Материал из РУВИКИ — свободной энциклопедии

Мотор Сич

Мотор Сич
Мотор Січ
Изображение логотипа
Запорожье - Мотор-Сич 05843.JPG
Тип Публичное акционерное общество
Основание 1907
Расположение Запорожье
Ключевые фигуры А. В. Никифоров
Отрасль авиадвигателестроение
Продукция авиационный двигатель
Оборот ▲ 15,15 млрд грн (2017)[1]
Операционная прибыль ▲ 5,59 млрд грн (2017)[1]
Чистая прибыль ▲ 3,1 млрд грн (2017)[1]
Число сотрудников ▲ 27320 чел. (2017)[1]
Сайт motorsich.com (укр.)​ (рус.)​ (англ.)
Логотип РУВИКИ.Медиа Медиафайлы на РУВИКИ.Медиа

«Мотор Сич» — украинское предприятие, производящее авиационные газотурбинные двигатели для самолётов и вертолётов и промышленные газотурбинные установки.

Также предприятие осуществляет разработку, испытание, ремонт и обслуживание авиационных двигателей. Штаб-квартира расположена в городе Запорожье.

В 2019 году две китайские компании выкупили 50 % акций «Мотор Сич», но Антимонопольный комитет Украины заморозил сделку. В 2021 году предприятие было национализировано.

История[править | править код]

Предыдущие названия

В разное время, сначала — в составе российской, затем — советской, а затем — украинской промышленности, предприятие имело следующие названия:[2]

  • Завод по выпуску авиационных двигателей иностранных моделей акционерного общества «Дюфлон, Константинович и Ко» (1916—1920),
  • Завод «Большевик» (1920—1927),
  • Государственный союзный завод № 29 (1927—1933),
  • Завод № 29 Народного комиссариата авиационной промышленности / Авиаремонтный завод им. П. И. Баранова (1933—1943),
  • Завод № 478 Народного комиссариата → Министерства авиационной промышленности (1943—1954),
  • п/я 18 (1954—1962),
  • Запорожский моторостроительный завод имени П. И. Баранова (ЗМЗ) (1962—1974),
  • Запорожское моторостроительное производственное объединение (1974—1981),
  • Запорожское ПО «Моторостроитель» имени Великой Октябрьской социалистической революции (1981—1991),
  • Завод «Мотор Сич» (1991),
  • АО «Мотор Сич» (1991 — н. в.).

Название компании укр. «Мотор Січ» использует слово «Січ», которое переводится как «Сечь» (см. например, Запорожская Сечь).

Российская империя[править | править код]

Предприятие было основано в городе Александровске Екатеринославской губернии Российской империи в 1907 году. До декабря 1915 года завод выпускал сельскохозяйственные механизмы и инструменты, выполнял различные виды механической обработки, отливал изделия из чугуна и меди. В период Первой мировой войны России потребовалось наладить производство авиадвигателей и в декабре 1915 акционерное общество «Дюфлон, Константинович и К°» («Дека») выкупило завод и изменило его профиль на производство авиационных двигателей. Уже в августе 1916 года для авиации был изготовлен первый мотор — 6-цилиндровый «Дека М-100» с водяным охлаждением[3]. Его чертежи создали под руководством инженера Воробьёва[4].

Украина[править | править код]

До 2020 года[править | править код]

В 1999 году завод получил статус спецэкспортёра (право на самостоятельный экспорт продукции военного назначения)[5].

В 2009 году «Мотор Сич» подготовила VIP-самолёт на базе пассажирского Ан-74 для ливийского лидера Муаммара Каддафи[6].

По состоянию на 2010 год ПАО «Мотор Сич» производило и сопровождало в эксплуатации 55 типов и модификаций двигателей для 61 вида самолётов и вертолётов[7].

«100 лет Мотор Сич». Юбилейная монета Украины (2007). Аверс

Доля «Мотор Сич» на российском рынке в 2009 году составляла 50 %, но в 2010 году снизилась до 30 % (при этом в структуре экспортных поставок «Мотор Сич» стала расти доля азиатских стран — в частности, Китая. Ранее с этой страной было заключено соглашение на поставку 250 двигателей АИ-222-25Ф для учебных самолётов L-15)[8].

В 2009—2011 году проходили переговоры о совместном производстве украинских двигателей МС-500В для учебных вертолётов «Ансат», которые не увенчались успехом[8]. Однако в ноябре 2011 года ПАО «Мотор Сич» и ОАО «Вертолёты России» подписали пятилетний контракт на 1,5 млрд долларов, согласно которому запорожская компания должна была ежегодно поставлять в Россию до 270 двигателей для Ка-31, Ка-32, Ми-17, Ми-8 МТВ, Ми-24, Ми-28[9].

До марта 2013 года предприятие возглавлял В. А. Богуслаев. С марта 2013 года и. о. председателя совета директоров ПАО «Мотор Сич» стал директор по производству и миноритарный акционер «Мотор Сич» С. А. Войтенко.

В 2013 году «Мотор Сич» занял пятое место в рейтинге ведущих предприятий высокотехнологического машиностроения Украины по уровню управленческих инноваций.[10]

Весной 2014 года правительство Украины запретило военно-техническое сотрудничество с Россией. Затем Президент Украины Пётр Порошенко своим указом № 549/2015 16 сентября ввёл в действие решение СНБО Украины от 2 сентября «О применении персональных специальных и экономических и других ограничительных мер (санкций)». Под санкции попали российские потребители продукции «Мотор Сич», а именно — различных модификаций вертолётных двигателей ТВ3-117, ВК-2500 и вспомогательных силовых установок АИ-9В[11].

В середине ноября 2014 года, после смены власти на Украине, предприятие «Мотор Сич» заявило о приостановке поставок двигателей для российских крылатых ракет[12].

В 2017 году начались переговоры о приобретении контрольного пакета акций «Мотор Сич» китайской компанией Beijing Skyrizon Aviation Industry Investment Co; взамен было обещано инвестировать 250 миллионов долларов в развитие производства. Конкурентом выступала американская Oriole Capital Group (в 2017 г. эта компания уже обещала инвестировать 150 млн долларов в Харьковский государственный авиационный завод, ХГАЗ)[13]. Именно китайские инвестиции позволили заводу работать после запрета экспорта продукции в Российскую Федерацию.

В 2017 году в Чунцине началось строительство предприятия по производству авиадвигателей, в котором принимает участие «Мотор Сич» и китайская компания «Тяньцзяо». В производстве двигателей будут использованы украинские технологии[14][15][16].

В начале 2018 года Служба безопасности Украины возбудила уголовное дело о вывозе части оборудования «Мотор Сич» в Китай, на новый завод в Чунцыне (23 апреля сотрудники СБУ провели в компании обыски; официальная причина — «диверсия» со стороны руководства компании. В самой компании считают это рейдерским захватом предприятия[17]). Торговля акциями на украинских биржах была заморожена, на акции «Мотор Сич» и реестр акционеров наложили арест, так что завершить сделку не удалось. В августе, после визита в Киев советника президента США по национальной безопасности Джона Болтона, СБУ открыло расследование в отношении «Мотор Сич» по подозрению в «возможной подготовке диверсии и государственной измене на предприятии» (иначе, компанию заподозрили в «нелегальных поставках продукции в Россию»). Сделка с китайцами окончательно сорвалась[13].

Летом 2019 был предложен ещё один вариант сделки: 25 % акций должны были достаться госпредприятию Укроборонпром, а также в схеме появилась группа DCH, принадлежащая украинскому бизнесмену Александру Ярославскому; в августе 2020 появилась информация, что его компания приобрела у китайских инвесторов более 25 % акций.

В августе 2019 г. СМИ объявили о том, что 50 % акций предприятия выкуплены китайскими компаниями «Skyrizon Aircraft Holdings Limited» и Xinwei Group".

После этого сделку поставил на паузу Антимонопольный комитет Украины (АМКУ), который должен был дать своё одобрение (только после согласия АМКУ предприятие может окончательно быть продано китайцам, в противном случае сделка отменяется).

Согласно российским экспертным оценкам, США, находясь с конца 2010-х в состоянии торговой войны с Китаем, начали прилагать активные усилия, чтобы сорвать сделку по «Мотор Сич» между Украиной и Китаем, чем, среди прочего, занимался приезжавший в конце августа 2019 года в Киев помощник президента США по вопросам нацбезопасности Джон Болтон[18].

2020-е[править | править код]

7 августа 2020 года, после объявления о подаче в Антимонопольный комитет Украины совместной заявки китайскими инвесторами и группой DCH украинского бизнесмена Александра Ярославского о покупке доли в компании, прокуратура Украины арестовала акции «Мотор Сич»[19].

5 декабря 2020 года китайские инвесторы уведомили украинское правительство об обращении в международный арбитраж; китайская сторона пытается взыскать с Украины 3,5 миллиарда долларов на основании соглашения между Киевом и Пекином о поддержке и взаимной защите инвестиций[20].

14 января 2021 США ввели против компании «Skyrizon Aircraft» санкции, а 29 января уже и президент Украины Зеленский подписал указ о введении санкций против китайских инвесторов «Мотор Сич» (инвестиционной компании Skyrizon и её основного акционера Ван Цзин); указ предусматривал блокировку активов, ограничение торговых операций, предотвращение вывода капиталов за пределы Украины, запрет сделок с ценными бумагами, эмитенты которых находятся под санкциями[21].

11 марта 2021 года Совет национальной безопасности Украины (СНБО) под председательством президента Зеленского принял решение о национализации завода (согласно заявлению секретаря СНБО А. Данилюка оно «в ближайшее время будет возвращено в собственность народа законным способом в соответствии с действующим законодательством»). 20 марта Шевченковский районный суд Киева арестовал имущество и 100 % акций предприятия[22].

24 марта 2021 года президент Зеленский подписал указ о национализации завода «Мотор Сич»[22][23].

После этого китайские инвесторы подали в суд на президента Украины В. Зеленского, СБУ и СНБО. Через день МИД КНР потребовал от Украины учесть интересы китайских инвесторов[24][25][26]. 29 ноября китайские инвесторы, включая Skyrizon, подали иск в арбитражный суд в Гааге на сумму больше 4,5 млрд долларов[27].

Как заявил 5 декабря 2023 года гендиректор «Мотор Сич» Алексей Никифоров, компания испытывает проблемы с привлечением партнеров на Западе после отказа от сотрудничества с Россией, хотя по-прежнему является основным производителем вертолетных и авиационных двигателей на Украине, в том числе для некоторых крупных грузовых самолетов. По словам Никифорова, компания уже почти год пытается договориться о сотрудничестве с крупнейшими западными корпорациями, такими как Lockheed Martin и RTX, однако пока никаких итогов достигнуто не было[28].

Сотрудничество с Турцией[править | править код]

На Украине осенью 2020 года широко растиражировали публикации в СМИ, в которых указывалось, что ещё в августе текущего года Олег Уруский предлагал представителям турецких компаний купить 50 % акций компании «Мотор Сич» для реализации украино-турецкого сотрудничества в сфере авиационного двигателестроения[29]. Скандальность переговоров Киева и Анкары о приобретении контрольного пакета «Мотор Сич» заключается в том, что акции де-факто уже принадлежат группе китайских инвесторов. Таким образом, украинский вице-премьер либо умышленно вводил в заблуждение турецкую сторону, либо Украина пытается оформить схему по окончательному отсечению китайских инвесторов от предприятия, под приобретение которого в КНР уже вложили около миллиарда долларов. После очередного раунда переговоров между Киевом и Анкарой об углублении торгово-экономического сотрудничества в январе, в феврале Украину с официальным визитом посетит турецкий лидер Реджеп Тайип Эрдоган. В ходе визита было подписано соглашение о предоставлении Украине военной помощи в размере 200 миллионов турецких лир, или 36 миллионов долларов. По данным журналистов Times Of Middle East, эти средства были направлены на усовершенствование разработок в области двигателестроения.

Сейчас Турция утверждается в роли одного из ключевых производителей беспилотников, конкурируя с израильскими производителями. Украина, а точнее, мощности «Мотор Сич» интересны туркам с точки зрения решения технического вопроса комплексирования своих дронов двигателями. Запорожское предприятие уже обеспечивает турецкого производителя движками для беспилотных аппаратов. Покупка «Мотор Сич» позволит Турции в технологическом плане сосредоточить вполне самодостаточный производственный цикл создания дронов.

Подтверждением реализации сценария по продаже «Мотор Сич» турецким инвесторам является факт переговоров между Киевом и Анкарой о создании совместного предприятия (СП) по производству беспилотников на территории Украины. «Известно, что мы поставляем двигатели для турецких БПЛА, и Турция очень заинтересована в этом. Турки смотрят в сторону создания совместного предприятия по этому направлению сотрудничества. А мы со своей стороны заинтересованы в тех беспилотниках, которые производятся на сегодняшний день в Турции», — заявил вице-премьер Олег Уруский в интервью «РБК-Украина» от 29 октября. Уруский также добавил, что СП Украины и Турции юридически уже было создано, и на данном этапе идет речь о технических деталях. Турция готова инвестировать в строительство производственных мощностей на территории Украины и просит определённые преференции от правительства Украины, а именно — предоставление земельного участка и налоговых льгот. Вполне возможно, что «Мотор Сич» может стать базой для СП Киева и Анкары. Вопрос только в том, насколько выгодное и всеобъемлющее вовлечение «Мотор Сич» в производственные цепочки Турции, с учётом всего потенциала нашего предприятия. Не менее важен и вопрос, так сказать, тянет ли турецкий вариант кооперации на статус стратегического партнерства — выбрав Турцию в качестве ключевого акционера, Украина, таким образом, нивелирует возможности реализации потенциала «Мотор Сич» в отношении работы в других направлениях с другими партнерами. Очень важным также является вопрос урегулирования конфликта с Китаем. Фактор «сепаратных» переговоров и дальнейшее определение правительством судьбы «Мотор Сич» в кооперации с Турцией, мягко говоря, создает конфликтный прецедент в отношениях с Поднебесной. При этом, решая вопрос предприятия на правительственном уровне, официальный Киев ломает видимость «деполитизированного» отношения к будущему «Мотор Сич» в кейсе с китайскими инвесторами. Более того, не совсем понятно, как формату «турецкого гамбита» в исполнении Украины в отношении «Мотор Сич» отреагирует США. [30] Китайские инвесторы предприятия Мотор Сич намерены взыскать с Украины ущерб в размере 3,5 миллиарда долларов. Как только все заговорили о привлечении для работы в международном арбитраже трех известных американских юридических компаний, тут же Турция отказалась закупать украинские авиадвигатели для беспилотников. Потому что ни одна вменяемая страна не хочет ввязываться в торговые отношения со страной, находящейся в судебных разборках. «Украине теперь не удастся за счет Китая создать линию экономической безопасности против ЕС и России, поэтому в ситуации c „Мотор Сич“ Киев больше проиграл, чем выиграл. Самое главное, что в Киеве не предложили Пекину систему урегулирования конфликта, а в Китае на это намекали, но украинцы не стали этого делать. Ведь можно было выплатить компенсацию или иначе решить вопрос», — Директор Центра стратегических исследований Китая РУДН Алексей Маслов. Запорожский «Мотор Сич» будет работать на турецкую оборонку. Анкара подписала контракт на поставку украинских двигателей для своих новых ударных вертолетов // 30 апреля 2021 -->

Продукция предприятия[править | править код]


Авиадвигатели самолётные[править | править код]

  • Турбореактивные двухконтурные: АИ-22, АИ-222-25, АИ-222К-25(Ф), АИ-25 серии 2Е, АИ-25ТЛ/ТЛК/ТЛШ, Д-18Т серии 1/3/3М, Д-36 серии 1/2А/3А/4А, Д-436 T1/TП/ТП-М, Д-436-148, МС-400
  • Винтовентиляторные: Д-27
  • Турбовинтовые: АИ-20, АИ-24, МС-14, ТВ3-117ВМА-СБМ1

Авиадвигатели вертолётные[править | править код]

  • Турбовальные: АИ-450М, Д-136 серии 1, Д-136-2, МС-500В, ТВ3-117ВМ, ТВ3-117ВМА, ТВ3-117ВМА-СБМ1В

Вспомогательные силовые установки[править | править код]

Газотурбинные двигатели АИ-8, АИ-9, АИ-9В, АИ9-3Б, АИ-450-МС

Наземные газотурбинные двигатели[править | править код]

  • Д-336-1/2/2Т мощностью 6,3 МВт
  • АИ-336-1/2 мощностью 8 МВт
  • АИ-336-1/-2-10 мощностью 10 МВт

Газотурбинные электростанции[править | править код]

  • «Мотор Сич ЭГ-1000»
  • ПАЭС-2500, ЭГ-2500Т
  • «Мотор Сич ЭГ-6000, ЭГ-8000»

Товары народного потребления[править | править код]

Среди продукции разнообразные товары народного потребления[31], в том числе

Структура «Мотор Сич»[править | править код]

В соответствии с Уставом в состав акционерного общества «Мотор Сич» без права юридического лица с правом открытия текущих или расчётных счетов входят обособленные подразделения — структурные единицы[32]:

  • Запорожский моторостроительный завод
  • Запорожский машиностроительный завод имени В. И. Омельченко
  • Волочисский машиностроительный завод
  • Киевский агрегатный завод
  • Винницкий авиационный завод
  • Лубенский станкостроительный завод
  • Оршанский авиаремонтный завод (Республика Беларусь)[33]
  • Вертолёты Мотор Сич
  • Авиакомпания «Мотор Сич»
  • Управление строительства и социального развития
  • Комбинат питания
  • Оздоровительный комплекс «Прибой»
  • Оздоровительный комплекс «Мотор»
  • Оздоровительный комплекс «Маяк»
  • «Калибровочный центр»
  • Спортивный комплекс
  • Санаторий-профилакторий
  • Фирменный салон
  • Медико-санитарная часть
  • Центр дошкольного образования
  • Санаторий «Радуга»

Дочерними предприятиями «Мотор Сич» являются[32]:

  • Гуляйпольский машиностроительный завод
  • Гуляйпольский механический завод
  • Лебединский моторостроительный завод

Запорожский моторостроительный завод[править | править код]

Памятник героям-моторостроителям

История головного завода берёт начало с момента организации в 1907 году в г. Александровске (с 1921 года — г. Запорожье) завода «Дека». Главная структурная единица предприятия производила авиадвигатели, осуществляла их ремонт и обслуживание, изготавливала приводы для газо- и нефтеперекачивающих агрегатов, передвижные автоматизированные электростанции, ряд товаров народного потребления.

В советское время завод также носил название: моторный завод № 29.

Запорожский машиностроительный завод имени В. И. Омельченко[править | править код]

В связи с освоением производства крупногабаритных двигателей Д-18Т на правобережной площадке (г. Запорожье) были построены новая испытательная станция, современный литейный цех точного литья деталей из жаропрочных сплавов и ряд других цехов, на базе которых в 1988 году был создан Запорожский машиностроительный завод.

Основное направление деятельности завода — литейное производство, испытание двигателей Д-18Т. Также на заводе изготавливаются газотурбинные электростанции мощностью 1000, 6000 кВт.

Снежнянский машиностроительный завод[править | править код]

В 1970 году в г. Снежное Донецкой обл. был организован первый филиал завода, который в 1974 году был преобразован в Снежнянский машиностроительный завод. СМЗ был первым в отрасли специализированным заводом по производству лопаток газотурбинных двигателей.

Завод выпускает детали для авиационных двигателей (диски компрессоров, лопатки компрессоров и турбин), детали и узлы для горно-шахтного оборудования, товары народного потребления.

По состоянию на 2013 год на заводе работало более 3000 человек. Возглавляет завод директор Недашковский Александр Петрович, депутат Донецкого областного совета.

Публичное акционерное общество «МОТОР СИЧ» заявило об утрате с 20.12.2017 г. контроля над управлением активами обособленного подразделения «Снежнянский машиностроительный завод», находящегося на неконтролируемой Украиной территории Донецкой области[34].

Волочиский машиностроительный завод[править | править код]

В 1971 году в Волочиске Хмельницкой области был создан Волочиский машиностроительный завод. Основная задача созданного завода — обеспечение сборки авиадвигателей многотиражными деталями и метизами, изготовление технологической оснастки.

На ВМЗ организован цех по изготовлению передвижных автоматизированных электростанций ПАЭС-2500, ремонт двигателей АИ-20 и его модификаций АИ-20ДКЭ, АИ-20ДКН, АИ-20ДМЭ, АИ-20ДМН.

Кроме этого, ВМЗ выпускает автозапчасти, ряд товаров сельскохозяйственной группы.

Лубенский станкостроительный завод[править | править код]

С апреля 2012 ОАО «Шлифверст» вошёл в состав «Мотор Сич» и получил название «Лубенский станкостроительный завод». Основной продукцией завода являются круглошлифовальные станки с различным уровнем автоматизации, от станков с ручным управлением до станков с современными ЧПУ. Также завод успешно освоил капитальный ремонт и модернизацию (с восстановления норм точности) станков токарных, плоскошлифовальных, вертикально-фрезерных, обрабатывающих центров и других металлорежущих станков.

Авиакомпания «Мотор Сич»[править | править код]

Авиакомпания «Мотор Сич» создана в 1991 году и является одним из подразделений в составе ПАО «Мотор Сич». Авиакомпания оснащена пассажирскими и транспортными самолётами и вертолётами. Самолётный парк авиакомпании составляют: Як-40, Як-42, Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-74ТК-200, Ан-140.

Участие в объединениях организаций[править | править код]

«100 лет Мотор Сич». Юбилейная монета Украины (2007). Реверс

По состоянию на 2016 год предприятие «Мотор Сич» являлось участником следующих объединений[32]:

  • Ассоциация предприятий авиапромышленности Украины «Укравиапром» (Украина)
  • «Межрегиональная ассоциация промышленников Украины» (Украина)
  • Ассоциация «Союз авиационного двигателестроения» (Российская Федерация)
  • Корпорация «Научно-производственное объединение А. Ивченко» (Украина)
  • Запорожский областной союз промышленников, предпринимателей «Потенциал» (Украина)
  • Некоммерческая организация «Союз производителей нефтегазового оборудования Нефтегаз» (Российская Федерация)
  • Консорциум «Газотранспортные технологии» (Украина)
  • Некоммерческое партнёрство «Союз авиапромышленности» (Российская Федерация)
  • Казахско-украинская ассоциация предпринимателей (Республика Казахстан)
  • European Aerospace Quality Group (EAQG)[35]

До 2018 года предприятие входило в базу расчёта индекса фондовой биржи ПФТС[36].

Экономические показатели[править | править код]

Год Численность сотрудников Оборот Операционная прибыль Источник
2010 21 860 [37]
2011 23 841 10,044 млрд грн. (▲) 1,344 млрд грн. (▲) [38]
2012 27 389 7,845 млрд грн. (▼) 2,41 млрд грн. (▲) [39][40]
2013 27 053 8,584 млрд грн. (▲) 2,19 млрд грн. (▼) [40]
2014 27 053 10,73 млрд грн. (▲) 3,64 млрд грн. (▲) [41][42]
2015 27 320 13,83 млрд грн. (▲) 5,92 млрд грн. (▲) [43][44]
2016 24 616 10,55 млрд грн. (▼) 3,47 млрд грн. (▼) [45][46]
2017 27 320 15,15 млрд грн. (▲) 5,59 млрд грн. (▲) [1]

Награды[править | править код]

Запорожский моторостроительный завод был отмечен следующими государственными наградами:[47]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Регулярна інформація за 2017 рік. Консолідованa річна фінансова звітність емітента (укр.) (недоступная ссылка — история). Агентство з розвитку інфраструктури фондового ринку України (1 января 2018).
  2. ↑ Тихонов С. Г. Оборонные предприятия СССР и России : в 2 т. — М. : ТОМ, 2010. — Т. 2. — С. 302-303. — 608 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-903603-03-9.
  3. ↑ История «Мотор-Сич». www.motorsich.com. Дата обращения: 28 марта 2021. Архивировано 23 октября 2012 года.
  4. ↑ Становление конструкторской службы «Мотор-Сич». engine.aviaport.ru. Дата обращения: 28 марта 2021. Архивировано 27 марта 2022 года.
  5. ↑ Валентин Бадрак. Спецэкспортерам открыты границы. Самолётостроителей пустили в элитный клуб торговцев оружием // газета «День» (Киев), № 217 от 26 ноября 2004
  6. ↑ Александра Лыткина. «Мотор Сич» построил самолёт для лидера Ливии. Репортёр Запорожья (27 июля 2009). Архивировано из оригинала 16 июля 2012 года.
  7. ↑ В тему. г. Миг, № 24 (6760), с. 7 (17 июня 2010). Архивировано 23 августа 2011 года.
  8. ↑ 1 2 Lenta.ru: Оружие: «Вертолеты России» отказались от украинских двигателей для «Ансатов». lenta.ru. Дата обращения: 28 марта 2021. Архивировано 12 июня 2021 года.
  9. ↑ Двигатели от «Мотор Сич» обойдутся «Вертолетам России» в $ 1,5 миллиардов. Агентство стратегических исследований (13 ноября 2011). Дата обращения: 13 ноября 2011. Архивировано 12 мая 2012 года.
  10. ↑ Рейтинг предприятий высокотехнологического машиностроения Украины по уровню управленческих инноваций в 2013 году. sites.kpi.kharkov.ua. Дата обращения: 7 февраля 2014. Архивировано из оригинала 7 февраля 2014 года.
  11. ↑ Санкции АП: Порошенко подписал смертный приговор «Мотор Сичи». rian.com.ua. РИА Новости Украина. Дата обращения: 28 марта 2021. Архивировано 17 мая 2021 года.
  12. ↑ Украинский «Мотор Сич» отказался поставлять двигатели для российских ракет. Газета.Ru (13 ноября 2014). Дата обращения: 14 ноября 2014. Архивировано 15 ноября 2014 года.
  13. ↑ 1 2 США победили Китай в Киеве: «Мотор Сич» достанется американцам. ria.ru. РИА Новости (25 февраля 2020). Дата обращения: 27 марта 2021. Архивировано 16 марта 2021 года.
  14. ↑ Посол України в КНР Олег Дьомін відвідав завод з виробництва авіадвигунів корпорації Тяньцзяо в місті Чунцін (укр.). Посольство України в Китайській Народній Республіці та в Монголії (за сумісництвом) (7 июня 2017). Дата обращения: 28 августа 2017. Архивировано 28 августа 2017 года.
  15. ↑ Мартынов П. Китай взбудоражил слух о переезде 3 тысяч украинских авиастроителей. nakanune.ru (27 июня 2017). Дата обращения: 28 августа 2017. Архивировано 30 августа 2017 года.
  16. ↑ Aaron Genin. Kiev’s New Partner: A Betrayal of U.S. Interests. The California Review (23 августа 2018). Дата обращения: 18 июля 2019. Архивировано 14 марта 2020 года.
  17. ↑ У «Мотор Січі» обшуки СБУ називають «етапом рейдерського захоплення» (укр.). www.radiosvoboda.org. Дата обращения: 27 марта 2021. Архивировано 29 января 2021 года.
  18. ↑ Восток вместо Запада: Экономика Украины впала в зависимость от Китая. eurasia.expert. Евразия Эксперт (28 апреля 2020). Дата обращения: 27 марта 2021. Архивировано 15 августа 2020 года.
  19. ↑ На Украине захотели за счет США расплатиться за «Мотор Сич». vz.ru (16 марта 2021). Дата обращения: 27 марта 2021. Архивировано 20 марта 2021 года. // Взгляд
  20. ↑ Китай собрался засудить Украину на миллиарды долларов. lenta.ru. Дата обращения: 27 марта 2021. Архивировано 20 марта 2021 года. // Лента. Ру, 7 декабря 2020
  21. ↑ Igor Kossov. Motor Sich showdown continues with Chinese shareholder meeting, Ukrainian sanctions (англ.). Kyiv Post (29 января 2021).
  22. ↑ 1 2 Зеленский подписал указ о национализации завода «Мотор Сич» Архивная копия от 17 августа 2021 на Wayback Machine // Известия, 24 марта 2021
  23. ↑ Зеленский национализировал «Мотор Сич» Архивная копия от 17 августа 2021 на Wayback Machine // РБК, 24 марта 2021
  24. ↑ Как Зе Пекин обманул. Киев объявил экономическую войну Китаю по указке из США. rg.ru. Дата обращения: 27 марта 2021. Архивировано 15 марта 2021 года.
  25. ↑ На Украине захотели расплатиться за «Мотор Сич» за счет США. vz.ru. РГ (15 марта 2021). Дата обращения: 27 марта 2021. Архивировано 20 марта 2021 года.
  26. ↑ «Самоубийство». Украине предрекли жесткий ответ Китая из-за «Мотор Сич» Архивная копия от 17 августа 2021 на Wayback Machine // РИА Новости, 26.03.2021
  27. ↑ Дело "Мотор Сич". Инвесторы из Китая подали иск против Украины на $4,5 млрд. ФОКУС (29 ноября 2021). Дата обращения: 1 декабря 2021. Архивировано 1 декабря 2021 года.
  28. ↑ Глава «Мотор Сич» признал провал сотрудничества с Западом. РБК (5 декабря 2023).
  29. ↑ Ukraynalı uçak motoru üreticisi Motor Sich Türkiye'ye gidebilir (тур.). Askeri İnceleme (3 ноября 2020). Дата обращения: 5 декабря 2023.
  30. ↑ Необходимо задать параметр title= в шаблоне {{cite web}}. [1]. inosmi.ru. Дата обращения: 28 марта 2021.
  31. ↑ Товары для дома — «Мотор Сич»
  32. ↑ 1 2 3 Регулярна інформація за 2015 рік. Опис бізнесу (укр.). Агентство з розвитку інфраструктури фондового ринку України (27 апреля 2016). Дата обращения: 5 мая 2016. Архивировано из оригинала 10 апреля 2021 года.
  33. ↑ Лукашенко решил судьбу Оршанского авиаремонтного завода. news.tut.by. Дата обращения: 28 марта 2021. Архивировано из оригинала 11 июля 2018 года.
  34. ↑ Для сведения акционеров АО «МОТОР СИЧ» (29 декабря 2017). Дата обращения: 26 февраля 2018. Архивировано 26 февраля 2018 года.
  35. ↑ EAQG (англ.). Дата обращения: 17 августа 2018. Архивировано из оригинала 17 августа 2018 года.
  36. ↑ Мотор Сич исключили из индексной корзины ПФТС. ЛігаБізнесІнформ (10 октября 2018). Дата обращения: 10 октября 2018. Архивировано 10 октября 2018 года.
  37. ↑ Інформація про чисельність працівників та оплату їх праці за 2010 рік (укр.). Агентство з розвитку інфраструктури фондового ринку України (29 апреля 2011). Дата обращения: 14 марта 2013. Архивировано из оригинала 29 марта 2012 года.
  38. ↑ Годовой отчёт компании за 2011 год. Дата обращения: 17 июня 2013. Архивировано 17 июня 2013 года.
  39. ↑ Розділ VI. Інформація про працівників емітента (укр.) (недоступная ссылка — история). Агентство з розвитку інфраструктури фондового ринку України (31 декабря 2012).
  40. ↑ 1 2 Регулярна інформація за 2013 рік. Консолідованa річна фінансова звітність емітента (укр.) (недоступная ссылка — история). Агентство з розвитку інфраструктури фондового ринку України (1 января 2014).
  41. ↑ Регулярна інформація за 2014 рік. III. Основні відомості про емітента (укр.) (недоступная ссылка — история). Агентство з розвитку інфраструктури фондового ринку України (1 января 2015).
  42. ↑ Регулярна інформація за 2014 рік. Консолідованa річна фінансова звітність емітента (укр.) (недоступная ссылка — история). Агентство з розвитку інфраструктури фондового ринку України (1 января 2015).
  43. ↑ Регулярна інформація за 2015 рік. Основні відомості про емітента (укр.) (недоступная ссылка — история). Агентство з розвитку інфраструктури фондового ринку України (27 апреля 2016).
  44. ↑ Регулярна інформація за 2015 рік. Консолідованa річна фінансова звітність емітента (укр.) (недоступная ссылка — история). Агентство з розвитку інфраструктури фондового ринку України (27 апреля 2016).
  45. ↑ Регулярна інформація за 2016 рік. Консолідованa річна фінансова звітність емітента (укр.) (недоступная ссылка — история). Агентство з розвитку інфраструктури фондового ринку України.
  46. ↑ Регулярна інформація за 2016 рік. Основні відомості про емітента (укр.) (недоступная ссылка — история). Агентство з розвитку інфраструктури фондового ринку України (27 апреля 2016).
  47. ↑ Лютцков Е. Ю. Запорожский моторостроительный завод им. П. И. Баранова. books.google.ru. Дата обращения: 28 марта 2021. Архивировано 28 августа 2017 года. / Ветеран Труда. Наградная фалеристика предприятий и организаций СССР: Каталог (электронная версия). — М.: Лютцков Е. Ю., 2015.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.ruwiki.ru/w/index.php?title=Мотор_Сич&oldid=1189440001