Запоро́жье (до 1921 годаАлександровск) — город в среднем течении реки Днепр, расположен в Запорожском районе Запорожской области[4].
Договор между Запорожской областью и Российской Федерацией от 30.09.2022 года определяет область, включая город Запорожье, как новый субъект в составе Российской Федерации[5]. Власти Украины это оспаривают, продолжая считать соответствующую область территорией Украины.
На конец 2021 года Запорожье являлось одним из наиболее крупных административных, индустриальных и культурных центров юга Украины. Население составляло 710,1 тыс. чел. На тот момент город был четвёртым по величине индустриальным центром Украины с развитым машиностроением, чёрной и цветной металлургией, химической и строительной промышленностью. Является речным портом и важным транзитным железнодорожным узлом.
В 1921 г. город был переименован в Запорожье — «находящийся за порогами». Название напоминает, что до сооружения в 1932 г. плотины Днепрогэса в месте, где река пересекает скалистую южную границу Украинского щита, заканчивались многочисленные пороги, препятствовавшие судоходству[8].
Датой основания Запорожья долгое время считался 1770 год — год закладки Александровской крепости. Однако в 2014 году депутаты горсовета утвердили датой основания Запорожья 952 год — год окончания трактата «Об управлении империей» византийского императора Константина VII Багрянородного «как первого письменного упоминания о существовавших городищах на обоих берегах Днепра и острове Хортица»[1][9]. На самом деле в указанном трактате не упоминаются городища, но упоминаются переправа Крария (отождествляемая с Кичкасской переправой) и остров Св. Григория (о. Хортица)[10]. Среди учёных нет консенсуса о том, какую дату считать датой основания Запорожья[11].
Благоприятный климат и удачное географическое положение Запорожья привлекали человека с незапамятных времён. Древнейшие стоянки первобытных людей в речной долине Днепра относятся к эпохе среднего палеолита.
В 1929 году в черте современного города, рядом с бывшей деревней Вознесенка, был обнаружен археологический комплекс, представляющий наземное каменное сооружение с кладом конца VII — начала VIII веков, известным как «вознесенский клад». Комплекс связывают с хазарами, булгарским ханом Аспарухом (VII в.), княземСвятославом Игоревичем (X в.). Одним из возможных мест гибели князя Святослава (972 год) считается остров Хортица.
Об острове Хортица было известно со времён Киевской Руси. Ниже острова по течению Днепра после порогов восстанавливался водный путь из варяг в греки. Порожный участок реки от нынешнего города Днепр до Запорожья растянулся почти на 75 км. Место, где сейчас находится плотина ДнепроГЭСа, было самым узким в низовьях Днепра, поэтому здесь была известная переправа, которой в разные исторические периоды пользовались скифы, печенеги и половцы, а впоследствии — крымские татары, турки, славяне. Позднее это место контролировалось казаками Запорожской Сечи. На острове Малая Хортица (остров Байда) в 1552 году волынским князем Дмитрием Вишневецким был заложен деревянно-земляной замок, который считается прототипом Запорожской Сечи.
История непосредственно города начинается с возведения в XVIII веке Александровской крепости — одной из крепостей Днепровской оборонительной линии Российской империи.
Согласно планам российского правительства, крепости должны были защищать Российскую империю от татарских нападений. Самой крупной крепостью линии была Александровская, её строительство завершилось к 1775 году. С самого начала существования крепости близ неё начал формироваться так называемый «фурштат» (от нем.vorstadt, «предместье»). В фурштате селились строители-крестьяне, каторжники, обслуживающий персонал, отставные солдаты. С первых лет правительство старалось превратить Александровск не только в административный, но и в экономический центр региона.
Вокруг крепости на пустых землях были выделены земли немцам-меннонитам, которые основали около 23 колоний.
Поселение развивалось, возрастала численность населения. В конце XVIII века через Александровск шли товары для строительства Херсона и Черноморского флота, что превратило городок в значительный транспортный узел.
В 1785 году Александровский фурштат был преобразован в посад — населённый пункт городского типа. Посаду было дано право иметь городские учреждения — первым из которых стала ратуша. Новый посад относился сначала к Новомосковскому, а потом к Павлоградскому уездам. Несмотря на успешное начало, значительного развития в конце XVIII века город не получил. Население посада росло медленно. С ростом торговой роли Одессы и изменения направлений главных торговых путей в регионе Александровск начал приходить в упадок. Вдобавок в 1797 году Днепровская укреплённая линия была упразднена из-за потери военного значения. В 1806 году Александровск получает статус уездного города становясь одним из многих городов Екатеринославской губернии.
В первой половине XIX века Александровск представлял собой типичный провинциальный город c тремя кирпичными и одним салотопенным заводами. Большинство жителей занималась торговлей, земледелием, и промыслами, связанными с сельским хозяйством. Не развился Александровск и в крупный торговый центр, поскольку торговля активнее развивалась в Никополе, расположенном ниже по Днепру.
Мемориальная доска на здании ЖД вокзала Запорожье I
Новым толчком к развитию Александровска стало строительство Лозово-Севастопольской железной дороги[12] , в результате которого город превратился в значимый транзитный пункт по перевозке грузов, в первую очередь хлеба.
Благодаря появлению с середины XIX века в крае новых промышленных предприятий Александровск постепенно становится одним из основных центров сельскохозяйственного машиностроения. Значительное развитие приобретает мукомольная промышленность. Накануне первой мировой войны население города достигло 63,6 тыс. человек, был построен водопровод, электростанция. В Александровске действовало 47 различных заводов и фабрик, четыре десятка ремесленных мастерских.
В течение Первой мировой войны в тыловой Александровск был эвакуирован ряд промышленных предприятий из прифронтовых территорий: из Варшавы — авторемонтные мастерские, завод акционерного общества «Борман, Шведе и Ко», из Петрограда — завод авиационных моторов, из Риги — проволочно-гвоздевой завод. С ростом военного производства, и прибытием большого количества беженцев и эвакуированных возрастает численность населения — в конце 1916 года это уже 72,9 тыс. человек. После Февральской революции результаты выборов во Всероссийское и Украинское Учредительное собрания стали свидетельством того, что в Запорожском крае возрастала популярность как большевиков так и украинских социалистических партий, влияние других партий значительно уменьшилось.
В начале 1920-х годов началось постепенное возрождение города. 15 марта 1921 года Александровск был переименован в Запорожье, а губерния стала Запорожской[13].
В 1929—1932 гг. сначала в специальном Бюро, а позже в Гипрограде УССР был разработан генеральный план «Большого Запорожья». Генпланом предусматривалось создание 7 районов — Александровска, Воскресенки, района Днепрокомбината, Павло-Кичкаса, Кичкаса, острова Хортицы и резервного района Бабурки[14].
Восстановленный мост Стрелецкого, 1943 год
Между плотиной и промышленной площадкой, где строились заводы, в 10 км от центра старого Александровска был заложен посёлок № 6, получивший название «Соцгород». В Соцгороде были построены многоэтажные дома (не более 4 этажей) с просторными комфортабельными квартирами.
За годы довоенных пятилеток Запорожье превратилось в большой индустриальный город. Символом индустриализации не только Запорожья, но и всего СССР стало строительство ДнепроГЭС. Вместе со строительством станции в городе были сооружены несколько крупных заводов, в частности, завод листовых сталей (сегодня «Запорожсталь»), коксохимический, алюминиевый, магниевый, ферросплавов, завод инструментальных сталей (теперь «Днепроспецсталь»). Огромную роль в развитии советского авиастроения, в том числе и военного, сыграл расположенный в Запорожье моторостроительный завод. В довоенные годы Запорожье становится одним из важнейших центров по производству чёрных и цветных металлов, тяжёлой промышленности и электроэнергетики. Здесь производилось 100 % магния, 60 % алюминия, 60 % ферросплавов, 20 % стального проката — от общего выпуска в СССР.
Оборона Запорожья в августе 1941 года. Оперативная карта.
18 августа 1941 года немецкие войска подошли к городу. Из-за угрозы прорыва немецких войск, без оповещения населения и войск была подорвана плотина ДнепроГЭС. Согласно одним источникам, это привело к значительным жертвам среди военных и мирного населения[15], в других источниках сведения об огромных потерях советской стороны опровергаются[16]. Вскоре о. Хортица был занят немцами и постоянные обстрелы города значительно усложняли эвакуацию. В ночь с 3 на 4 сентября войска Красной армии и ополчения форсировали Днепр и высадились на острове. Это значительно ослабило обстрел предприятий и города, что позволило обеспечить демонтаж и эвакуацию промышленных предприятий и населения. 4 октября 1941 года Красная армия оставила Запорожье. Начался период оккупации, который длился более 2 лет. За это время в городе погибло около 44 тысячи мирных жителей и военнопленных[17].
Запорожье занимало значительное место в системе обороны немецкого командования. Это было вызвано как промышленным значением города, так и его расположением с военной точки зрения. Для обороны города немцы создали Запорожский плацдарм, который стал частью системы немецких оборонительных сооружений на линии «Восточный вал»[18].
Левобережная часть города с помощью ночного танкового штурма была освобождена 14 октября 1943 года, однако немецкие войска закрепились на правом берегу Днепра и на о. Хортица. В октябре — декабре 1943 года после форсирования Днепра советским войскам удалось создать несколько плацдармов на правобережье и в декабре 1943 года немцы отступили от реки.
Климат — континентальный, с выраженными в летний период засушливыми суховеями, которые в отдельные годы оказываются особенно сильными. Лето тёплое, обычно начинается в первых числах мая и длится до начала октября, охватывая период около пяти месяцев. Зима умеренно мягкая, часто наблюдается отсутствие устойчивого снежного покрова. В среднем, высота снежного покрова составляет 14 см, наибольшая — 35 см. Характерно сочетание переизбытка тепла с недостатком влаги.[19]
Средняя годовая температура +9,0 °C, средняя температура в июле +22,9 °C, а в январе −4,9 °C.
Средняя глубина промерзания грунта — 0,8 м, максимальная — около 2 м.
По условиям обеспеченности влагой территория города относится к засушливой зоне. Среднегодовое количество осадков составляет 443 мм, а испарение с поверхности суши — 490 мм, с водной поверхности — 850 мм. При этом летом наблюдаются ливни, что сильно размывают поверхность почвы.
Относительная влажность воздуха в 13 часов составляет 60 %, наименьшая — 0 % — наблюдается в июне — августе.
Преобладающие направления ветра в тёплый период — северный и северо-восточный, в холодный период — северо-восточный и восточный. Средняя скорость ветра составляет 3,8 м/сек, усиливаясь до 4,2 м/сек на окраинах города. Максимальная скорость ветра до 28 м/сек, наблюдается один раз в 15-20 лет.
Ежегодно, в среднем, город покрыт туманом 45 дней на год. Наибольшее число туманов — 60 в год.
Климат Запорожья (данные по температуре воздуха за последние 10 лет (декабрь 2011 - январь 2021))
Площадь города составляет 33 099 га (331 км²)[19]. Показатель территории на 1000 жителей — 39 га. Более 4 тыс. га занятые водными пространствами (12,8 %), около 8 тыс. га занимают промышленные, коммунально-складские объекты, спецтерритории, 17,6 % городских земель используется в сельском хозяйстве. Свободные городские земли, составляющие 1,6 % от всей территории города, раздроблены и дисперсно расположены. Грунт — обычный чернозём, малогумусный[21]. Высота над уровнем моря до 50 метров[19]. Городом протекают небольшие реки Сухая и Мокрая Московки, Кушугум, Верхняя Хортица.
На 2010 г. в городе насчитывается 18 парков и 56 скверов, однако не все соответствуют своему статусу — некоторые скверы почти полностью застроены, многие парки заброшены. Среди действующих благоустроенных парков ЦПКиО «Дубовая роща», «Вознесеновский», парк ЗТЗ[22].
Комплексный показатель загрязнения атмосферного воздуха в Запорожье в 2001—2005 гг. соответствовал недопустимому уровню и опасной степени загрязнения[23]. Качество атмосферного воздуха (на 2010 г.), согласно «Санитарным правилам охраны атмосферного воздуха в населённых пунктах», оценивается по уровню загрязнения как «недопустимое», а по степени опасности — «умеренно опасное»[24]. В 2008 году вредные выбросы в атмосферу составляли 331,8 тыс. тонн[25]. По оценкам 2010 г. 30-40 % выбросов приходится на автомобили[26].
Ежедневно в воздух Запорожья выбрасывается более 150 химических веществ, многие из них относятся к 1—2 классам опасности (двуокись марганца, бензапирен, соединения свинца, хрома и др.). Интенсивное загрязнение пылью (до 40 %), фенолом и сероводородом (до 50—60 %), окислами азота (до 40 %), фтором и хлором — определяет фон этого неблагополучия.
Вода
Город снабжается питьевой водой, забираемой из Днепра выше плотины. В 2009 году была сдана в эксплуатацию хлораторная Центральная очистная станция № 1[27]. Оборотная вода с заводов по руслу речки Сухая Московка, после отстаивания в Капустянской балке в районе Запорожье-Левое, сбрасывается непосредственно в Днепр. В месте её впадения в Днепр (после плотины) вода окрашивается в желтовато-красный цвет.
По состоянию на 1 января 2022 года наличное население города составило 710052 жителей[28].
В результате падения рождаемости и роста смертности в городе сформировалась структура населения, которую относят к регрессивной, когда количество пожилых жителей превышает количество детей.
В течение 2013 года уровень рождаемости составил 9,3 ‰, а уровень смертности — 13,6 ‰[19].
Вид на речной порт и промплощадку с заводами, со стороны Днепра (перед плотиной ДнепроГЭСа)
Экономический потенциал города Запорожье — это свыше 280 промышленных предприятий, среди которых основную долю составляют предприятия машиностроения, металлургии и обработки металла, химической и нефтехимической промышленности, пищевой промышленности.
Пищевая промышленность обеспечивает население города продуктами питания и напитками. Самыми крупными из них являются хлебозаводы (ПАО «Запорожский хлебозавод № 3» и ПАО «Запорожский хлебозавод № 5»), ОАО «Запорожский хлебокомбинат № 1», масложиркомбинат, мясокомбинат, ПБК «Славутич», завод безалкогольных напитков, «Квас Бевериджиз».
В городе более 16 тыс. субъектов предпринимательской деятельности.
Левый и правый берега города связаны между собой плотиной ДнепроГЭС, мостами Преображенского[29], арочным мостом. В настоящее время главной транспортной проблемой Запорожья является низкая пропускная способность мостов и плотины. Интенсивность транспортных потоков через мосты Преображенского превышает их пропускную способность в 3,7 раза, через плотину ДнепроГЭСа — более чем в 1,5 раза[30]. В 2004 году было начато строительство новых мостов (параллельно мостам Преображенского), но до сих пор их строительство не завершено полностью[30][31]. На 2022 год были введены в эксплуатацию верховые части балочного и вантового мостов (движение со стороны Хортицкого района в сторону центра города), которые позволили немного улучшить транспортное сообщение.
Город частично адаптирован для маломобильных граждан. Среди проблем можно отметить плохое покрытие на тротуарах, недостаточное количество съездов, нарушение нормативов при строительстве инфраструктуры для маломобильных жителей города[34]. По состоянию на 2021 год для комфортных и безопасных перевозок наиболее приспособлен муниципальный транспорт (в частности, автобусы, часть троллейбусов и трамваев). Начата разработка Проекта устойчивой мобильности, одной из целей которого является развитие транспорта для всех категорий населения[35].
В Запорожье работает 21 рынок и 12 торговых площадок: 19 смешанных, 5 продовольственных, 1 непродовольственная, 4 автомобильных и 4 цветочных.
В том числе рынки КП «Запорожрынок»: Центральный, Крытый, Малый, Космический, Хортицкий, Правобережный, Заводский, рынок Соцгорода и Шевченковская торговая площадка[36].
В 2013/2014 учебном году в г. Запорожье функционировало 143 дошкольных учебных заведения, в которых воспитывалось более 26 тыс. детей.
По состоянию на 2014 г. в Запорожье насчитывалось 60,6 тыс. учащихся в 117 общеобразовательных заведениях коммунальной собственности и 5 частных заведений[19].
Сеть высших и профессионально-технических учебных заведений города составляет 17 учебных заведений I—IV уровней аккредитации, 16 — профессионально-технического образования, где обучается около 45 тысяч студентов.
Институт титана, НИИ спецсталей, Институт сельскохозяйственного машиностроения, НИИ газоочистки, НИИ трансформаторостроения, НИИ силовой энергетики, проектно-конструкторский и технологический институт[21], ООО «НИКТИМ-Сельхозмаш»[37]. Ранее работали НИИ радиосвязи (ЗНИИРС), Институт механизации животноводства.
В распоряжении жителей города легкоатлетические манежи, плавательные бассейны, вёсельно- и водноспортивные базы, теннисные корты, спортивные площадки с искусственным покрытием, дворец спорта «Запорожалюминстрой», дворец спорта «Юность», современный футбольный стадион «Славутич-Арена».
В городе работают детско-юношеские школы олимпийского резерва по гандболу, вольной борьбе и дзюдо.
Выступают мужские гандбольные команды из Запорожья «ZTR» и «Мотор», в волейбольной суперлиге выступает женский волейбольный клуб «Орбита-Университет». Ранее в высших лигах страны были представлены футбольные клубы «Металлург», «Торпедо», баскетбольный клуб «Запорожье», женский баскетбольный клуб «Козачка-ЗАлК», женский гандбольный клуб «Мотор».
Кроме того спортсмены Запорожья добиваются результатов в гребле, греко-римской борьбе, дзюдо, лёгкой и тяжёлой атлетике, многоборье (в том числе и в триатлоне), парусном спорте, водных видах спорта, художественной гимнастике, восточных единоборствах, шахматах и шашках.
Сеть лечебных учреждений Запорожья на 2018 год состоит из 33 коммунальных и государственных лечебно-профилактических учреждений городского подчинения первичного и вторичного уровней оказания медицинской помощи населению. Из них 17 учреждений здравоохранения имеют в своём составе стационары, в том числе 9 больниц общего профиля, 2 детские больницы, 5 родильных домов и 1 больница экстренной и скорой медицинской помощи. Кроме того, стационарная медицинская помощь предоставляется также ведомственными и коммерческими лечебными учреждениями.
Показатель доступности в стационарной помощи по учреждениям городского подчинения составил 20 на 100 жителей в год. На 01.01.2011 года в городе функционировало 4240 коек, показатель обеспеченности на 10 тыс. населения составлял 54,3.
Одной из основных проблем является кадровый дефицит здравоохранения города, прежде всего, врачей первичного звена — семейных врачей, участковых терапевтов и педиатров, врачей-рентгенологов, лаборантов, который по ряду лечебных учреждений составляет около 50 % — 60 %. Также требует улучшения материально-техническая база лечебно-профилактических учреждений, в первую очередь службы скорой медицинской помощи и амбулаторно-поликлинических учреждений[19]. Городской властью были разработаны программы, направленные на повышение качества медицинской помощи за счёт реконструкции зданий и закупки современного оборудования[61].
На здравоохранение в 2010 г. выделено 406,5 млн грн, что однако являлось недостаточным для полноценной охраны здоровья[62].
В Запорожье в ведении коммунального предприятия «Ритуал» находятся девять кладбищ, из которых только одно действующее — Кушугумское. На Верхней Хортице действует относительно новое кладбище Святого Николая, находясь под ведомством СКП «Ритуальная Служба» Запорожского районного совета.
В городской черте находится Хортица — самый большой остров на Днепре. На о. Малая Хортица располагался дерево-земляной городок Дмитрия «Байды» Вишневецкого, который считается прообразом Сечи[65]. С северной части Хортицы открывается панорама на плотину ДнепроГЭСа и несколько скал. Остров и прилегающие скалы, островки входят в Национальный заповедник «Хортица».
Со времени основания города на городских землях и острове Хортица «сплошной стеной» росли дубовые рощи, которые с ростом города постепенно исчезали. [66]
По свидетельству Д. И. Яворницкого на острове Хортица рос гигантский многовековой дуб. «Он был ветвист и колоссальной толщины, стоял в стопятидесяти саженях от Острово-Хортицкой колонии, на юг, у самой дороги, направленной через остров в длину. По преданию дуб был сборным пунктом для запорожцев, где у них бывала рада, под дубом казаки молились перед выходом на неприятеля. В 1775 году „писля троицького свята“ запорожцы в последний раз отдали честь „святому дубови“ — распили несколько бочек горилки, отплясали козачка, и распрощались»[67]. К 1888 году дуб засох, от него остался лишь пень с 6 метровый охватом. Вероятно, под этим дубом запорожцы писали своё знаменитое письмо турецкому султану. Живописная атмосфера этого события показана на знаменитой картине Ильи Репина «Запорожцы». Сам Репин, работая над картиной, приезжал на остров Хортица[68].
В настоящее время в посёлке Верхняя Хортица находится засыхающий ровесник этого дуба. Диаметр его кроны равен 63 метра, окружность ствола — 6 метров 32 сантиметра, высота — 36 метров[69]. Дерево почти засохло ещё в 1990-х годах, у него осталась лишь одна живая ветвь. Сухие ветви дуба поддерживаются металлическими шестами.
Визитной карточкой города является плотина и электростанция ДнепроГЭС, строительство которой по плану ГОЭЛРО было начато в 1927 году по проекту Г. Александрова. Первый агрегат был введён в действие в 1932 году.
В 1939 году мощность станции достигла проектной в 560 тыс. кВт и в то время это была наибольшая ГЭС в Европе. Гидроузел дал возможность затопить днепровские пороги и обеспечить беспрепятственное судоходство по среднему и нижнему течению Днепра. Бетонная дуга плотины, выгнутая навстречу течению реки, состоит из 49 устоев-«быков», которые объединены вверху монолитным мостом.
Радиус кривизны плотины составляет 600 м, высота — 60 м, а длина — 760 м.
На каждом из берегов находятся машинные залы электростанции, на правом берегу старый, построенный в 1932 году, на левом берегу — новый, введённый в эксплуатацию в 1975 году.
Рядом с плотиной расположены два шлюза: старый (трёхкамерный) и новый (однокамерный), работающие с 1932 и 1975 годов. Также на левом берегу в накопительном озере у плотины находится грузовой и пассажирский речной порт.
Здание земской управы Александровска — одно из красивейших в старой части города. Оно было построено в 1913—1915 гг. по проекту местного архитектора Я. Деланта, который мастерски соединил разные архитектурные стили — ампир и модерн. Фасад украшают лепнина, полуколонны ионического ордера, а крыша увенчана 18-метровым куполом. Сейчас здесь размещаются Запорожский областной краеведческий музей. Здание Земской управы является памятником архитектуры государственного значения.
Достопримечательностью города являются два двухъярусных железобетонных моста через Днепр, соединяющие правый и левый берега Запорожья через остров Хортица. Автор проекта мостов — инженер Б. Н. Преображенский. Мосты были открыты в 1952 году. Верхний этаж мостов предназначен для железнодорожного транспорта, а нижний — для автомобилей и пешеходов. Мосты выработали свой ресурс и требуют немедленной реконструкции.
Неподалёку от железнодорожного вокзала Запорожье I находится открытая в 1972 году самая длинная из украинских детских железных дорог. Её протяжённость составляет 9,4 км (в том числе, длина главного пути 8,6 км)[70].
В 1976 году на главной станции — Жовтневой был открыт зооуголок, который со временем превратился в небольшой зоопарк, на сегодняшний день единственный в Запорожье.
Соцгород — комплекс застройки 1929—1937 годов, образец советской архитектуры, расположенный на левом берегу Днепра рядом с плотиной. В концепцию его строительства были заложены идеи строительства города будущего, города-сада.
Главная улица города — Соборный проспект (до 2016 года — проспект Ленина). Его длина составляет 10,8 км[71]. Существует мнение, что проспект является длиннейшим проспектом Европы[72]. Это не соответствует действительности — например, длина Московского проспекта в Харькове около 18 км[73].
Здание для работников Коксохимкомбината. Арх. И. Козлинер. Соборный проспект, 175
↑Поспелов Е. М. Географические названия мира: Топонимический словарь: Свыше 5 000 единиц / Отв. ред. Р. А. Агеева. — М.: «Русские словари», 1998. — С. 160. — 372 с. — ISBN 5-89216-029-7.
↑О росах, отправляющихся с моноксилами из Росии в Константинополь // Об управлении империей: [Греч.] текст, пер., коммент. / Константин Багрянородный / Под ред. Г. Г. Литаврина, А. П. Новосельцева. — 2-е изд., испр.. — М.: Наука, 1991. — (Древнейшие источники по истории народов СССР).
↑Н. Кузьменко, Н. Михайлов, В. Чорнолуцкий, Н. Ломонос, И. Эстеркина, Т. Овсяникова. Новое Запорожье: хроника развития большого города. 1921-2006. — Днепропетровск: АРТ-ПРЕСС, 2006. — С. 11. — 216 с. — 3000 экз. — ISBN 966-348-059-9.
↑Федорченко Р. А. Особенности заболеваемости и смертности населения г. Запорожья по классу болезней системы органов дыхания под влиянием загрязнения атмосферного воздуха // Вестник гигиены и эпидемиологии. — 2008. — Т. 12, № 1. — С. 25—29.
↑Матвеевское кладбище закрыли (неопр.). «Комсомольская правда в Украине» (1 июля 2010). Дата обращения: 29 мая 2018. Архивировано из оригинала 19 апреля 2013 года.
↑ 123Хроменко А.Фильмы из-под полы (неопр.). «Остров Свободы» (23 февраля 2011). Дата обращения: 29 мая 2018. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
Клименко Н. В. Запорожье туристское : Путеводитель. — Днепропетровск: «Промінь», 1982. — 110 с.
Клименко Н. В. Запорожье - Zaporozhye : Путеводитель. — Днепропетровск: «Промінь», 1987. — 172 с.
Авт.-сост. Д. Н. Герман, А. Л. Семенов; Текст В. В. Комиссаренко; Худож. А. Л. Семенов. Запорожье - Zaporozhye : Фотоальбом / Фото Д. Н. Германа. — Б. м. Фил. "Контракт" совмест. сов.-дат. предприятия "Челек" Б. г., 1991. — 283 с.
Очерки истории Запорожья (Александровска до 1921 года): Фрагменты из работ ученых, архивные документы, предания и легенды. — З., 1992.
Волова Л., Чуприна А. Александровск. Запорожье. Очерки истории города. — З., 1997.
Н. Кузьменко, Н. Михайлов. Запорожье и запорожцы. — Запорожье: Тандем-У, 2005. — 336 с. — 5000 экз. — ISBN 966-7482-49-9.
Н. Кузьменко, Н. Михайлов, В. Чорнолуцкий, Н. Ломонос, И. Эстеркина, Т. Овсяникова. Новое Запорожье: хроника развития большого города. 1921-2006. — Днепропетровск: АРТ-ПРЕСС, 2006. — 216 с. — 3000 экз. — ISBN 966-348-059-9.
Турченко Ф. Г. Запоріжжя на шляху до себе…: минуле і сучасність в документах та свідченнях учасників подій. — З., 2009.