Ансат

Форм-фактор (техника) и функциональный облик вертолёта «Ансат» были определены в результате проведённых в российских авиакомпаниях маркетинговых исследований по определению требований к вертолётам данного класса. Первый прототип вертолёта был собран в мае 1997 года.

Первый полёт совершён в 1999 году^[5]. В 2011 году начался процесс сертификации гражданской версии вертолёта. В августе 2013 был получен сертификат типа Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета^[6].

Машины производит КВЗ (в 2017 году на заводе планируется собрать 16 вертолётов^[7]).

Существуют планы замены двигателей вертолёта на отечественные ВК-650В или ВК-800В производства ОАО «Климов»^[8].

28 октября 2016 года — холдинг «Вертолёты России» планирует обеспечить поставку порядка 40 вертолётов «Ансат», как сообщил журналистам заместитель генерального директора компании Александр Щербинин^[9].

В июне 2017 года первый в России вертолёт «Ансат», оборудованный модулем реанимации, прибыл в Волгоград^[10]. Воздушное судно эксплуатирует оператор медицинских вертолётов компания АО «Русские вертолётные системы»^[11].

В мае 2018 года в рамках выставки HeliRussia «Ансат» получил одобрение главного изменения на расширение температурного диапазона эксплуатации. Таким образом, на данный момент вертолет Ансат сертифицирован для использования в температурном диапазоне от -45 до +50 градусов по Цельсию^[12]. Вертолет одобрен для эксплуатации по правилам визуального полета (ПВП), в простых метеоусловиях, вне условий обледенения, днем и ночью, над сушей, для перевозки грузов внутри фюзеляжа, для перевозки пассажиров, для перевозки пострадавших и медицинских работников.^[13].

В феврале 2020 года на Казанском вертолетном заводе холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех завершились сертификационные испытания вертолета «Ансат» с салоном повышенной комфортности, выполненным в стилистике бренда Aurus^[14].

В марте 2020 года Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) сертифицировало установку системы аварийного приводнения на вертолет «Ансат». Она предназначена для экстренной посадки на воду и служит для спасения жизней пассажиров и экипажа^[15].

В декабре 2020 года холдинг «Вертолёты России» (входит в «Ростех») поднял в небо первый модернизированный легкий многоцелевой вертолет «Ансат-М»^[16].

7 апреля 2025 года стало известно, что Минпромторг России объявил конкурсы на расширение эксплуатационных характеристик вертолётов «Ансат-М» и Ми-38-2.

Модернизация «Ансата» предполагает импортозамещение компонентов, сертификационные работы по увеличению максимальной взлётной массы до 3800 кг, завершение стендовых испытаний элементов конструкции вертолёта для установки противообледенительной системы, увеличение ресурсных показателей. Максимальная стоимость работ оценена в 3,95 млрд руб., средства будут выделены из федерального бюджета^[17].

2 сентября 2025 года в Казани состоялся первый полет импортозамещённого вертолёта «Ансат»^[4]. Начало серийных поставок с российским двигателем ВК-650 ожидается с 2027 года^[18].

Построен по одновинтовой схеме с рулевым винтом, с двумя газотурбинными двигателями. Двойное хвостовое оперение.

Вертолёт имеет просторную грузопассажирскую кабину, которая переоборудуется под различные варианты целевого применения.

Конструкция вертолёта позволяет оперативно трансформировать салон как в грузовой, так и в пассажирский вариант. В 2015 году «Ансат» был сертифицирован для применения с медицинским модулем и может эксплуатироваться в температурном диапазоне от -45 до +50 градусов по Цельсию. Успешно завершены высокогорные испытания, подтвердившие возможность работы вертолета в горной местности на высотах до 3500 метров. «Ансат» в VIP-версии может перевозить до пяти пассажиров, обладает пониженным уровнем шума и вибраций.^[19]

На выставке HeliRussia в 2019 году компания «Русские вертолётные системы» продемонстрировала вариант вертолета «Ансат» в противопожарной конфигурации. Модель получила специальное оборудование Fire Attack компании Simplex Aerospace (США).^[20]

• ВК-650В – перспективный двигатель разработки ОДК, предназначенный для вертолётов лёгкого класса^[21][22][23].

Машина может быть использована для решения широкого круга задач: доставка грузов, перевозка пассажиров, проведение поисково-спасательных операций, патрулирование, оказание экстренной медицинской помощи, административные перевозки, первоначальное обучение.

Модификация вертолёта повышенной комфортности (VIP) предлагается для организации перевозки высокопоставленных пассажиров.

Вертолёт используется в ВКС РФ для обучения пилотов (ВС РФ закупает вертолёты «Ансат» в учебной версии, «Ансат-У»)^[24], а также в МЧС России.

На выставке МАКС-2005 была представлена также боевая версия вертолёта — Ансат-2РЦ^[25]. О заказах на неё сведений нет.

В мае 2015 г. сертификацию прошла модификация вертолета с медицинским модулем, которая соответствует всем международным стандартам санитарной авиации и позволяет спасти жизнь человека на период транспортировки. Согласно сертификату конструкция вертолета позволяет оперативно трансформировать его как в грузовой, так и в пассажирский вариант с возможностью перевозки до 7 человек.^[26]

Осенью 2016 первый «Ансат» с медицинским модулем был передан Минздраву Республики Татарстан.

В октябре 2016 парк компании «Русские вертолётные системы» (РВС) получил машину, изготовленную в VIP-варианте; которая однако будет использоваться не только для перевозки пассажиров, но и в качестве учебной машины авиационного учебного центра компании^[27].

По состоянию на май 2019 года компания «Русские вертолётные системы» является крупнейшим гражданским оператором вертолетов «Ансат» и имеет 13 таких вертолетов и ожидает поставку ещё 2 машин в 2019 году^[28].

В 2016 г. на авиасалоне в китайском Чжухае контракт на поставку двух машин в медицинском исполнении подписала китайская компания Wuhan Rand Aviation Technology Service Co. Ltd.; вертолёты планируется поставить до конца 2017 года. Китайское предприятие также оформило опцион, который предусматривает покупку ещё шести «Ансатов». Ожидается, что компания получит их до наступления 2019 года.

В конце 2018 г. в Китае, в рамках демо-тура, был заключён твёрдый контракт на 20 вертолетов «Ансат», также было собрано «мягких контрактов» (Вьетнам, Таиланд, Камбоджа и Малайзия) ещё на 30 вертолетов этой модели.^[29]

В 2019 году холдинг «Вертолёты России» (входит в «Ростех») начнет поставки в Китай вертолётов «Ансат» с медицинскими модулями, которые соответствуют международным стандартам санитарной авиации и позволяют спасти жизнь человека на период транспортировки^[26].

Летом 2020 года Казанский вертолётный завод холдинга «Вертолёты России» получил от Росавиации одобрение изменения типовой конструкции вертолета Ансат, которое позволит обучать гражданских пилотов на машинах данной серии с нуля^[30].

В мае 2020 года холдинг «Вертолёты России» поставил первый «Ансат» для МЧС России. Машина была передана Фонду содействия развитию государственных органов по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий (Фонд ГОЧС)^[31]. Также передана одна машина Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК), будет использоваться для выполнения санитарных заданий в Республике Башкортостан^[32].

В сентябре 2020 года поставлены три вертолета с медицинскими модулями для компании «Хели-Драйв Северо-Запад», в интересах Национальной службы санитарной авиации (НССА) в Ленинградской области^[33].

В ноябре 2020 года передан первый вертолет для МВД Сербии в медицинской комплектации (контракт на три вертолета)^[34].

На начало лета 2021 года российские заказчики получили более 90 вертолётов «Ансат», из них около 40 машин участвуют в программе развития санитарной авиации России^[35].

В рамках Международного авиационно-космического салона (МАКС-2021) подписан контракт на поставку 37 санитарных вертолетов для для Национальной службы санитарной авиации^[36] (НССА) с поставкой до конца 2022 года^[37].

В июле 2021 года холдинг «Вертолёты России» поставил одну машину в Государственную транспортно лизинговую компанию (ГТЛК) в рамках проекта «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание»^[38].

В октябре 2021 года холдинг «Вертолёты России» поставил одну машину в медицинской комплектации в Государственную транспортно лизинговую компанию (ГТЛК) для АО «Костромское авиапредприятие»^[39]. Также переданы 6 машин для ООО «Авиакапитал – Сервис»^[40].

В декабре 2021 года «Вертолёты России» передана одна машина в Государственную транспортно лизинговую компанию (ГТЛК) для АО «ТНЦ» Республики Башкортостан^[41].

 Россия

• Военно-воздушные силы Российской Федерации — 50 «Ансат-У» по состоянию на 2020 год^[42].

 Эритрея

• ВВС Эритреи — заказано 2 вертолёта^[43].

 Республика Сербская

• Министерство внутренних дел Республики Сербской — 2 вертолёта (заказано 3). В 2020 году 1 вертолёт передан в медицинской комплектации^[34]. В 2021 году 1 вертолёт для нужд полиции^[44].

 Россия — 1 вертолёт первый поставлен Министерству здравоохранения Республики Татарстан, 17 вертолетов поставлено крупнейшему эксплуатанту гражданских вертолетов «Ансат» компании АО «Русские вертолётные системы»^[28][45], 7 вертолетов будет поставлено компании «Полярные Авиалинии», начиная с 2021 года.^[46] В 2020 году 2 вертолета Ансата поступят в эксплуатацию Омского летно-технического колледжа гражданской авиации имени А. В. Ляпидевского. филиала Ульяновского института гражданской авиации, подведомственного Росавиации. Вертолеты эксплуатирует компания «Русские вертолетные системы»^[47]. В перспективе планируется закупка не менее 10 Ансатов для данного учебного заведения.^[30]. Также эксплуатантом является Национальная служба санитарной авиации.

 Мексика — 1 единица; в планах поставка 13 единиц для компании «Craft Avia Center», а также еще 27 машин для национального проекта воздушной скорой помощи.^[48]

 Босния и Герцеговина, Республика Сербская — 3 единицы «Ансат» в полиции^[49]

 Туркменистан, Туркменистан — 1 медицинский вертолёт.^[50]

 Зимбабве, Зимбабве — 1 медицинский вертолёт^[51]

 Киргизия, Киргизия — 22 июня 2021 года министр по чрезвычайным ситуациям Киргизии Бообек Ажикеев сообщил о контракте на поставку МЧС этой страны вертолета «Ансат» в противопожарной модификации.

 Республика Корея — первый зарубежный эксплуатант, 10 вертолётов «Ансат-К» (два поставлены полиции, восемь — Лесной службе. После того, как один из этих восьми вертолётов потерпел катастрофу, оставшиеся были отстранены от полётов и в конечном итоге возвращены в Россию.

• «Ансат» — исходная модель с электродистанционной системой управления (ЭДСУ), разработанная для применения в пассажирских и грузовых перевозках, в санитарном, аварийно-спасательном, патрульном и других вариантах.
• «Ансат-ГМСУ» — серийная гражданская базовая модель с традиционной гидромеханической системой управления.
• «Ансат-К» — экспортная модификация для Южной Кореи. Построено и поставлено 10 экземпляров (один потерян в катастрофе, 9 возвращены в Россию).
• «Ансат-У» — учебно-тренировочная модификация с колесным шасси для обучения курсантов летных училищ и подготовки летно-инструкторского состава.
• «Ансат-2РЦ» (разведчик-целеуказатель) — легкий боевой вертолет. Построен один опытный образец, представленный КВЗ на МАКС-2005.
• «Ансат-М» — модернизированная версия. Увеличена масса полезной нагрузки до 1148 кг; масса пустого вертолета в снизилась с 2434 до 2375 кг, увеличена дальность полета до 640 км.^[52] С установкой дополнительного бака дальность полета увеличивается до 780 км ^[53].
• «Ансат Aurus» — с салоном повышенной комфортности. Его салон выполнен в стилистике знаменитого российского бренда Aurus автомобилей класса «люкс». Новинка ориентирована на рынок корпоративных и VIP-перевозок.^[30] Комплектуется системой спутниковой связи Ku-диапазона в зоне покрытия спутников связи ЯМАЛ.
• «Ансат-СК» — доработанная модификация для санитарной авиации.

Источник данных: Официальный сайт холдинга «Вертолёты России»^[54].

Технические характеристики

• Экипаж: 2 (1) пилот
• Пассажировместимость: до 7 пассажиров
• Грузоподъёмность: 1235 кг
• Длина: 13,543 м
• Длина фюзеляжа без хвостовой балки: 6,91 м
• Высота: 3,56 м
• Колея шасси: 2,5 м
• Масса пустого: 2365 кг ^[55].
• Нормальная взлётная масса: 3300 кг
• Максимальная взлётная масса: 3600 кг
• Масса топлива во внутренних баках: 530 кг
• Силовая установка: 2 × ТВД Pratt & Whitney РW-207
• Мощность двигателей: 2 × 630 л. с.
  

Габариты грузовой кабины

• Длина: 3,5 м
• Ширина: 1,68 м
• Высота: 1,3 м

Лётные характеристики

• Максимально допустимая скорость: 275 км/ч
• Крейсерская скорость: 220 км/ч
• Практическая дальность: 505 км (645 км с дополнительным баком)
• Практический потолок: 5500 м
• Статический потолок: 2530 м
• Скороподъёмность: 14 м/с

• 23 августа 2021 года вертолёт санавиации Ансат бортовой номер RA-20059 совершил жёсткую посадку на территории Ивановской областной клинической больницы. Произошел отрыв лопасти несущего винта, повреждения шасси, главного редуктора, жертв нет.^[56] Межгосударственный авиационный комитет приступил к расследованию.^[57]
• 23 сентября 2021 года вертолёт санавиации Ансат бортовой номер RA-20014 совершил жёсткую посадку на территории 1-й Республиканской клинической больницы в Ижевске. Вертолёт получил повреждения шасси, хвостовой балки, пострадал фельдшер.^[58]. Причиной авиапроисшествия стало снижение запасов управления в путевом канале управления вследствие разрушения подшипника ползуна рулевого винта^[59]
• 28 апреля 2022 года учебный вертолет Минобороны «Ансат» потерпел крушение в районе Кумысной поляны в Саратовской области. Экипаж покинул вертолет при помощи парашютов. 1 человек при крушении сгорел^[60].
• 24 апреля 2023 года вертолет санавиации «Ансат» разбился в Волгоградской области. Пилот возвращался с задания на базу, расположенную в поселке Ерзовка Городищенского района, когда воздушное судно исчезло с радаров. Спустя несколько часов обломки вертолета и тело погибшего пилота обнаружили в 5 километрах от вертолетной площадки^[61].

Летные характеристики приведены при максимальной взлетной массе, в условиях MCA, с полными баками.