Материал из РУВИКИ — свободной энциклопедии

ПД-35

ПД-35
Тип турбовентиляторный двигатель
Страна  Россия
Использование
Создан на основе ПД-14

ПД-35 (Перспективный Двигатель тягой 35 тонн) — проект российского перспективного двухконтурного турбовентиляторного двигателя сверхбольшой тяги (с тягой на взлёте от 33 до 40 тонн). Предполагается для установки на перспективные широкофюзеляжные самолёты, в том числе CR929, и может быть установлен на Ил-96-400М или Ан-124.

Разрабатывается корпорацией ОДК (Объединённая двигателестроительная корпорация) совместно с «ОДК-Сатурн». Головной разработчик — АО «ОДК-Авиадвигатель», головной изготовитель — АО «ОДК-Пермские моторы».[1]

Разработка[править | править код]

Разработка двигателя ПД-35 началась летом 2016 года, проект был готов к концу 2017 года[2]. В рамках работ над ПД-35 предполагается масштабировать газогенератор от ПД-14, который разрабатывается для среднемагистрального перспективного самолёта МС-21, с добавлением дополнительной ступени на выходе из компрессора высокого давления.

Предполагается создание демонстратора в 2023[3], окончание разработки в 2025[4], наладка серийного производства к 2028 году[5].

16 марта 2021 года АО «ОДК-Авиадвигатель» объявило о проведении процедуры закупки в открытой форме на право заключить договор на разработку термоэлектрических датчиков температуры газа для двигателя ПД-35.[6][7]

19 апреля 2021 года в Телеграм-канале авиасалона МАКС со ссылкой на Управляющего директора — генерального конструктора АО «ОДК-Авиадвигатель» Александра Иноземцева, сообщили об испытании как газогенератора, так и других деталей двигателя ПД-35, изготовленных из отечественных композитов, в том числе рабочей лопатки вентилятора из композиционных материалов, которая будет изготовлена с помощью двух методов — с использованием препреговой технологии и 3D-ткачества. В 2022 году планируется получить первые образцы рабочих лопаток вентилятора, которые впоследствии смогут применяться не только на ПД-35, но и на обновлённой версии двигателя ПД-14, а также в интересах сторонних заказчиков[8][9].

В октябре 2021 года Ростех сообщил о начале испытаний на демонстраторе газогенератора ПД-35. Следующий этап испытаний пройдёт в Центральном институте авиационного моторостроения им. П. И. Баранова (ЦИАМ). В рамках второго этапа испытаний будет проверена работа демонстрационного газогенератора с подачей на вход нагретого воздуха под давлением, что моделирует условия работы агрегата в составе двигателя[10][11].

30 ноября в ходе «Открытого диалога», который прошёл в Совете Федерации, министр промышленности и торговли Денис Мантуров заявил, что летом 2022 года Минпромторг определит направление дальнейшего развития двигателя ПД-35, выбрав между двух возможных версий тягой 24 и 35 тонн или 35 и до 50 тонн.

По словам министра, решение по двигателю будет принято в зависимости от согласования Минобороны эскизного проекта в части транспортной авиации, так же будет учитываться совместимость с крылом СR929 и других проектов по которым ведут НИОКР.[12] Предположительно ИЛ-96 в двухдвигательной компоновке.

В декабре 2021 года премьер-министр Михаил Мишустин заявил, что на разработку ПД-35 выделят 44,6 миллиарда рублей[13].

18 августа 2022 года заместитель гендиректора АО «ОДК» по управлению НПК «Пермские моторы», управляющий директор - генеральный конструктор АО «ОДК-Авиадвигатель» Александр Иноземцев рассказал в кулуарах Международного военно-технического форума «Армия-2022» о ходе разработки двигателя ПД-35. По словам Иноземцева, в условиях ограниченных ресурсов, проект будет развиваться медленнее, вероятно со сдвигом вправо на два-три года, чем планировалось ранее. Двигатель-демонстратор ПД-35 соберут и испытают к 2024 году, после чего будет приниматься решение, а основные силы сейчас будут приложены на тиражирование двигателей ПД-14 и ПС-90А: «По ПД-35 у нас были плановые сроки [разработки] до 2027–2028 года. Сейчас в связи со всеми событиями [сроки] сдвигаются на пару лет вправо, потому что средства сейчас перераспределены на наращивание объемов ПД-14, ПД-8, ПС-90А. Это вынужденная мера, но ничего не прекращается».[14][15][16]

Характеристики[править | править код]

  • Тяга — около 35 000 кгс.
  • Диаметр вентилятора — 3100 миллиметров.
  • Длина — более 8 метров.
  • Вес — около 8 тонн.

См. также[править | править код]

Сопоставимые двигатели тягой около 35 тс[править | править код]

ПД-35 имеет характеристики ниже, чем заявленные у Ultra Fan, перспективной модификации двигателей серии Rolls-Royce Trent, у которого:

  • диаметр вентилятора 3,5 м;
  • Степень повышения давления в компрессоре 70;
  • Удельный расход топлива 0,45 кг/кгс×ч.[17]

Для ПД-35 удельный расход топлива на крейсерском режиме не объявлен.

Ссылки[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Испытательный комплекс для ПД-35 будет построен в Пермской области | Авиация России. Дата обращения: 11 июля 2019. Архивировано 3 октября 2019 года.
  2. Александр Иноземцев презентовал М. Соколову и М. Бабичу проекты ПД-14 и ПД-35 // Авиация России. Дата обращения: 11 июля 2019. Архивировано 12 октября 2018 года.
  3. [https://web.archive.org/web/20190608225137/http://aviation21.ru/obrazec-demonstrator-dvigatelya-pd-35-budet-gotov-k-2023-godu/ Архивная копия от 8 июня 2019 на Wayback Machine Образец-демонстратор двигателя ПД-35 будет готов к 2023 году // Авиация России
  4. [https://web.archive.org/web/20190608225221/http://aviation21.ru/sozdanie-dvigatelya-pd-35-budet-zaversheno-v-2025-godu/ Архивная копия от 8 июня 2019 на Wayback Machine Создание двигателя ПД-35 будет завершено в 2025 году // Авиация России
  5. Двигатель ПД-35 может пойти в серию в 2028 году Архивная копия от 3 июля 2019 на Wayback Machine // Авиация России
  6. Тендер на проведение работ по разработке датчиков температуры газа для применения на двигателе ПД-35. Разработка и согласование КД. Поставка комплекта датчиков для ДДТ-35 | г. Пермь, Пермский край | [[Ростендер]] (рус.). rostender.info. Дата обращения: 16 марта 2021.
  7. Объявлен тендер на разработку и поставку датчиков температуры газа для двигателя ПД-35 » Авиация России (рус.) (16 марта 2021). Дата обращения: 16 марта 2021. Архивировано 16 марта 2021 года.
  8. ОДК испытает газогенератор двигателя ПД-35 в сентябре 2021 года Архивная копия от 19 апреля 2021 на Wayback Machine // Авиация России, 2021-04-19
  9. Авиасалон МАКС. Telegram. Дата обращения: 19 апреля 2021. Архивировано 19 апреля 2021 года.
  10. Ростех собрал «сердце» авиадвигателя-гиганта ПД-35. rostec.ru. Дата обращения: 11 октября 2021. Архивировано 11 октября 2021 года.
  11. Начались испытания демонстратора газогенератора двигателя ПД-35 » Авиация России (рус.) (11 октября 2021). Дата обращения: 11 октября 2021. Архивировано 11 октября 2021 года.
  12. Летом 2022 года Минпромторг определит направление дальнейшего развития двигателя ПД-35 » Авиация России (рус.) (1 декабря 2021). Дата обращения: 2 декабря 2021. Архивировано 2 декабря 2021 года.
  13. На разработку ПД-35 выделили 44 миллиарда рублей. Lenta.RU. Дата обращения: 9 декабря 2021. Архивировано 9 декабря 2021 года.
  14. А. Иноземцев – о перспективах двигателей для самолётов от Ту-214 до МС-21-400 » Авиация России (рус.) (18 августа 2022). Дата обращения: 21 августа 2022.
  15. Редакция tvzvezda.ru. «Самый инновационный проект»: в ОДК рассказали о перспективах авиадвигателя ПД-35. Телеканал «Звезда» (17 августа 2022). Дата обращения: 21 августа 2022.
  16. В «Ростехе» заявили, что сроки разработки двигателя ПД-35 отложены на два года // Газета.ru, м
  17. Василий Сычев. Британцы испытали самый мощный редуктор. N + 1 — главное издание о науке, технике и технологиях. Дата обращения: 24 января 2023.