АЛ-41Ф

Разработка двигателя для истребителей пятого поколения началась в 1982 году. Двигатель прошёлиспытания, было построено 28 штук, 17 из которых поддерживаются в рабочем состоянии.

Изначально двигатель предназначался для истребителей проекта МиГ 1.44 и удовлетворяет всем требованиям к двигателю для истребителя пятого поколения — лёгкий, экономичный, надёжный, имеет высокую тягу и позволяет развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа, для чего была реализована изменяемая степень двухконтурности^[2]. Проект МиГ 1.44 был закрыт, поэтому в серию двигатель так и не пошёл.

• АЛ-41Ф — базовый вариант
• АЛ-41Ф1 — двигатель первого этапа уменьшенного размера со всеракурсным управлением вектором тяги
• АЛ-41Ф2 — модернизированный двигатель
• АЛ-41ФА — двигатель для истребителей пятого поколения размерности АЛ-31Ф^[1]

Для новых истребителей пятого поколения Су-57 двигатель АЛ-41Ф не подошёл из-за слишком больших габаритов, поэтому на основе АЛ-41Ф, а также АЛ-31Ф и АЛ-31ФП был создан двигатель так называемого «первого этапа» — АЛ-41Ф1 или «Изделие 117» с меньшими размерами и, как следствие, меньшей тягой — 15000 кгс против 18000 кгс у АЛ-41Ф (опытно производился в 90-е годы), однако, по сравнению с АЛ-31Ф и АЛ-31ФП, тяга выросла на 2500 кгс^[3][4]. Несмотря на схожую с АЛ-31Ф схему, двигатель АЛ-41Ф1 на 80 % состоит из новых деталей^[5]. Из отличительных особенностей двигателя «Изделие 117» стоит отметить плазменную систему зажигания, всеракурсное управление вектором тяги (±20° в плоскости, ±16° в любом направлении) и полностью цифровую систему управления, включающую в себя лишь один гидравлический центробежный регулятор, благодаря которому, в случае отказа всей электроники, самолёт сможет вернуться на базу на пониженном режиме^[5].