года по настоянию сенатора США Дэниела Иноуэ инвестиционная группа Saltchuk Resources возобновила свою заявку на приобретение грузового подразделения Aloha Airlines с общей суммой в 10,5 миллионов долларов США^[9]. Сделка была одобрена в тот же день федеральным судьёй Ллойдом Кингом и состоялась 14 мая того же года^[10]. Новая авиакомпания в составе холдинга получила официальное название Aeko Kula, LLC^[11], однако продолжала все коммерческие операции под брендом Aloha Air Cargo в связи с его узнаваемостью на рынке.

15 мая 2008 года перевозчик получил сертификаты FAA и DOT.

С 2008 по 2010 годы авиакомпания планомерно проводила ребрендинг, вводила новые виды услуг в сфере грузовых перевозок, а также создала новое подразделение Aloha Tech Ops, занявшегося техническим обслуживанием воздушных судов.

Aloha Air Cargo выполняет рейсы в:

• Барбадос: международный аэропорт имени Грэнтли Адамса
• Доминиканская Республика: Санто-Доминго (международный аэропорт Лас-Америкас)
• США: Гонолулу, Лос-Анджелес, Майами, Сиэтл
• Гавайи: Хило, Кахулуи, Кона, Лихуэ
• Перу: Лима (международный аэропорт имени Хорхе Чавеса)
• Гайана: Джорджтаун (международный аэропорт имени Чедди Джагана)

Полная информация по маршрутной сети перевозчика доступна на официальном сайте.

В августе 2016 года воздушный флот авиакомпании составляли следующие воздушные суда^[12]:

• Boeing 737-200C — 4 единицы, в настоящее время на хранении
• Saab 340AF — 3 единицы
• Boeing 767-300F — аренда у ABX Air)^[13]

• 16 октября 2014 года, Boeing 737-300F (регистрационный N301KH), рейс из Ланаи в Гонолулу. В процессе набора высоты произошло смещение груза в грузовых отсеках. Экипаж смог безопасно посадить самолёт в аэропорту вылета. Причиной инцидента стали ошибки наземного персонала, допустившего ненадёжное крепление груза^[14].