Кожуховская (станция метро)
«Кожу́ховская» — станция Московского метрополитена на Люблинско-Дмитровской линии. Расположена в Южнопортовом районе (ЮВАО) вдоль одноимённой улицы. Открыта 28 декабря 1995 года в составе участка «Чкаловская» — «Волжская». Односводчатая станция мелкого заложения с одной островной платформой.
Названа по одноимённым улицам и местности, которую нередко путают с находящимся в Восточном административном округе жилым районом Кожухово.
Общие сведения
| «Кожуховская» | |
|---|---|
Люблинско-Дмитровская линия | |
| Московский метрополитен | |
| Район | Южнопортовый |
| Округ | Юго-Восточный |
| Дата открытия | 28 декабря 1995 года |
| Проектное название | «Кожухово» |
| Тип | Односводчатая мелкого заложения, из монолитного железобетона |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Ширина платформы, м | 12,9 |
| Архитекторы | А. Л. Вигдоров, Л. Л. Борзенков |
| Инженеры‑конструкторы | С. Кемеж, Э. Ханукова, Д. Савельева |
| Станцию возвело | СМУ-3, СМУ-12, ТО-6 Мосметростроя |
| Переходы на станции |
(наземная пересадка) |
| Выход к улицам | Южнопортовая, Трофимова, Петра Романова, 5-я Кожуховская |
| Режим работы | 5:30—1:00 |
| Соседние станции | Дубровка и Печатники |
История
Станция «Кожуховская» была открыта 28 декабря 1995 метро года в составе участка «Чкаловская» — «Волжская», после открытия которого в Московском метрополитене стало 157 станций.
На строительство станции было затрачено 10 млрд рублей[1]. По данным председателя Контрольно-счётной палаты города Москвы Виктора Двуреченских, станция была построена на 225 % дороже изначальной сметы. Ряд СМИ отмечал, что эта станция московского метрополитена стала самой дорогой[1][2][3][4].
Архитектура и оформление
Станция односводчатая, мелкого заложения (глубина — 12 метров), сооружена из монолитного железобетона. В отделке использованы мрамор различных пород, алюминиевый профиль, из которого выполнен карниз эскалаторного павильона, в основе оформления станции — тема развития автомобильного дизайна (неподалёку находится старейший московский автомобильный рынок). Путевые стены, отделанные мрамором, плавно переходят в свод, к которому крепятся оригинальные светильники с кожухами из красного металла. Пол выложен гранитом разных цветов (преимущественно серым).
Разница глубины «Дубровки» и «Кожуховской» составляет 50 метров. Это можно заметить, стоя на первой из них по второму пути и смотря в сторону прибывающего поезда: становится видно, что тоннель поднимается резко вверх сразу за станцией.
Вестибюли и пересадки
Имеется только один подземный вестибюль — южный, выход по эскалаторам на улицы Южнопортовую, Трофимова, Петра Романова, 5-ю Кожуховскую. В северном торце имеется законсервированный выход с доступом в подсобные помещения, на поверхности имеется лишь задел под вестибюль в виде сквера. Возможна бесплатная пересадка на станцию МЦК Дубровка, расположенную в 700 м на северо-запад от «Кожуховской».
Перспективы
Существует план объединения Троицкой и Некрасовской линий. Станция «Кожуховская» может стать пересадочной на перспективную станцию центрального участка новой хордовой линии[5].
Пассажиропоток
По состоянию на 2002 год, пассажиропоток станции составил 28 200 человек[6].
Произношение
Наземный общественный транспорт
Галерея
Станция в цифрах
Примечания
Ссылки
- Официальный сайт (старая версия). Дата обращения: 11 января 2014.
- Сайт «Московское метро». Дата обращения: 11 января 2014.
- Сайт «METRO.Фотоальбом». Дата обращения: 11 января 2014.
- Фотографии станции на сайте «Москва. День за днём»