Air Transport International
Air Transport International — американская грузовая авиакомпания со штаб-квартирой в Уилмингтоне (Огайо, США), выполняющая международные грузовые и грузопассажирские чартерные перевозки для логистических компаний, Пентагона, а также предоставляющая самолёты в лизинг вместе с экипажами. В качестве дочерней компании входит в состав авиационного холдинга Air Transport Services Group (NASDAQ: ATSG)[3].
Главным транзитным узлом (хабом) перевозчика является международный аэропорт Цинциннати/Северный Кентукки.
Сертификат эксплуатанта Федерального управления гражданской авиации США — IXXA394N[2].
Общие сведения
| Air Transport International | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Дата основания |
1978 (как US Airways)[1] |
|||
| Начало деятельности |
1988 (как Air Transport International) |
|||
| Хабы | Международный аэропорт Цинциннати/Северный Кентукки | |||
| Размер флота | 49[2] | |||
| Материнская компания | Air Transport Services Group | |||
| Листинг на бирже | NASDAQ: ATSG | |||
| Штаб-квартира | Уилмингтон (Огайо, США) | |||
| Сайт | airtransport.cc | |||
История
Авиакомпания была образована в 1978 году под названием US Airways (не путать с одноимённым магистральным перевозчиком) и начала операционную деятельность в начале следующего года.
В 1981 году вследствие постоянно возникающей путаницы с одноимённым американским магистралом перевозчик изменил своё название сначала на Interstate Airlines, а в 1988 году — на современное Air Transport International (ATI).
1 октября 1994 года ATI приобрела региональную грузовую авиакомпанию International Cargo Express, тем самым существенно расширив собственную маршрутную сеть перевозок.
В феврале 1998 года Air Transport International была сама приобретена компанией Brink’s — одним из мировых лидеров в области логистики. В 2006 году ATI в качестве дочернего подразделения приобретена другим холдингом Cargo Holdings International (CHI). На тот момент в компании работало 495 сотрудников[3].
В 2007 году подразделение ATI Cargo Aircraft Management стала первым заказчиком программы конверсии Boeing 767 из пассажирской в грузовую конфигурацию. Несмотря на общемировой спад прибылей в гражданской авиационной отрасли, Air Transport International сохранила стабильное финансовое положение, что позволило перевозчику с июня 2008 года вводить в эксплуатацию реконфигурированные и экономичные Boeing 767 в грузовой компоновке.
2 ноября 2007 года управляющий холдинг CHI заключил соглашение о слиянии с ABX Holdings, в результате чего ATI и её «сестринская» авиакомпания Capital Cargo International Airlines продолжили работу под управлением холдинга Air Transport Services Group, а в марте 2013 года два перевозчика были объединены в один (ATI) в целях оптимизации грузовых операций[4].
В марте 2016 года авиакомпания заключила договор о стратегическом партнёрстве с корпорацией Amazon.com, став ключевым перевозчиком для сети Amazon Air и резко увеличив парк самолётов, частоту выполняемых рейсов и число сотрудников[5].
В 2021 году компания подписала многомиллионный контракт с Транспортным командованием США на осуществление чартерных перевозок в интересах Министерства обороны США[6].
Флот
| Тип в/с | В эксплуатации | Заказано | Примечания |
|---|---|---|---|
| Boeing 757-200PCC | 1 | — | — |
| Boeing 757-200C | 3 | — | пассажирские чартеры |
| Boeing 767-200BDSF | 7 | — | — |
| Boeing 767-300ER/BDSF | 32 | — | для Amazon Air |
| Boeing 767-300ER/BDSF | 6 | — | для Aloha Air Cargo |
| Всего | 49 | — | — |
| Тип в/с | В эксплуатации | Годы эксплуатации | Примечания |
|---|---|---|---|
| Douglas DC-8 различных модификаций | 43 | 1981—2015 | Включая DC-8-55F, DC-8-62CF, DC-8-73AF |
| Boeing 757-200PCF | 4 | 2013—2020 | Для DHL Aviation |
Авиапроисшествия и инциденты
| Рейс | Дата | Самолёт | Маршрут | Место | Описание | Жертвы | Причина |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 102 | 12 марта 1991 | DC-8-62F | Нью-Йорк — Брюссель | Нью-Йорк | Прерванный взлёт, столкновение с оборудованием ILS, пожар. Самолёт уничтожен | 5 лёгких травм | Ошибки экипажа в расчётах веса и скорости |
| 805 (оператор: Burlington Air Express) | 15 февраля 1992 | DC-8-63F | Сиэтл — Толидо | Суонтон | Потеря управления вследствие пространственной дезориентации пилота | 4 погибших | Ошибочные действия КВС |
| 782 | 16 февраля 1995 | DC-8-63F | Канзас-Сити — Вестовер | Канзас-Сити | Крушение при взлёте с отказавшим двигателем | 3 погибших | Нарушение процедур взлёта на трёх работающих двигателях |
В 2014 году авиакомпания нарушила требования Закона об охране животных 1966 года, перевезя 1148 макак-крабоедов из Гуанчжоу в Хьюстон без корма и воды в течение более 24 часов[7].
Примечания
Ссылки
|
Правообладателем данного материала является АНО «Интернет-энциклопедия «РУВИКИ». Использование данного материала на других сайтах возможно только с согласия АНО «Интернет-энциклопедия «РУВИКИ». |
