ЛМС-901

Изначально проект лёгкого многоцелевого самолёта «Байкал» для замены Ан-2 выполнял Сибирский НИИ авиации имени Чаплыгина (СибНИА). Были разработаны самолёты ТВС-2МС (ремоторизованный Ан-2) и ТВС-2ДТС (цельнокомпозитный самолёт-биплан). Однако самолёт, созданный СибНИА, не отвечал целому ряду требований заказчика. Прежде всего самолёт оказался переразмеренным. Согласно действующим российским нормам лётной годности число пассажиров на борту однодвигательного самолёта не должно превышать 9 человек, что не позволит в полной мере реализовать внутренние объёмы и грузоподъёмность ТВС-2ДТС (рассчитан на 12—14 пассажиров). Кроме того, ТВС-2ДТС имеет взлётную массу свыше 5700 кг.

Также, к 2019 году в России не удалось локализовать критические компоненты ТВС-2ДТС: турбовинтовой двигатель мощностью 1100—1300 л. с. и углепластиковую ткань нужного типа. В итоге Минпромторг отказался от развития проекта ТВС-2ДТС и объявил новый конкурс на создание лёгкого многоцелевого самолёта.

В сентябре 2019 года стало известно, что Минпромторг определил Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) как разработчика лёгкого многоцелевого самолёта на замену Ан-2 в варианте моноплана^[7][8]. В том же месяце Центральный институт авиационного моторостроения (ЦИАМ) выдал одобрение на аванпроект применения двигателя ВК-800 в качестве силовой установки самолёта с рекомендацией разработать как двухдвигательный, так и однодвигательный вариант самолёта^[9].

В УЗГА заявили, что моноплан будет иметь взлётный вес 4800 кг. Взлётно-посадочные характеристики новой машины должны соответствовать или превосходить характеристики Ан-2: самолёт должен иметь крейсерскую скорость 300 км/ч, дальность не менее 1500 км с нагрузкой 2 тонны. Предполагается, что новый самолёт будет гораздо меньше зависеть от критически значимых импортных комплектующих^[8], в частности, двигатели и композитные материалы планера будут российскими. В настоящий момент самолёт комплектуется (в том числе для сертификации) двигателем H80-100 производства GE Aviation^[10]; впоследствии заказчики смогут выбрать один из двух вариантов двигателя.

Разработку проекта нового самолёта выполнили, по заказу УЗГА, в Московском авиационном институте (МАИ). Комплект конструкторской документации на опытный образец планировалось создать до сентября 2020 года, к декабрю планировалось создать опытный образец для статических испытаний.

В октябре 2019 года объявлено о контракте Минпромторга с «Байкал инжиниринг» (дочерняя компания УЗГА), на сумму 1,25 млрд руб^[11][12].

Премьера самолёта состоялась на Международном авиакосмическом салоне МАКС-2021.

Лётные испытания ЛМС-901 «Байкал» намеревалось начать в октябре 2021 года^[13], однако впоследствии первый полёт самолёта был перенесён на начало 2022 года^[14].

30 января 2022 года на арамильском аэродроме «Екатеринбург» в Свердловской области ЛМС-901 «Байкал» совершил первый испытательный полёт, длившийся приблизительно 25 минут на высоте 500 метров. Машиной управлял лётчик-испытатель первого класса Валентин Лаврентьев^[15].

В 2022 году на доводку «Байкала» было выделено из госбюджета ещё 3,5 млрд рублей. Также сообщалось, что лёгкий многоцелевой самолёт «Байкал» получит в 2024 году гибридную силовую установку, включающую маршевый и электрический двигатель.

В сентябре 2024 года вице-премьер и полпред президента России в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев заявил, что стоимость самолёта «Байкал» была снижена с 455 млн до 260 млн рублей. Также была сокращена требуемая длина взлётно-посадочной полосы с 1050 до 350 м^[16].

В феврале 2025 года в СМИ появилась информация о том, что проект легкомоторного самолёта «Байкал» могут заморозить или передать на доработку в S7^[17].

В марте 2025 года Минпромторг России объявил конкурс на выполнение опытно-конструкторских работ по доработке воздушного судна. В частности, необходимо довести до ума опытные образцы двигателя ВК-800СМ и воздушного винта АВ-901. Максимальная стоимость заказа — 10,4 млрд рублей. должны быть закончены не позднее 17 декабря 2027 года^[18].

В мае 2025 года полпред президента России в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев сообщил, что реализация проекта зашла в тупик, производство самолёта не ожидается^[5]. В пресс-службе Минпромторга РФ заявили, что доработка самолёта продолжается с учётом ранее полученных замечаний^[6].

Производство

Серийное производство «Байкала» предполагалось развернуть в 2024 году на уровне выпуска 30 самолётов в год. Впоследствии серийность планировалось довести до ежегодной сдачи 50 машин^{[источник не указан 1362 дня]}.

Производство самолёта ЛМС-901 «Байкал», вопреки планам и многим предыдущим заверениям, на Улан-Удэнском авиационном заводе развёрнуто не будет^[19]. Планировалось, что головной площадкой по изготовлению «Байкала» станет «Уральский завод гражданской авиации (УЗГА)» в Екатеринбурге, часть самолётов — с американским двигателем — в Казахстане (так, в июле 2021 года был подписан контракт, по которому казахстанское АО «Казахстанская авиационная индустрия» приобретает миноритарную долю в ООО «Байкал-инжиниринг» за 1 млрд рублей (>5,7 млрд тенге) и получает лицензию на выпуск ЛМС-901. В планах казахстанской компании было начать в 2024 году производство самолётов «Байкал» с объёмом до 30-50 бортов в год, в том числе на экспорт^[20]).

Запуск серийного производства планировалось начать с 2024 года^[21], на территории особой экономической зоны «Титановая долина»)^[22]. Для этого было необходимо создать новый производственный комплекс (1200 рабочих мест), завершить строительство планировалось в 2024 году. Также сообщалось, что УЗГА рассматривает для строительства производственных мощностей площадки в Комсомольске-на-Амуре^[23][24].

В начале февраля 2023 года правительство согласовало инвестпроект по поставке российской авиатехники в лизинг дальневосточной авиакомпании «Аврора» на общую сумму более 55 млрд рублей, согласно паспорту проекта, первые пять «Байкалов» компания должна была получить уже в 2025, ещё пять — в 2026 году. Первые самолёты «Байкал» планировали использовать для авиалесоохраны и санавиации (а не для перевозки пассажиров, как планировалось ранее)^[25].

4 марта 2025 года глава Минпромторга РФ Антон Алиханов сообщил, что изготовлено три образца самолёта «Байкал». Помимо этого стало известно о прохождении лётных испытаний, а также планах по поставкам модели в 2026 году^[26].

1 апреля 2025 года на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике замглавы Минпромторга России Геннадий Абраменков сообщил, что руководство УЗГА назвали гарантированную стоимость воздушной машины — не более 280 млн рублей^[27].

28 мая 2025 года гендиректор Уральского завода гражданской авиации Леонид Лузгин оценил максимальную стоимость самолета «Байкал» в 340 млн рублей^[28].

Лётно-технические характеристики (ЛТХ):