ВК-800

ВК-800
ВК-800
	; ВК-800В на МАКС-2013
Тип	турбовинтовой и турбовальный
Производство
Производитель	«Завод им. В. Я. Климова»
Варианты	Турбовинтовые: ВК-800С; Турбовальные: ВК-800В
Массогабаритные характеристики
Масса	140 кг
Длина	1000 мм
Ширина	590 мм
Высота	580 мм
Рабочие характеристики
Мощность	Взлётная: 800 л.с.; Крейсерская: 450 л. с.
Топливо	авиакеросин
Расход топлива	130 – 190 кг/ч
	Медиафайлы на РУВИКИ.Медиа

ВК-800 — российский газотурбинный авиационный двигатель мощностью до 800 л. с. (взлётный режим), первоначально разрабатываемый компанией «Климов»,^[1] в дальнейшем разработка была передана на АО «УЗГА», под тем же наименованием, хотя фактически проектирование было выполнено заново.

Существует в нескольких модификациях: турбовинтовой ВК-800С/СП/СМ и турбовальный ВК-800В. Предназначен для применения на лёгких самолётах и вертолётах, а также БПЛА.

История

Разрабатывался в инициативном порядке за счёт компании. Первоначально работа велась над турбовальным вариантом для оснащения лёгких вертолётов. Двигатель был представлен на московской выставке «Двигатели 98». Стендовые испытания начались в 2008 году. В проекте вместе с ОАО «Климов» принимает участие Уфимское моторостроительное производственное объединение.^[2]

В 2018 году появились сообщения о начале стендовых испытаний турбовинтовой модификации ВК-800С.^[3] Интенсификацию работ по двигателю связывают с началом серийного производства локализованного самолёта L-410 в России.

Предполагается использовать ВК-800С на перспективном лёгком многоцелевом самолёте, разрабатываемом на замену Ан-2 — ЛМС 901 «Байкал»^[4], учебно-тренировочном УТС-800, а так же на российско-белорусском самолёте «Освей», разрабатываемом на замену L-410^[5].

Конструкция

Компрессор одноступенчатый центробежный. Турбина одноступенчатая неохлаждаемая.^[6]

Варианты[править | править код]

ВК-800В

Турбовальная модификация ВК-800В. Предполагается устанавливать на лёгких вертолётах Ансат, Ка-226.

ВК-800С

Турбовинтовая модификация ВК-800С. Предназначена для установки на самолёте L-410 и тяжёлых БПЛА типа «Альтаир».

См. также

Примечания

↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ Основные технические характеристики ВК-800В (неопр.). Дата обращения: 2 февраля 2019. Архивировано 3 февраля 2019 года.
↑ Двигатель ВК-800В превратился в долгосрочный проект (неопр.). Дата обращения: 2 февраля 2019. Архивировано 3 февраля 2019 года.
↑ «Вертолетный» двигатель ВК-800 откладывается (неопр.). Дата обращения: 2 февраля 2019. Архивировано из оригинала 3 февраля 2019 года.
↑ ЦИАМ выдал заключение на аванпроект самолета "Байкал" в части силовой установки (неопр.). www.aex.ru. Дата обращения: 17 сентября 2019. Архивировано 30 октября 2020 года.
↑ Кристина Хилько. Как идет работа над образцом самолета "Освей" (рус.). Российская газета (18 сентября 2024).
↑ Климов. Каталог продукции (неопр.). Дата обращения: 2 февраля 2019. Архивировано 19 июня 2018 года.

[Каталог-1] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ Основные технические характеристики ВК-800В (неопр.). Дата обращения: 2 февраля 2019. Архивировано 3 февраля 2019 года.

[2] Двигатель ВК-800В превратился в долгосрочный проект (неопр.). Дата обращения: 2 февраля 2019. Архивировано 3 февраля 2019 года.

[3] «Вертолетный» двигатель ВК-800 откладывается (неопр.). Дата обращения: 2 февраля 2019. Архивировано из оригинала 3 февраля 2019 года.

[4] ЦИАМ выдал заключение на аванпроект самолета "Байкал" в части силовой установки (неопр.). www.aex.ru. Дата обращения: 17 сентября 2019. Архивировано 30 октября 2020 года.

[5] Кристина Хилько. Как идет работа над образцом самолета "Освей" (рус.). Российская газета (18 сентября 2024).

[6] Климов. Каталог продукции (неопр.). Дата обращения: 2 февраля 2019. Архивировано 19 июня 2018 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]