Мосты Преображенского

Мосты Преображенского состоят из двух отдельных сооружений, расположенных на переходе через Новый и Старый Днепр.

Мост через Новый Днепр — четырёхарочный двухъярусный железобетонный мост. Его длина составляет около 560 м, высота — около 54 м. Основные пролёты имеют длину по 150 м. Ширина проезжей части составляет около 8 м, расчётная грузоподъёмность — 80 т^[2].

Мост через Старый Днепр — одноарочный двухъярусный железобетонный мост. Длина сооружения составляет около 228 м, ширина проезжей части — около 8 м, расчётная грузоподъёмность — 100 т^[2].

До строительства мостов Преображенского сообщение через Днепр в районе Запорожья обеспечивали мосты Стрелецкого, разрушенные в годы Великой Отечественной войны. После войны возникла необходимость в строительстве постоянной железнодорожно-автомобильной переправы через Днепр и остров Хортицу.

Автором проекта мостов был инженер Борис Николаевич Преображенский, работавший в институте «Трансмостпроект» Министерства путей сообщения СССР. В проектировании также участвовали архитекторы Б. М. Надёжин и М. К. Васнин^[3].

Строительство мостов началось весной 1949 года. Работами по возведению моста через Новый Днепр руководил начальник мостоотряда № 6 Николай Артёменко, строительством моста через Старый Днепр — начальник мостоотряда № 7 Башицкий^[2].

Первоначально рассматривалась возможность использовать опоры разрушенных мостов Стрелецкого. После обследования выяснилось, что старые опоры были сильно повреждены, поэтому новые мосты строились фактически заново. В условиях послевоенного дефицита высокопрочных сталей сооружения были выполнены из монолитного железобетона.

При строительстве применялись сложные для своего времени инженерные решения: послойное бетонирование, блочное армирование бетона, блочные опалубки и кабель-краны большого пролёта. В строительстве использовались кабель-краны пролётом около 800 м, изготовленные в Германии и доставленные в Запорожье.

31 декабря 1952 года мосты были введены в эксплуатацию. После их открытия был разобран временный деревянный мост через Хортицу. По верхнему ярусу новых мостов пошли железнодорожные составы, а нижний ярус стал использоваться для автомобильного и пешеходного движения.

После смерти Бориса Преображенского мостам было присвоено его имя. На одной из опор была установлена мемориальная доска с указанием, что мост построен по проекту Б. Н. Преображенского^[2].

На момент постройки одноарочное железобетонное пролётное строение моста через Старый Днепр считалось одним из крупнейших подобных сооружений^[4].

В 1975 году, после строительства новых шоссейных дорог через остров Хортица и металлического арочного моста, через мосты Преображенского был пущен троллейбусный маршрут № 2. В 2001 году троллейбусное движение было прекращено, а контактная сеть позднее демонтирована.

Мосты Преображенского стали важной частью транспортной системы Запорожья и железнодорожного сообщения через Днепр. Они обеспечили связь между правым и левым берегами города через остров Хортицу, а также движение поездов между промышленными районами Донбасса и Криворожья.

Сооружения относятся к числу заметных инженерных объектов послевоенного мостостроения в СССР. Их конструкция сочетает автомобильное, пешеходное и железнодорожное движение в двухъярусной системе.

Мосты Преображенского упоминались в краеведческой литературе о Запорожье и его мостах. Изображения мостов использовались в филателии и сувенирной продукции, связанной с городом и островом Хортица.

Один из мостов Преображенского воспроизведён в локации «Затон» компьютерной игры «S.T.A.L.K.E.R.: Зов Припяти».